Розширений тест: Volkswagen Passat GTE

Дизельні двигуни - це ще не все, навіть якщо вони дійсно досягають того, що обіцяють заводи, екологічне рішення, і сумніви в офіційних даних (і не тільки Volkswagen) поставили їх у ще гіршому світлі.

На щастя, Volkswagen також запропонував альтернативу Passat до буму Dieselgate. І, як з'ясувалося за кілька місяців, проведених з ним, він легко замінює (і навіть більше) порівняно потужний дизель – гібридний Passat GTE, що підключається.

Наслідуючи приклад меншого Golf GTE, гібридна система Passat GTE складається з 1,4-літрового бензинового двигуна з турбонаддувом потужністю 115 кіловат або 166 «кінських сил» і електродвигуна потужністю 115 «кінських сил». Системна потужність: Passat GTE може похвалитися 160 кіловатами або 218 «кінськими силами». 400 Нм крутного моменту вражають ще більше, і якщо ми знаємо, що електричний крутний момент доступний практично відразу, має сенс говорити про потужному автомобілі, а не про середньо-швидкому гібриді.

В результаті він буде легко конкурувати з потужнішими версіями дизелів Passat в русі (за винятком найпотужнішого), споживаючи в середньому таке ж чи менше палива – залежно від типу використання. Якщо ви багато витрачаєте на трасі, витрата складе від шести до семи літрів (для деяких швидкісних поїздок Німеччиною навіть більше), але якщо ви в основному знаходитесь в місті, витрата буде рівно - нульовою. Так, з нами теж траплялося, що за кілька днів бензиновий двигун Passat не запускався.

Літій-іонні акумулятори можуть зберігати 8,7 кіловат-годин електроенергії, чого достатньо для Passat GTE, щоб проїхати однією електрикою близько 35 кілометрів (навіть у холодні дні) – якщо ви економні і ловите правильний ритм міської та приміської їзди. , але можна досягти більшого. Акумулятори від класичної розетки можна зарядити максимум за чотири години, а зарядка на відповідній зарядній станції займе всього 2 години. І оскільки ми (в основному) регулярно підключали Passat GTE як вдома, так і в офісному гаражі (помітивши, що його система часу зарядки та перегріву суперечить логіці і не дозволяє встановлювати обидва параметри окремо), вони призначені для більшої частини середнього тесту (це зупинилося на 5,2 літра) винна у дуже швидких кілометрах траси. Середнє значення стандартного кола (проведеного в зимовий холод і із зимовими шинами) зупинилося трохи вище, ніж у Golf GTE (3,8 проти 3,3 літра), але все ж таки нижче, ніж у дизельних версіях Passat, на яких ми його проїхали. . І як кажуть: якщо ви живете десь поблизу робочого місця (скажімо, до 30 кілометрів) і у вас є можливість підзарядки в обидва боки від щоденної поїздки, ви їздитимете практично безкоштовно!

Немає необхідності пояснювати, що обладнання (включаючи цифрові датчики і купу аксесуарів безпеки) багате, і похвально, що Passat GTE дуже близький за ціною до дизельного Passat: після вирахування субсидії різниця чи тисяча ...

Тому – тим більше, що Passat GTE також доступний як варіант – ми можемо з упевненістю сказати, що такий GTE є прихованим козирем у лінійці Passat: він створений для тих, хто хоче автомобіль, який є екологічним, але ще не готовий до стрибків. … повністю електричні автомобілі – тим більше, що в габаритах Passat (та й за нормальну ціну) їх практично не існує.

текст: Душан Лукіч · фото: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Основні дані

Ціна базової моделі:	42.676 €
Вартість даної моделі:	43.599 €
влада:	160 кВт (218 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.395 см3 – максимальна потужність 115 кВт (156 л.с.) при 5.000–6.000 об/хв – максимальний крутний момент 250 Нм при 1.500– . Електродвигун: номінальна потужність 85 кВт (116 к.с.) при 2.500 – максимальний момент, що крутить, наприклад. Система: максимальна потужність 160 кВт (218 к.с.), максимальний крутний момент, наприклад Акумулятор: Літій-іонний, 9,9 кВтг
Передача енергії:	двигуни приводяться в дію передніми колесами – 6-ступінчастою коробкою передач DSG – шинами 235/45 R 18 – (Nokian WRA3).
ємність:	максимальна швидкість 225 км/год – прискорення 0-100 км/год 7,4 с – максимальна швидкість електрична np – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 1,8-1,7 л/100 км, викиди CO2 40-38 г/км – запас ходу на електротязі (ECE) 50 км – час зарядки акумулятора 4,15 год (2,3 кВт), 2,5 год (3,6 кВт).
Перевезення і підвіски:	порожнього транспортного засобу 1.722 кг – допустима повна вага 2.200 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.767 мм – ширина 1.832 мм – висота 1.441 мм – колісна база 2.786 мм – багажник 402–968 50 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = -8 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 9.444 XNUMX км
Розгін 0-100км:	7,7s
402м від міста:	15,8-ті роки ( 154 км / год)
тестове споживання:	5,2 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	3,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,3m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB