Зображення: Honda CBR 250 RA
Все добре, але він дійсно не заслуговує стільки R в своєму імені. А саме, R означає гонки, і, ймовірно, немає мотоцикліста, який не знав би, що таке CBR. Різкість, потужність, вибуховість, брутальне гальмування і глибокі ухили. . З самого початку давайте з'ясуємо: з CBR 250 ви цього не відчуєте. Таким чином, ця Honda заслуговує назви CBF більше, ніж CBR.
Чому? Тому що він сидить дуже зручно, тому що деталі навіть не гоночні, і тому, що він був би класифікований не більш, ніж в спортивно-туристичному, але не в гоночної програмою на додаток до ракет на 600 і 1.000 кубометрів. Якщо не брати до уваги цю «розтяжку» в назві, це продукт на місці. Він сидить лише трохи нахилившись вперед, тому більш тривалу подорож не складе труднощів для зап'ясть і спини. Сидіння велике, з м'якою підкладкою і досить близько до землі (780 мм), щоб новачок (або новачок!) Чи міг легко дістатися до нього. У нього добре укомплектована приладова панель (годинник, частота обертання двигуна, рівень палива, температура двигуна!), Хороші гальма і, що ми особливо вважаємо плюсом, він оснащений підключеної антиблокувальною гальмівною системою C-ABS. Хонда, браво!
Не варто чекати чудес від одноциліндрового чотиритактного двигуна, але й не ліні мопеда: він впевнено тягне до максимальної швидкості близько 140 кілометрів на годину (ви можете побачити, як він розганяється на повному газі тут), а користуватися коробкою передач – одне задоволення. У цього дійсно немає коротких спортивних рухів, але він м'який, як крем, і надійно точний. Ведення дуже легке завдяки легкій вазі, висоті сидіння та повороту рульового колеса, і якщо ми порівняємо (міське) зручність використання з суперкарами, такими як старий NSR або Aprilia RS та Cagiva Mito, ця Honda має очевидну перевагу. За маневреністю майже як у самокату. Один балон не вип'є більше чотирьох літрів на сотню кілометрів, найбільше на півлітра менше, якщо ви нікуди не поспішайте.
CBR 250 RA – правильний вибір для новачків, новачків та всіх, кому за законом дозволено мати достатню швидкість, цінувати безпеку та низькі витрати на реєстрацію та обслуговування. Однак навіть уві сні це не буде чотиритактним наступником моделі NSR 250 R, яка б зруйнувала колінні повзунки. Ми розуміємо один одного? Добре.
текст: Матевж грибарі фото: Саша Капетановіч
Віч-на-віч: Марко Вовк
Я повинен визнати, що у нього хороша керованість, гальма з АБС, досить гарний зовнішній вигляд і низьку витрату палива. Положення за кермом теж «легкотравно» для мого зросту 188 сантиметрів. Однак, з огляду на, що номер надруковано збоку
250 подає в суд на старі добрі двотактні двигуни, які досягли набагато більшої спортивності, ніж цей CBR.
Honda CBR 250 рупій
Ціна тестового автомобіля: 4.890 EUR
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, 249, 6 см3, рідинне охолодження, 4 клапана, електростартер.
Максимальна потужність: 19 кВт (4 км) при 26 об / хв.
Максимальний крутний момент: 23 Нм при 8 об / хв.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: сталева труба.
гальма: передній диск 296 мм, двухпоршневой супорт, задній диск 220 мм, однопоршневою супорт.
підвіска: передня телескопічна вилка 37 мм, хід 130 мм, задній одинарний амортизатор, хід 104 мм.
Шини: 110/70-17, 140/70-17.
Висота сидіння від землі: 780 мм.
Паливний бак: 13 л.
Колісна база: 1.369 мм.
маса: 161 (165) кг.
представник: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Ми хвалимо:
легкість, спритність
м'яка, точна передача
гальма (АБС!)
(Майже напевно) низькі витрати на обслуговування
щиток приладів
витрати палива
Ми лаємо:
відсутність спортивної особистості
