Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107
Поради автомобілістам

Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107

03.03.2023 /

ВАЗ 2107 - модель, що вважається класикою автомобілебудування в нашій країні. І хоча випуск 2107 був повністю зупинений ще на початку 2000-х років, багато автолюбителів користуються для своїх особистих потреб саме цим авто. Популярність машини складається з кількох факторів, першим з яких можна назвати простоту конструкції. Однак не всі механізми легко діагностуються та ремонтуються; одним із найскладніших вузлів у конструкції авто вважається коробка перемикання передач.

Коли та як часто потрібно проводити ремонт КПП на ВАЗ 2107

Виробник "сімки" ("Волзький автомобільний завод") дає вичерпну інформацію про те, коли і як часто потрібно ремонтувати коробку перемикання передач. Виявляється, як такого терміну служби цей механізм не має. Єдине, на чому наполягають інженери АвтоВАЗу, так це на своєчасній заміні трансмісійної олії:

  1. Після перших 2 тисячі кілометрів пробігу на новому автомобілі.
  2. Після 60 тисяч кілометрів пробігу.
  3. Далі за потребою, залежно від дбайливості власника та частоти використання авто.

Відповідно, жодних конкретних побажань та вимог до профілактичних чи ремонтних робіт завод не має. Однак, у будь-якому випадку, незалежно від величини пробігу, необхідно уважно стежити за всіма нюансами в «поведінці» коробки, тому що ремонт буде необхідний у разі найменших несправностей.

Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107
У зимовий період через перепади температури коробка відчуває додаткове навантаження

Несправності коробки

Конструкція КПП "сімки" розрахована на довгі роки служби. Зазвичай водій проводить перший і навіть другий капітальний ремонт двигуна, і після цього виникає необхідність ремонту коробки.

До того ж сама по собі «сімка» за всю свою багаторічну історію здобула репутацію «робочої конячки». Машина дійсно служить вірою і правдою довгі роки, але це не означає, що кожен її механізм не зношуватиметься з часом.

Якщо говорити про несправності коробки ВАЗ 2107, то найчастіше водії скаржаться на три дефекти: неможливість включити потрібну передачу під час їзди, вибивання передачі та сильний хрускіт у коробці.

Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107
На ВАЗ 2107 в ранні роки встановлювалася чотириступка, з початку 1990-х років – п'ятиступка

Не вмикається передача

Дуже складно керувати автомобілем, якщо водій не може переключити передачу. З одного боку, важіль перемикання встає на потрібну позицію, але, з іншого боку, перемикання як такого не відбувається. Або важіль взагалі неможливо встановити в позицію перемикання потрібної швидкості.

У будь-якому випадку проблема криється саме в коробці:

  • дуже сильно зносилися деякі рухливі (шарнірні) елементи валів – рекомендується провести капітальний ремонт КПП;
  • знос блокуючих кілець на синхронізаторі - зробити заміну кілець на нові;
  • витягнулася або переломилася пружинка синхронізатора - зробити заміну пружини;
  • сильне зношування шліців шестерні - допоможе тільки повна заміна шестерні.
Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107
Проблема полягає в тому, що важіль спрацьовує, а коробка – ні

Вибиває передачу під час їзди

Ще одна поширена проблема з коробкою полягає у вибиванні передачі відразу після її включення. Важель просто відкидає назад, а мотор починає відчувати навантаження, так як при високих оборотах він не отримує необхідного роздаткового числа.

Несправність може бути пов'язана з різними елементами коробки:

  • заклинювання шарніра на важелі перемикання передачі необхідно зняти спідницю важеля, очистити всі з'єднання і змастити їх;
  • поломка важеля - ремонт проводити недоцільно, простіше відразу замінити важіль на новий;
  • некоректно працює зчеплення - у цьому випадку всю провину на коробку покладати не можна, цілком можливо, що після регулювання основних елементів зчеплення передачу не вибиватиме;
  • погнулися вилки в коробці - рекомендується заміна всього набору виделок.
Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107
Водій встановлює важіль у потрібному положенні, але він повертається назад

Хрускіт і скрегіт у коробці під час руху

Водій може не відчувати проблем із перемиканням передач, але під час їзди чути гучний стукіт, хрускіт і скрегіт у порожнині КПП:

  • розбилися підшипники на валах – рекомендується заміна;
  • сильно зносилися шліци шестерень - потрібно замінити всю шестерню;
  • мінімальний рівень олії в порожнині коробки - потрібно долити мастильну рідину і переконатися, що немає місця витоку;
  • збій у роботі валів (вони почали переміщатися іншою осі) — заміна підшипників на обох валах.
Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107
Незвичайні звуки в КПП — перша ознака того, що коробка потребує перевірки та ремонту

Слід наголосити, що деякі види робіт з коробкою доступні і самому водію. Не складе особливих труднощів вибити старий підшипник з валу і запресувати туди новий. Якщо справа стосується капітального ремонту коробки, краще звернутися до професіоналів.

Як відремонтувати КПП на ВАЗ 2107

На ВАЗ "старого" зразка встановлювалася чотириступінчаста коробка, на ВАЗ "нового" зразка - п'ятиступінчаста. Проте робота з тим та іншим механізмом мало чим відрізняється одна від одної. Суть ремонтних робіт полягає у виконанні наступних етапів:

  1. Демонтаж коробки з автомобіля.
  2. Розбирання КПП на складові деталі.
  3. Заміна елементів, що вийшли з ладу, на нові.
  4. Складання коробки.
  5. Монтаж КПП на автомобіль.

Необхідно відзначити, що ремонт слід починати лише за явних ознак несправності коробки. Як профілактичні заходи немає сенсу зайвий раз втручатися у пристрій цього механізму.

Розбираємось у несправностях КПП на ВАЗ 2107
З таким дефектом вал не зможе коректно працювати, що відразу позначиться на зручності перемикання передач

підготовка інструментів

Для всіх вищезазначених робіт потрібно заздалегідь підготувати:

  • голівки на 13 та 17;
  • подовжувач до голівок;
  • хрестоподібна викрутка;
  • плоска викрутка з тонким лезом;
  • плоска викрутка із потужним плоским лезом;
  • ударна викрутка;
  • пінцети;
  • гайкові ключі на 13 (2 шт), на 10, на 17, на 19 та на 27;
  • знімач стопорних кілець (або плоскогубці);
  • молоток.

Як зняти КПП

Ремонтувати коробку можна тільки після її демонтажу з автомобіля, тому потрібно запастися терпінням і часом. Ремонт КПП — справа явно непроста та нешвидка.

Щоб зняти коробку з ВАЗ 2107, потрібно загнати машину на яму або оглядовий майданчик. Варіант із піддомкрачуванням не підійде, тому що неможливо буде виконати всі етапи роботи:

  1. Зняти провід із негативної клеми акумулятора.
  2. Перший етап роботи проводиться безпосередньо із салону. Потрібно для зручності зняти панель, де розміщується радіоприймач.
  3. Натиснути на важіль перемикання, вставити плоску викрутку в отвір запірної втулки коробки.
  4. Діючи викруткою, потягти на себе втулку.
  5. Від'єднати стрижень із важеля перемикання передач.
  6. Пінцетом зачепити край вставки демпфера і витягти її.
  7. Двома плоскими викрутками розтиснути пелюстки вставки демпфера, розвести їх убік.
  8. Після цього зняти з важеля передач сам демпфер і втулки.
  9. У салоні посунути килимок для ніг у районі КПП.
  10. Хрестовою викруткою відвернути чотири шурупи на кришці коробки.
  11. Зніміть кришку з важеля перемикання передач.
  12. Другий етап роботи проводиться безпосередньо під автомобілем. Насамперед демонтується труба випускного колектора від коробки.
  13. Від'єднати механізм зчеплення.
  14. Відразу зняти всі підключення від КПП (заодно можна перевірити цілісність проводів).
  15. Від'єднати карданну передачу.
  16. Зняти механізм кріплення гнучкого валу від спідометра.
  17. Вивернути два болтові з'єднання на бічній кришці КПП.
  18. Зняти коробку з машини.
  19. Підкласти під корпус коробки щось міцне та стійке, оскільки вона може випасти.

Відео: інструкція з демонтажу

Як зняти коробку (КПП) ВАЗ-класика.

Увага! Коробка перемикання передач на ВАЗ 2107 важить 23 кілограми (разом із олією), тому рекомендується виконувати її демонтаж удвох.

Як правильно розібрати коробку

Ремонтні роботи КПП можливі лише після виявлення реальної причини поломки. Тому необхідно буде правильно та безпечно для кожного компонента коробки розібрати пристрій та зробити дефектування.

Щоб процес розбирання пройшов швидко та без перешкод, рекомендується одразу підготувати наступні інструменти:

Зрозуміло, в міру потреби будуть потрібні і прокладки, і сальники, і ті деталі, які були вибраковані в процесі роботи.

Порядок роботи

Розбирати коробку самотужки в гаражних умовах — завдання цілком здійсненне. Проте робота вимагатиме максимального зосередження та уваги:

  1. Після зняття КПП із автомобіля рекомендується промити корпус від бруду. Можна навіть використовувати гас або уайт-спірит, щоб поверхня коробки точно стала чистою.
  2. Зняти дзвін (кожух).
  3. Перевернути коробку та викрутити болти кріплення кришки.
  4. Витягти із задньої кришки заглушку блоку шестерень.
  5. Витягнути пінцетом стопорне кільце.
  6. Випресувати підшипник блоку шестерні.
  7. Випресувати підшипник передачі заднього ходу.
  8. Витягти сальник вторинного валу.
  9. Витягнути завзяту шайбу заднього підшипника вторинного валу.
  10. Випресувати цей підшипник.
  11. Зняти шестерню приводу спідометра, за ним витягнути роликову кульку (фіксатор).
  12. Відвернути болт кріплення вилки увімкнення передач.
  13. Заблокувати вали, вставивши між ними товстий болт або потужну викрутку.
  14. Провертаючи первинний вал, витягнути його на себе разом із шестернями та підшипниками.
  15. Потім витягнути вторинний вал.
  16. Проміжний вал легко виходить.

Відео: інструкція з розбирання КПП на ВАЗ класиці

заміна підшипників

Найчастіше проблеми з коробкою починаються з того, що розбиваються підшипники. Тому основна маса всіх поломок призводить до того, що водієві потрібно розібрати КПП і замінити підшипники.

Підшипники не можна відремонтувати, тому що їх конструкція не дозволяє проводити заміну деталей (роликів). Тому, якщо виріб вийшов з ладу, проводиться його повна заміна.

Підшипник первинного валу

Щоб поміняти підшипник первинного валу, необхідно мати такі ж інструменти, що і при розбиранні КПП. Робота не складна, проте може зайняти багато часу (залежно від фізичної підготовленості виконавця та його майстерності).

Порядок роботи наступний:

  1. Затиснути первинний вал лещатами. Губці лещат краще прокласти м'якою тканиною, щоб вони не деформували поверхню валу.
  2. Знімач затиснути підшипник і почати повільно стягувати його з валу.
  3. Періодично потрібно постукувати по підшипнику молотком, а між ударами прокручувати вал, інакше може виникнути перекіс у роликах і зняти підшипник буде дуже важко.
  4. Поступове вибивання призведе до того, що підшипник зіскоче з валу.
  5. На вал запресувати новий підшипник за тим самим методом.
  6. Важливо бити молотком тільки з внутрішнього кільця підшипника і робити це акуратно.

Заміна підшипника первинного валу може бути виконана і на нерозібраній коробці тим же способом. Тільки в цьому випадку не можна буде використовувати лещата.

Відео: інструкція із заміни

Підшипник вторинного валу

Заміна підшипника вторинного валу проводиться за тим самим принципом, що й первинного. Єдина різниця полягає в тому, що для різних валів використовуються різні види підшипників.

За ГОСТом для оснащення первинного валу КПП ВАЗ 2107 використовуються підшипники закритого (6-180502К1УС9) та відкритого (6-50706АУ) типів. Для оснащення вторинного валу використовується підшипник відкритого типу (2107-1701033).

заміна сальників

Найчастіше зносу підлягають прокладки та сальники. І якщо прокладку може поміняти навіть недосвідчений водій, то заміни сальників слід поставитися максимально уважно.

За своєю конструкцією сальник - це і є гумова прокладка, яка виконує функції герметика. Тобто якщо сальник рветься або зношується, коробка перестає бути герметичною, що, у свою чергу, веде до витоків олії та поломок.

Сальник у коробці передач ВАЗ 2107 виготовляється не з гумових сплавів, як вважає більшість водіїв. Насправді виріб виконаний зі спеціальних композитних матеріалів, які набагато довговічніші за гуму і менше піддаються розривам. У своєму робочому стані (тобто постійно) сальник знаходиться у трансмісійній олії, тому його пружність зберігається дуже довго.

Для того щоб відновити герметичність КПП, потрібно буде поміняти цю прокладку. Для роботи знадобляться:

Сальник первинного вала

Сальник первинного валу КПП ВАЗ 2107 має наступні робочі характеристики:

Відповідно, щоб зробити заміну сальника первинного валу коробки, потрібно зняти КПП з машини і розібрати кожух:

  1. Зняти з коробки дзвін (кожух), він кріпиться на чотирьох болтах.
  2. Зняти з коробки вилку та вижимний підшипник (вилка кріпиться гвинтами, підшипник доведеться або вибивати молотком, або випресовувати лещатами).
  3. Відкривається доступ до первинного валу та його сальнику.
  4. Лезо ножа або викрутки підчепити старе кільце і видалити його з валу.
  5. Добре зачистити місце посадки сальника від пилу та бруду.
  6. Встановити новий сальник.
  7. Зібрати КПП у зворотній послідовності.

Фотогалерея: основні етапи робіт

Робота із заміни сальника первинного валу не становить особливого клопоту.

Сальник вторинного валу

Сальник вторинного валу трохи відрізняється за своїми характеристиками від прокладання первинного валу:

Заміна сальника проводиться на знятій коробці:

  1. Насамперед потрібно жорстко зафіксувати фланець коробки, в нього можна вставити болт або товсту викрутку.
  2. Повернути ключем гайку кріплення фланця.
  3. Підчепити викруткою центруюче металеве кільце і витягнути його з вторинного валу.
  4. Вийняти з отвору болт.
  5. Наприкінці вторинного валу вперти знімач.
  6. Зняти фланець разом із шайбою.
  7. Викрутками або пасатижами витягти з коробки старий сальник.
  8. Місце стику зачистити, встановити новий сальник.

Таким чином, замінити сальник вторинного валу дещо складніше, ніж виконати ту саму роботу на первинному валу. Різниця пов'язана з розташуванням сальників та їх габаритами.

Фотогалерея: основні етапи робіт

Як замінити шестерні та синхронізатори

Коробка перемикання передач на ВАЗ 2107 - складний пристрій. Тому якщо немає впевненості у своїх силах, краще не починати заміну шестерень, а звернутися за цією послугою до майстрів.

Однак якщо було прийнято рішення самостійно замінити шестерні і синхронізатори, що зносилися, потрібно буде заздалегідь підготувати необхідні інструменти і купити ремкомплект для заміни.

У стандартний ремонтний комплект для валів КПП 2107 зазвичай входять шестерні, синхронізатори, шайби, штифт, гайки і болти.

Для роботи знадобляться:

Заміна шестірнів та синхронізаторів на первинному, вторинному або проміжному валах в цілому проводиться за однією і тією ж схемою:

  1. Зняти вал із коробки.
  2. Затиснути вал у лещата (важливо при цьому губки лещат обмотати м'якою тканиною, щоб при роботі вони не пошкодили поверхню валу).
  3. Підчепити викруткою стопорне кільце валу і зняти його.
  4. Випресувати всі підшипники.
  5. Розтиснути лещата і вперти першу шестерню на дві опори.
  6. Спресувати шестірню, м'яко вдаряючи нею молотком.
  7. Ті ж дії виконати по відношенню до всіх наступних шестерень та синхронізаторів.

Відео: інструкція зі зняття шестерень з валу

Під час роботи необхідно уважно оглядати вал. Між шестірнями можуть стояти фіксатори, стопорні кільця та інші дрібні деталі. Їх необхідно обов'язково знімати, інакше видалити шестірню буде неможливо.

Відповідно, встановлення нових елементів відбувається у зворотній послідовності.

Таким чином, ремонт коробки передач на ВАЗ 2107 простим завданням не назвеш. Водію потрібно не лише докласти максимум фізичних зусиль, але ще й діяти гранично обережно, щоб не зашкодити валу та його елементам. За невпевненості у своїх силах краще звернутися до фахівців автосервісу.

Додати коментар або відгук