Розширений тест: Toyota Prius Plug-In Executive
Для реалістичної оцінки того, як виглядає така машина у повсякденній експлуатації, чудова можливість – розширений тест. Ми їздили з ним щодня в редакцію з околиць Любляни, наш Альоша виявив, що він може їздити щодня тільки електрикою від домашньої розетки. Пітер, що знаходиться за 20 км від редакції, витратив свою батарею прямо перед центром Любляни. Це стосується використання старої регіональної дороги, а на автомагістралі бензиновий двигун включається зі швидкістю більше ста кілометрів на годину, і тому витрата трохи вища, але все-таки дуже низька.
Якщо ви вирішите витратити на поїздку ще кілька хвилин і, наприклад, поїхати по місцевій дорозі, де швидкість не перевищує 90 кілометрів на годину, це буде разова економія палива, а якщо шосе використовується, витрата коштує трохи більше трьох літрів. бензин плюс звичайно електрику. Але на Prius ми не тільки їздили по місту і околицям, але і їздили в сусідні країни. Прімож Юрман, наш експерт з MotoGP, відправився з ним в саме довгу подорож, відвідавши разом з ним гонку Гран-прі Сан-Марино. На відстані трохи менше тисячі кілометрів по автомагістралях і місцевих дорогах навколо Апулії, де народився знаменитий Валентино Россі, і назад, електрики не так багато, тільки від світлофора до світлофора в центрі міста, тому споживання бензину найвищий.
Там 1,8-літровий чотирициліндровий двигун Toyota споживає 8,2 літрів бензину на сто кілометрів. Тож за сьогоднішніми мірками він дуже хоче пити під час поїздок шосе. Зовсім інша картина виникає в місці, де ви можете підключитися до станцій швидкої зарядки і, таким чином, навіть отримати безкоштовне місце для паркування, що, звичайно, тільки для автомобілів, що працюють від електрики. Це чудове рішення як мінімум з двох причин: проблеми з паркуванням та бюджет. У цьому випадку рішення просте, Prius Plug-In Hybrid – чудовий вибір. На нашому стандартному колі ми побили рекорд з Prius за найнижчою витратою палива, яка тепер становить 2,9 літра. Звичайна траса складається з їзди містом і передмістям, а також автомагістралі і означає близько ста кілометрів їзди, що, звичайно, завжди відбувається відповідно до правил.
Розрахунковий витрата, який є результатом використання автомобіля для різних цілей або маршрутів, склав 4,3 літра бензину на 9.204 XNUMX пробних кілометра. Основна мета полягала не в тому, щоб знайти мінімально можливий витрата, це була лише одна з проміжних цілей, щоб побачити, наскільки низько впаде витрата палива. Перш за все, ми хотіли з'ясувати, який реальний витрата палива Prius і зручність використання автомобіля в якомога більшій кількості різних умов. Все, звичайно, для того, щоб кожен з вас, хто читає це, міг скласти власну думку про зручність використання гібридного модуля. У цьому є свої переваги і, звичайно ж, свої недоліки.
На жаль, ми не можемо вказати ціну на електроенергію, а також споживання. Якщо ми не будемо брати до уваги і не обурюватимемося тим, що тестовий Prius – це не зовсім останнє модне повальне захоплення, коли справа доходить до використання матеріалів та дизайну, і що Toyota пропонує щось свіжіше, ми можемо сказати, що за правильних умовах, наприклад, при короткій поїздці відстані, це надзвичайно цікаво.автомобіль через електричний привод і в той же час задовольняє потреби, коли йому також потрібно проїхати трохи далі. Перш за все, бензиновий двигун забезпечує мобільність, навіть коли електрика в акумуляторах закінчується або рекуперація занадто слабка, щоб акумулятори могли заряджатися настільки, що можна було їздити тільки на електриці.
Акумулятор в домашній розетки заряджається за добрих півтори години, і вже можна їхати в наступну поїздку. Якщо це не перевищує 20 кілометрів, ви зможете їздити тільки на електриці! Ціна на підключається гібрид коливається від 35.800 39.900 до XNUMX XNUMX євро. Це чимала сума для автомобіля такого класу, але якщо ви опинитеся серед тих, хто не долає великі відстані щодня, варто взяти в руки калькулятор і порахувати, що приносить порівняння з витратами на паливо і електроенергію. , І ви станете ще більш екологічно чистим. Це теж багато переважує. Для деяких навіть самих.
текст: Славко Петровчіч
