Тест-драйв Skoda Kodiaq

Чеський кросовер з'явився на російському ринку влітку і поки пропонується лише в трьох комплектаціях. Багато це чи мало, коли з'являться інші версії і чим Kodiaq краще конкурентів

На естонському острові Саарема асфальтові дороги зустрічалися тільки між великими населеними пунктами. В іншому місцеві водії змушені вибирати між грунтом і гравієм. Навіщо витрачати гроші на дорогу там, де проїжджає приблизно одна машина на місяць?

Але Skoda Kodiaq такі розклади анітрохи не бентежать. Той, хто йде попереду колони кросовер в смарагдово-зеленому металік, переливається на сонці при кожному повороті керма, впевнено штурмує одна перешкода за іншим. Наш екіпаж теж не відстає, при цьому всередині немає ніяких натяків на дискомфорт. Підвіска ефективно пом'якшує удари і гасить вібрації майже на будь-якій швидкості. І, що важливо, все це відбувається за кермом Kodiaq російській специфікації.

Єдина відмінність від європейської версії приховано від очей в ходової частини. У Європі кросовер пропонується з електронно-керованої підвіскою, тоді як в Росії машина поставляється зі звичайними амортизаторами. Вийшло трохи жестковато, з характерним перекосом в бік керованості, а не плавності ходу, хоча від кросовера чекаєш як раз зворотного. Втім, як обіцяють самі представники бренду, вже з наступного року, коли виробництво Kodiaq буде налагоджено на заводі в Нижньому Новгороді, альтернативний варіант підвіски буде доступний і нашим покупцям в якості опції.

Головна ж перевага цієї машини незалежно від ринку збуту в її посадкової формулою. Kodiaq - перший в історії 7-місний автомобіль марки Skoda. Але тут потрібно відразу обмовитися, що про вальяжном подорожі на третьому ряду не варто навіть мріяти. З моїми 185 см росту там робити абсолютно нічого. А ось для перевезення дітей задній ряд підійде ідеально. Якщо такої необхідності немає, гальорка легко складається, утворюючи в багажному відсіку рівну підлогу, а його обсяг при цьому збільшується до 630 літрів. Більш того, покупець має право вибрати спочатку 5-місцеву версію, на яку маркетологи і роблять основну ставку. Обсяг багажника у останньої за рахунок ще одного органайзера в підпіллі збільшений до 720 літрів.

Skoda вже привчила нас до просторим салонам, і Kodiaq не виняток. Якщо не брати до уваги опціональний третій ряд, організація внутрішнього простору реалізована на відмінно. Тільки подивіться, які тут широкі задні двері. Здається, що це якась подовжена версія кросовера. Від передньої до задньої осі цілих 2791 мм, тобто більше ніж у Kia Sorento і Hyundai Santa Fe - одних з найбільших гравців в класі. І без того пристойний запас для ніг задніх пасажирів в Kodiaq можна зробити ще більше - задній диван пересувається в поздовжній площині в пропорції 70:30. А ще тут можна регулювати нахил кожної з спинок, або зовсім скласти їх, наприклад, для перевезення довгих предметів.

Якщо ви вже мали досвід володіння іншими автомобілями чеської марки, то на водійському місці для вас не буде майже ніяких одкровень. Хіба що ламані лінії передньої панелі вдихнули в дизайн інтер'єру трохи більше життя і якщо завгодно драматизму. Тут же розташований і сенсорний дисплей мультимедійної системи Columbus з знову-таки сенсорними кнопками управління. Рішення неоднозначне, тому як реакції на натискання періодично доводиться відслідковувати очима, відволікаючись тим самим від дороги. З іншого боку, всі основні функції традиційно продубльовані кнопками на кермі, але ті, що розташовані по краях, іноді потрапляють під руку в поворотах.

Від цифрової приборки як у спорідненого Tiguan відмовилися. Викликано це загостренням внутрішньої конкуренції з моделлю старшого бренду, або вся справа в естетиці, залишається тільки здогадуватися. Аналогові шкали у Kodiaq виглядають самобутньо, багато в чому завдяки давній традиції марки позначати обертів двигуна в форматі двох цифр, через що страждає інформативність. А ось на сидіннях економити не стали. Якісний наповнювач, правильна форма подушки, зручний поперековий підпір і хороша бічна підтримка дозволяють з комфортом долати великі відстані.

Крім того, внутрішній простір Kodiaq рясніє різного роду додатковими зручностями і приємними несподіванками на зразок підстаканників, що дозволяють відкривати пляшку однією рукою, другого бардачка і парасольок в дверях. Загалом суцільний Simply Clever. Якість оздоблювальних матеріалів при цьому цілком можна порівняти з флагманським Superb: пластмаси м'які, ніші і кишені прогумовані або оброблені спеціальною тканиною. Більшості конкурентів на таку турботу про покупця відповісти нічим.

Грейдер змінює асфальтова двухполоску, і в салоні настає майже ідеальна тиша. Так, з шумоізоляцією у Kodiaq теж все добре. А що з динамікою? Першою в моїх руках виявляється базова для Росії версія з 1,4-літровим бензиновим двигуном, що розвиває 150 кінських сил. На міських швидкостях разом з 6-ступінчастим «роботом» DSG мотор упевнено розганяє кросовер масою 1625 кілограмів. Обгони на трасі даються складніше, але критичної нестачі потужності немає.

Куди цікавіше їхати на машині з 2,0-літровим турбодизелем. Кінських сил тут стільки ж, але характер мотора зовсім інший. Запас тяги з'являється вже на мінімальних обертах, а більш короткі передачі 7-ступінчастою роботизованою коробки наділяють машину адекватної динамікою не тільки в місті, а й на шосе. Концепція компактного дизельного двигуна взагалі здається мало не єдиним вірним рішенням для сімейного кроссовера. Але ж є ще топовий мотор 2,0 TSI, який перетворює Kodiaq в справжній драйверский автомобіль.

Всі імпортовані в Росію версії Kodiaq оснащені роботизованими коробками передач і повнопривідною трансмісією. Остання задіє муфту Haldex п'ятого покоління і цілком гідно показує себе на легкому бездоріжжі: не пасує при діагональному вивішуванні і на крутих підйомах. Більш доступні передньопривідні машини повинні з'явитися на ринку після запуску виробництва в Нижньому Новгороді разом з бюджетними бензиновими моторами і «механікою».

Ну і, нарешті, про головне - цінах. Вартість базової версії з мотором 1,4 TSI стартує з позначки в 25 800 доларів. Дизельний Kodiaq обійдеться мінімум в 29 800 доларів, а топова модіцікація з 2,0-літровим бензиновим агрегатом буде ще на 500 доларів дорожче. Cамий популярний питання про нову модель Skoda - чому Kodiaq дорожче соплатформенного Tiguan? Відповідь проста: тому що він більше. А ще чеський кросовер пропонує трохи більше багате оснащення в аналогічних комплектаціях і третій ряд сидінь.

Тип
кросовер	кросовер	кросовер
Розміри (довжина / ширина / висота), мм
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Колісна база, мм
2791	2791	2791
Дорожній просвіт, мм
188	188	188
Обсяг багажника, л
630-1980	630-1980	630-1980
Споряджена маса, кг
1625	1752	1707
Повна маса, кг
2225	2352	2307
Тип двигуна
Бензиновий з турбонаддувом	Дизельний з турбонаддувом	Бензиновий з турбонаддувом
Робочий об'єм двигуна, куб. см
1395	1968	1984
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
Тип приводу, трансмісія
Повний, АКП6	Повний, АКП7	Повний, АКП7
Макс. швидкість, км / год
194	194	206
Розгін від 0 до 100 км / год, з
9,7	10	7,8
Витрата палива, л / 100 км
7,1	5,6	7,3
Ціна від, дол
25 800	29 800	30 300