Розберіть головку циліндра
Зніміть кришку головки циліндра, розслабте розподільний ланцюг, видаліть кулачкові дерева, зніміть корпус двигуна
Сага про відновлення спортивного автомобіля Kawasaki ZX6R 636 моделі 2002: 10-я серія
Головка циліндра – це верхня частина блоку двигуна – над циліндрами – яка містить камери згоряння, свічки запалювання, клапани. Як правило, вам потрібно розібрати головку циліндра, щоб замінити ущільнення головки циліндра, ущільнення, яке запобігає витоку. Ущільнення зовсім не дороге (близько тридцяти євро, трохи дорожче, якщо ви купуєте сумку з усіма ущільненнями двигуна), але час розбирання довгий і тому дорого оплачується у дилера. І будьте обережні, це не проста операція, яка тому потребує мінімуму досвіду та навичок.
Коротше кажучи, я вже демонтував якнайбільше штук, щоб побачити свою головку циліндра зараз. Коли справа доходить до нападу на нього (буквально і образно), я згадую просте рішення: відвезіть мотоцикл до мого дилерського центру, люб'язно попросіть механіка встановити гелокоїл, нічого не демонтуючи, і повернутися додому дорогою. Просто. Але ні, mhooooossieur сказав, що він затриманий, якщо я покажу це сам… і якщо я скористаюся цим poooouuuuur…
Глибокий вдих, і я повертаюся на спину. Для мене двигун, що поважає себе. Я подбаю про крутні моменти затягування різних елементів і зроблю все можливе. З того часу я мрію використати динамометричний ключ!
Головка циліндра є міцним, складним і водночас крихким елементом. П'єса, слабкості якої ми не завжди можемо здогадатися і наразі. Особливо під час демонтажу. Він містить та зберігає основні елементи та піддається багатьом обмеженням усіх видів (фізичних, механічних, хімічних). Тоді будь обережним. Тим більше, що це найдорожча частина. Концентрація… Знову (ввімкнено).
Демонтаж головки циліндра – це довга та стомлююча операція. Вона просить видалити більшу частину життєво важливих елементів мотоцикла задля досягнення цієї мети. Це також вимагає ще більшої кількості запобіжних заходів, так як я вирішив залишити двигун в рамі, що врешті-решт не є кращою ідеєю. Але через брак простору та часу і в основному з фінансових причин ми іноді приймаємо рішення, які, за нашими словами, апостеріори викували досвід. Мабуть, це спосіб заспокоїти себе, щоб вас не називали ідіотом, чи не так?
Рекомендація a posteriori: витягніть двигун з рами для полегшення доступу
Щоб спокійно втрутитися в двигун, ви можете витягнути його з рами. Потім у нас є весь необхідний простір, оптимальна доступність, як тільки ми зможемо поставити його на висоту людини, і достатньо, щоб працювати над усіма його елементами. Тому ми заощаджуємо дорогоцінний час. З іншого боку, це також змушує вас хотіти зробити набагато більше, ніж потрібно. Тоді пастка. Забезпечте в цьому випадку верстат хорошого розміру та/або опору прокатки і достатню для розподілу.
Коли ми втручаємось таким чином, також необхідно мати можливість записувати все, зберігати все і, перш за все, знаходити все. Таким чином, виготовлення карти пам'яті, прийняття форми двигуна та зберігання деталей непогана ідея. Так само, як і розрізнений футляр, в якому наносяться дрібні деталі, які одразу документуються невеликою етикеткою, що вказує, звідки вона береться… У випадку. "Наголовка циліндра", "Наголовка циліндра на корпусі" і т.д.
Знову ж таки, фотографування операцій дозволяє освіжити пам'ять, особливо коли ви хочете не поспішати, і особливо якщо ви дійсно не знаєте, скільки часу займе відновлення. Цього разу я полегшую своє життя!
Після цього відступу він там, ми туди дістаємось. Крок, якого боюся: відновлення головки циліндра і, отже, демонтаж двигуна високого рівня. Справжнє занурення в невідомість, чи то механічне, чи технічне. У найближчі тижні Revue Moto Technique займе сліди бруду і важливе місце в моєму житті, як на моїй тумбочці!
Кроки розбирання двигуна повинні бути скрупульозно дотримуватися
Щоб розібрати головку циліндра, я скрупульозно виконую кроки, приймаючи безліч запобіжних заходів і зберігаючи деталі розібраними. Відкриття двигуна вимагає зняття кришки головки циліндра (є дуже важливе ущільнення), послаблення розподільчого ланцюга (вона також має натягувач для моніторингу), нанесення розподільних валів… Деякі картеші також видаляються. Усі ударні ущільнення мають бути замінені, щоб зберегти ідеальну герметичність блоку. Звичайно, всі коригування також доведеться переробити.
Таким чином, все, що залишилося, це відкрутити саму головку циліндра, скрупульозно дотримуючись нав'язаної послідовності. Тиск до максимуму. Я не знаю, у якому стані двигун. У мене немає історії, немає рахунку за технічне обслуговування, і я не знаю, яке життя мотоцикла могло мати до того, як ми зустрілися у день його покупки. Я просто маю сильні підозри.
Передбачте, що, відкривши «кривало» горщика, вибачте за казана, ви знайдете дерю кулачків у розподільчому ланцюзі.
І щонайменше, що ми можемо сказати, це те, що краще розслабитися, цей, перш ніж намагатися обійняти двигун. Я користуюся цією можливістю, щоб подивитися, чи вказаний ланцюг і його натягувач в хорошому стані.
Особисто все гаразд. Це буде підтверджено під час повторного збирання. Я беру маркери, відзначаю ланцюг та дерева. Важкі деталі! Інспекція справляє на мене дуже гарне враження, і немає жодних ознак зношування.
При повторному складанні головки циліндра розподільний ланцюг, а також елементи, які він з'єднує, повідомлять, чи вони знаходяться в такому хорошому стані, як здається. У будь-якому випадку, поки що немає трохи гри. Я переходжу до продовження, знаючи, що на мене чекає частина хоробрості. Піднявши головку циліндра і видаливши її, у мене високе серце.
Клапани погано живуть останніми роками, і вони брудні, каламінні та неоднорідним чином на 4-циліндровому двигуні, м'яко кажучи. Добре, я знову зроблю очищення клапанів і зазор клапанів: у мене вже є клини, все це не вистачатиме тільки гранул. Тому головка циліндра була демонтована, і незабаром вона піде і добре переділить свічку: продовження слідує.
Запам'ятати:
- Для зручності зніміть двигун із рами
- Робіть нотатки, фотографуйте, щоб запам'ятати
- Правильно зберігати та дентифікувати деталі для повторного складання
Інструменти:
- Ключ від розетки та шестигранної розетки,
- Викрутка,
- маркер
