Розширений тест – Moto Guzzi V 85 TT // Новий вітер, добрий вітер

Спільним для всіх гонщиків було те, що вони зазнали приємного сюрпризу після першого контакту з ним. Moto Guzzi, який рештою є частиною глобальної імперії групи Piaggio, насправді пише нову історію з цим мотоциклом. Він був розроблений для задоволення, для спокійного блукання містом і гірськими перевалами. Коли я вперше проїхав на ньому Сардинією, ми також дуже швидко їхали звивистими дорогами. Навіть у ході розширеного тесту я можу лише підтвердити свій перший висновок про те, що рама, підвіска, гальма та дизельний двигун дуже ретельно зібрані в єдине ціле, яке є кумедним та захоплюючим. Я не можу відмовитись від унікального зовнішнього вигляду.

Італійці показали тут, чому їхні школи дизайну так цінуються у галузі, адже V85TT – це просто гарний мотоцикл, який цікаво заграє із ретро-стилем. Подвійний передній ліхтар, задній ліхтар, що нагадує вихлопну систему військового винищувача, і красиво зварена трубчаста рама поруч із позашляховими шинами та «шипованими» колесами – це справжній хіт, якщо вам хоч трохи подобаються класичні туристичні мотоцикли ендуро. Комфорт для водія та пасажира добре збалансований, незважаючи на помірні габарити та вагу, яка з повним баком не перевищує 229 кілограмів. З урахуванням витрати палива на тесті, який становив у середньому 5,5 літра на 100 кілометрів, ми можемо сказати, що він збігається з характером мотоцикла, що насправді не викликає зростання ціни, оскільки базова модель коштує 11.490 євро.

На одному танку він проїжджає майже 400 кілометрів за помірної динаміки водіння. У ньому також стільки авантюристів, що вони без проблем пройдуть щебеневими дорогами, за допомогою гарної системи ABS при захопленні переднього колеса, а заднє колесо не перейде в режим холостого ходу без керування завдяки електронному протибуксувальному верстату. контроль. Тим не менш, його місце існування – це місце, де він буде красиво «поєднуватися» з несхожістю, путівці, повороти, гірські перевали – це багатокутник, де водій буде насолоджуватися гарною їздою, надійним зчепленням з дорогою і комфортом за широким кермом ендуро.

Обличчям до обличчя:

Матяж Томаїч

Девіз Гуцці «Тутто Террено» був однією з найпомітніших новинок сезону 2019, які викликали захоплення. Я б не сказав, що він був відправлений на ринок з наміром тасувати карти в класі. Те, що він ні в чому (крім дизайну) не ставить себе на передній план, насправді геніальний хід його хрещених батьків. Як би там не було, він знайде свою аудиторію, а з конкурентами та порівняльними тестами не займатиметься. Вовку байдуже, що думають вівці. V85 TT – приємний мотоцикл, який повинен зачарувати вас, якщо не приємною пульсацією двоциліндрового двигуна, своєю простотою, логікою та сумішшю старовини та сучасності. Я був зачарований його їздою на велосипеді, але мені хотілося б, щоб п'ята і шоста передачі були трохи довшими.

Прімож манрман

У мотоспорті бездоріжжям, з яким заграє V85 TT, прийнято вважати, що такий мотоцикл, готовий до поїздки в поле, стоїть високо. Але це не зовсім вірно для нового Guzzi, тому що сидіння знаходиться всього за 83 сантиметри від землі, а це означає, що ним можуть керувати і більш короткі водії. Широке кермо із захисним пластиковим покриттям на кінцях гарантує, що водій впорається з ним, співвідношення ваги збалансоване, а вага 229 кілограмів практично не відчувається при водінні. Сісти за кермо легко, що, звичайно, стане в нагоді як при тривалих поїздках, так і при їзді бездоріжжям.

Він вражає дисплеєм TFT у синій комбінації, яка підкреслює шляхетність мотоцикла та доводить, що V85 – це сучасний мотоцикл, незважаючи на натхнення 80-х років. Гей, ви також можете подумати про навігацію для підключення до мотоцикла через смартфон. У стилі Гуцци агрегат є добрим, старим і надійним чотиритактним двоциліндровим V-подібним двигуном з поперечним розташуванням циліндрів, виконаним у дусі сучасності, також з трьома робочими програмами. Водій може регулювати та змінювати їх, натискаючи на ліву та праву сторони керма.

Мотоцикл розслаблений, керований і досить чуйний як на землі, так і на дорозі на низьких оборотах та малих швидкостях. Коли важіль дросельної заслінки затягується, він вичавлює 80 «коней» зі своїх механічних легень, він також видає конкретний звук з єдиного вихлопу, і гальма Brembo також чудово справляються зі своїм завданням. З традиційною, але перевіреною технікою сучасних аксесуарів, дещо міцними формами та харизмою, він вразить особливо тих, хто захоплений золотими роками мотоциклетного спорту з відтінком ностальгії.

• Основні дані

  продажі: PVG doo

  Ціна базової моделі: 11.490 €

• Технічна інформація

  двигун: двоциліндровий, рядний, чотиритактний, з рідинним охолодженням, 853 см3, 4 клапани на циліндр, електронний упорскування палива

  влада: 59 кВт (80 км) при 7.750 об / хв

  Обертаючий момент: 80 Нм при 5.000 об / хв

  Паливний бак: Об'єм 23 л; Витрата: 4,5 л

  маса: 229 кг (готовий до їзди з повним баком)