Різновиди стекол для автомобіля

Про особливості автомобільного скла рідко хто замислюється, поки лобове або бічне скло не розбивається або на ньому не з'являється тріщина. Тоді виникає потреба або в ремонті, або в заміні деталі.

Мало хто замислюється, але виробники автомобільних запчастин створили особливі вироби, які можна вільно віднести до категорії пасивної безпеки. Коли машина потрапляє в аварію, скло розлітається на дрібні шматочки, що запобігає глибокі порізи.

Розглянемо, завдяки чому вони відрізняються від звичайних стекол, які використовуються в склопакетах для будинків і офісів. Також подивимося, чим відрізняються різні типи один від одного.

види автосекол

Для автомобілів виробники виготовляють такі види стекол:

• одношарові;
• двошарові;
• Тришарова;
• Багатошарові.

Існують також тонована модифікація, яка призначена для поглинання ультрафіолетових і інфрачервоних променів від сонячного світла.

Одношарові скла - «сталініт»

Це звичайні скла, що пройшли особливий процес гарту. Особливість подібної термічної обробки полягає в тому, що на поверхні скла створюється постійна напруга стиснення.

Така методика загартування робить скло міцним на якому не так швидко з'являються потертості. Якщо порівнювати зі звичайним аналогом, який використовують в побутових умовах (в будинку або в офісі), цей елемент в п'ять разів міцніше. Завдяки постійному механічному напрузі, присутнього на поверхні виробу, під час сильного удару воно розлітається на шматки з тупими гранями, що знижує травматизм.

Така модифікація в основному встановлюється в бічне або заднє вікно.

Двошарові скла - «дуплекс»

У такій модифікації виробник разом зі склом використовує тонкий прозорий пластик. Гідність таких виробів в тому, що при руйнуванні осколки не так сильно розлітаються, що ще більше підвищує безпеку.

Раніше такий матеріал використовувався, коли виготовляли різні види лобових стекол. Через те що один з шарів псувався при тривалому механічному впливі (використання грубої дрантя для очищення вікна) відбувається спотворення видимості. Особливо це сильно відчувається в темний час доби, коли світить світло фар зустрічного автомобіля. З цієї причини подібна продукція вже вкрай рідко використовується в транспорті. Їх дуже швидко замінили «триплекси».

Тришарові скла - «триплекс»

По суті, це покращений вигляд попередньої модифікації. Для виготовлення тришарових стекол використовується дві кулі тонкого скла, між якими використовується прозора плівка з клейкою основний.

Залежно від типу скла прошарок може бути тонованою або просто покритої фільтрує речовиною, яке затримує ультрафіолет. Гідність такого матеріалу - в його міцності. Під час сильного удару більшість дрібних осколків залишаються на липкою плівці.

Висока якість виробу, а також надійність дозволяють використовувати матеріал на лобове скло. В елітних автомобілях подібний тип стекол може використовуватися на всіх вікнах.

багатошарові скла

Це наступний щабель в еволюції безпечних автоскла. У таких моделях буде кілька шарів скла, між якими наклеюється плівка з полівінілбутірала. Варто зазначити, що така інноваційна розробка вкрай рідко використовується через свою дорожнечу.

Найчастіше подібні скла матиме автомобіль з незначним бронюванням. Також їх встановлюють в моделі авто преміального сегмента. Основна функція таких багатошарових елементів - знизити проникнення зовнішніх шумів під час їзди.

Види лобових стекол за способом виготовлення

Під час пересування транспортного засобу основне навантаження від зустрічних потоків повітря виявляється на вітрове скло. З цієї причини виготовлення цих різновидів стекол приділяється особлива увага. Також від якості і розташування лобового скла залежить аеродинаміка авто.

Так як вітрове скло стикається з основним навантаженням, практичніше виготовляти його з триплексу або багатошарової модифікації. Це забезпечить максимальну безпеку водія і переднього пасажира в разі ДТП.

Для інших вікон можна використовувати будь-яку модифікацію, яка була згадана трохи раніше.

Види лобових стекол в залежності від їх додаткових функцій

Щоб легше було визначитися з моделлю вітрового скла, потрібно врахувати те, яким було колишнє. Так, якщо бортова система автомобіля оснащена приймачем сигналу від датчика дощу, то новий елемент обов'язково повинен мати цей датчик.

Далі - для більшого комфорту краще придбати модифікацію з ультрафіолетовим захистом або хоча б з тонованого смугою вгорі. Цей елемент буде служити в якості сонцезахисного козирка, але не закриватиме світлофор (особливо якщо перехрестя не обладнано дублюючим сигналом).

Трохи далі розглянемо додаткові функції, які можуть мати вітрове скло. Але перш варто з'ясувати, що на кожному елементі означає спеціальне маркування.

Що означає маркування на стеклах автомобіля

Символи, нанесені виробником автозапчастин, можуть багато чого розповісти про транспортний засіб, що купується на руках. Наприклад, продавець стверджує, що авто не брала участі в ДТП. Якщо написи на всіх елементах збігаються, то, швидше за все, це так і є (дрібна аварія може і не зачіпати вікна).

Маркування на одному з вікон може відрізнятися від символів на інший аналогічної деталі, наприклад, якщо воно сильно зносилося. Це може бути з боку водія, коли його частіше опускають / піднімають, і тому колишній власник перед продажем вирішив його замінити.

На прикладі одного з елементів (на ілюстрації) розглянемо, як прочитати ці позначення:

1. Це логотип компанії. Іноді виробник в цьому полі також вказує марку і модель машини.
2. Вид автоскла - Laminated або Tempered. У першому випадку це ламіноване, а в другому - загартоване виріб.
3. Поле з римськими цифрами вказує тип автоскла. I - посилене лобове; II - стандартне з ламінуванням; III - особливе вітрове з додатковою обробкою; IV - деталь з міцного пластику; V - це будуть бічні автоскла, які мають ступінь прозорості менше 70%; V-VI - посилене подвійне автоскло, ступінь прозорості якого менше 70% (якщо цей індекс відсутній, то це означає, що коефіцієнт прозорості буде не менше 70%).
4. Буква Е в гуртку - це код сертифікації країни. Не варто плутати з країною, в якій деталь виготовляється.
5. Напис DOT - відповідність американської стандартизації безпеки; значення М - виробничий код фірми; AS1 - відповідність ГОСТу і нормам американського департаменту безпеки, що стосується коефіцієнта світлопропускання (не нижче 75 відсотків).
6. 43R - європейська стандартизація безпеки.
7. Цифри після символу - дата, коли виріб було створено. Іноді автовиробник використовує не цифри, а точки (вказується місяць) і зірочки (вказується рік). Є компанії, які не вважають, що цю інформацію потрібно вказувати, так як у подібних виробів немає терміну зберігання.

Ось невелика таблиця кодів країн, в яких деталь пройшла сертифікацію:

код	країна	код	країна	код	країна	код	країна
1	Німеччина	2	Франція	3	Італія	4	Нідерланди
5	Швеція	6	Бельгія	7	Угорщина	8	Чехія
9	Іспанія	10	Сербія	11	Англія	12	Австрія
13	Люксембург	14	Швейцарія	16	Норвегія	17	Фінляндія
18	Данія	19	Румунія	20	Польща	21	Португалія
22	Росія	23	Греція	24	Ірландія	25	Хорватія
26, 27	Словенія та Словаччина	28	Білорусь	29	Естонія	31	Боснія і Герцеговина
32	Латвія	37	Туреччина	42	ЄС	43	Японія

Деякі модифікації автоскла можуть мати додаткові символи:

• Вухо або «Acoustic» говорить про шумоізоляційних властивості;
• Напис Solar - захист від тепла сонячної енергії;
• Символи IR - автомобільне скло володіє ультрафіолетового й інфрачервоного захистом. Звичайно, повністю ця енергія не блокується, як при використанні атермальне тонування, але майже 45 відсотків сонячної енергії або відбивається, або розсіюється;
• Напис «Хамелеон» вказує на здатність автоматично затемнюватися при зміні освітленості на вулиці.

Додаткові властивості автоскла

Як відомо, скла в автомобілі призначені для захисту водія і пасажирів від примх природи, а також від сильних потоків вітру під час пересування авто. На лобове скло чиниться великий тиск, тому що воно бере участь в забезпеченні обтічності транспортного засобу. Завдяки цьому транспорт не споживає велику кількість палива, а всі, хто знаходиться в салоні, не відчувають дискомфорт.

Крім основних функцій автоскла можуть мати такі властивості:

• Повністю прозорі, що забезпечує максимальну оглядовість;
• Мати заводську тонування. В основному відтінок незначний, щоб скло могло пройти контроль на прозорість (детально про тоніровочних шарах описується в іншій статті);
• Мати сонцезахисний «козирок», який виконаний у вигляді темної смуги;
• Оснащені атермальним шаром (плівка з покриттям, що відображає ультрафіолет). Ця модифікація призначена для запобігання надмірного нагрівання салону авто;
• З шумоізоляцією. Найчастіше це будуть бічні стекла, тому що чим більше шарів в ньому, тим гірше оглядовість;
• З зоною для обігріву. Бувають моделі, які прискорюють нагрівання поверхні, де розташований двірник. Дорожчі варіанти нагріваються повністю. Особливо важливою ця опція виявиться в зимовий період, якщо машина постійно стоїть на відкритій парковці. Більшість задніх вікон мають спеціальну плівку з нагрівальним елементом, який дозволяє за короткий термін розтопити сніг на склі, а також усунути запотівання;
• В люксових автомобілях на лобове скло встановлюється датчик, який реагує на зміну освітленості, а також коли йде дощ. Бортова система фіксує сигнали від нього, і активує двірники або змінює світло фар;
• Може мати вбудований контур для кращого прийому радіосигналу.

У більшості автомобілів (навіть бюджетних моделях) на бокових вікнах використовуються «сталініта», а на лобовому і задньому - «триплекси». Вони мають високу якість, і зарекомендували себе як якісна продукція.

Ось невелике відео про те, яке лобове скло вибрати:

Яке вибрати лобове скло Автостудія quot Аванг