Відмінність між свічками запалювання: одне, 2х, 3х та 4х контактні
Зміст
На думку більшості автолюбителів, такі свічки – найкращий вибір за співвідношенням ціна/якість. Вони мають у своїй конструкції 2 бічні електроди, які не закривають наконечник і не сильно перешкоджають гарячим газам очищати корпус ізолятора. Полум'я від іскри поступово надходить у камеру згоряння, забезпечуючи стабільну роботу поршня.
Якщо виникає питання, чим відрізняються одноконтактні свічки від 2х, 3х і 4х контактних, відповідь очевидна — кількістю бічних електродів. Крім того, моделі з декількома «пелюстками» мають більш довгий термін служби.
Що дають одноконтактні свічки
Ці вироби є зараз найпоширенішими. Вони популярні через низьку вартість та невисокі вимоги до якості палива. Такі свічки добре працюють у двигунах більшості автомобілів: від підтриманих вітчизняних машин до нових іномарок.
Конструкція моделі досить проста:
- Зверху – білий керамічний корпус.
- Знизу – металева склянка з різьбленням.
- Наконечник, над яким звисає 1 «пелюстка».
Виріб легко вкручується у свічкову криницю. Між основним та бічним електродом зазор зазвичай становить 0,8-1,1 мм. Ця відстань збільшується з часом, тому що метал сточується від кожного розряду котушки, в результаті виникають перепустки запалювання.
Як вибрати свічки запалювання
Тому основними недоліками одноконтактних свічок є:
- низький запас ресурсу (мідних та нікелевих виробів вистачає на пробіг 15-30 тис. км);
- нестабільність у іскроутворенні (особливо взимку).
Для забезпечення надійного пламеутворення та підвищення потужності заряду виробники зменшують діаметр наконечника (з 2,5 до 0,4 мм). Додатково його покривають металом благородних металів (платина, іридій, ітрій), що знижує швидкість зносу в 2-3 рази. Також, щоб зменшити ефект, що погашає, і гарантувати повніше згоряння палива на бічний контакт наносять U-жолобок, а центральному електроду надають V-подібну форму.
Відмінні риси свічок запалювання
Щоб зменшити зношування виробу, виробники, крім використання дорогоцінних матеріалів, стали випускати моделі з декількома електродами. Найбільшою популярністю користуються продукція Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Триконтактні
Цей тип свічок зазвичай використовуються в двигунах автомобілів середньоцінового сегмента. Вони гарантують стабільне полум'я, але дуже вимогливі до якості палива. З поганим бензином вони прослужать не довше, ніж звичайні свічки.
Деякі фахівці стверджують, що термін життя 3-контактних виробів у кілька разів більший, ніж у одноконтактних. Справді, бічні «пелюстки» стираються рівномірно, тому що іскра б'є по черзі в найближчий у міру їхнього зносу. Але важливо розуміти, що насамперед електричній ерозії піддається центральний наконечник. Його запас міцності залежить від матеріалу. Наприклад, якщо спайка з іридію, виріб прослужить до 90 тис. км пробігу.
Двоконтактні
На думку більшості автолюбителів, такі свічки – найкращий вибір за співвідношенням ціна/якість. Вони мають у своїй конструкції 2 бічні електроди, які не закривають наконечник і не сильно перешкоджають гарячим газам очищати корпус ізолятора. Полум'я від іскри поступово надходить у камеру згоряння, забезпечуючи стабільну роботу поршня.
Чотирьохконтактні
У конструкції цих виробів 2 пари електродів, що мають зазор 0,8 мм і 1,2 мм відповідно. Завдяки такій будові свічки підходять для більшості карбюраторних та інжекторних двигунів.
Різні свічки запалювання
Ці свічки гірше за інші моделі очищаються від нагару і створюють менше полум'я на малих оборотах. Але вони мають найбільший запас ресурсу (особливо з іридієвим напиленням). Пов'язано це з тим, що 4 бічні контакти сточуються від електричних розрядів по черзі. Крім того, вони не закривають простір над наконечником, що забезпечує рівномірний розподіл вогню від іскри. Через це збалансоване навантаження на стінки поршня.
Деякі автовласники стверджують, що після встановлення багатоелектродних свічок помітили таке:
- немає проблем із запуском машини навіть узимку;
- зросла потужність двигуна на 2-3%;
- знизилося споживання палива на 0,4-1,5%;
- зменшився вихлоп газів на 4–5%.
Крім того, деякі двигуни розраховані на одноконтактні з розташуванням "пелюстка" над наконечником, щоб розряд був уздовж осі. А для інших двигунів потрібен бічний зазор. Тому вибір потрібної моделі слід проводити разом із фахівцем, інакше виникнуть проблеми у роботі двигуна.
