Різні гальма, різні біди

Поки ми займаємося основним гальмом, так званим керівництвом, ми часто згадуємо його лише тоді, коли воно нам дійсно потрібне.

Гальмівна система важлива для безпеки водіння, але від неї залежить і безпечне паркування. Поки ми дбаємо про основне гальмо, ми також займаємося гальмом стоянки, так званим «Керівництво», ми часто згадуємо його тільки тоді, коли воно нам дійсно потрібно.

Гальмо стоянки, також відоме як «ручне» (через спосіб його спрацьовування), в переважній більшості автомобілів впливає на задні колеса. Винятком є ​​деякі моделі Citroen (наприклад, Xantia), в яких це гальмо впливає на передню вісь.

Важіль або кнопка

У легкових автомобілях, що випускаються в даний час, гальмо стоянки може приводитися в дію традиційним важелем, додатковою педаллю або кнопкою на приладовій панелі.

Однак незалежно від того, як він приводиться в дію, в іншому гальмо однакове, як і принцип дії. Замикання щелеп або блоків здійснюється механічно за допомогою троса, тому для всіх видів керування певна група несправностей однакова.

Гальмо з ручним важелем набуло найбільшого поширення. Це найпростіша система, у якій натискання на важіль натягує трос та блокує колеса.

Педальне гальмо працює так само, тільки зусилля прикладається ногою, а для відпускання гальма використовується окрема кнопка. Ця конструкція складніша, але й зручніша.

 

Останнім рішенням є електронна версія. Але навіть тоді це типова механічна система, у якій важіль замінено електродвигуном. Переваг у такого гальма багато - зусилля, необхідне спрацьовування, символічне, потрібно тільки натиснути на кнопку, а всю роботу за вас зробить електродвигун.

У деяких моделях автомобілів (наприклад, Renault Scenic) про гальмо стоянки можна забути, тому що він управляється комп'ютером і коли ми глушимо двигун, він автоматично запускається, а коли ми рухаємося, він гальмує сам по собі.

Слідкуйте за мотузкою

Більшість вузлів ручника розташовані під шасі, тому працюють у дуже тяжких умовах. Найчастіша поломка механічних частин – це трос, незалежно від типу гальма. Пошкоджена броня викликає дуже швидку появу корозії і тоді, незважаючи на відпускання важеля, колеса не розблоковуються. Коли ззаду стоять гальмівні диски, після зняття колеса можна із зусиллям (викруткою) відтягнути трос і доїхати до місця. Однак якщо вони встановлені щелепи – треба знімати барабан, а це вже не так просто.

При педальних гальмах може статися так, що педаль не відпускається і залишається в підлозі, незважаючи на те, що відпущений важіль. Це несправність розблокуючого механізму і його можна аварійно розблокувати в дорозі, оскільки він знаходиться усередині салону.

Також з електричним гальмом водій не залишається на горезвісному «льоду». Коли кнопка перестає реагувати, замок розблокується, потягнувши за спеціальний трос в багажнику.

Який найкращий?

Однозначної відповіді немає. Електрична найбільш зручна, але з-за найбільшої складності конструкції може бути схильна до частих відмов. Особливо це стосується автомобілів, яким кілька років тому, що гальмівний двигун розташований під шасі біля задніх коліс.

Найпростіший — гальмо з ручним важелем, але воно не всім досить зручне. Механізм із педальним управлінням може бути компромісом. Але навіть у цьому випадку, при покупці автомобіля ми, напевно, не можемо вибрати тип ручника. Тому ви повинні прийняти його таким, яким він є, дбати про нього і використовувати його якнайчастіше.