Розвал-сходження - перевірте налаштування підвіски після заміни шин

Якщо автомобіль тягне ліворуч або праворуч під час руху прямо по рівній поверхні або того гірше – шини скриплять у поворотах, то необхідно перевірити сход-розвал.

Геометрія коліс впливає на безпеку. Метою регулювання є забезпечення максимального зчеплення автомобіля з дорогою та довговічності шин та підвіски. Це також впливає на витрати пального та комфорт водіння. При регулюванні геометрії коліс метою є встановлення правильного кута розвалу та паралельності коліс. Регулюються чотири основні кути: кут розвалу, кут сходження, кут повороту поворотного кулака та кут повороту поворотного кулака.

Читайте також: Літня гума – коли міняти та який тип протектора вибрати? Гід

кут розвалу

Кут нахилу - це кут нишпорення колеса, якщо дивитися попереду автомобіля. Надмірний розвал викликає нерівномірне зношування шин.

Позитивний розвал - коли верхня частина колеса відхиляється від автомобіля. Занадто великий позитивний кут призведе до зношування зовнішньої поверхні протектора шини. Негативний кут розвалу – це коли верхня частина колеса нахилена до автомобіля. Занадто великий негативний кут призведе до зношування внутрішньої частини протектора шини.

Правильний кут нахилу встановлюється таким чином, щоб колеса автомобіля при повороті лежали на землі. Якщо різниця між кутами розвалу на передній осі велика, автомобіль матиме тенденцію до різкого відведення убік.

РЕКЛАМА

Регулювання кутів установки коліс

Сходження - це різниця у відстані між передніми та задніми колесами на осі. Кут сходження впливає на поведінку автомобіля під час проходження поворотів. Сходження - це коли відстань між колесами на осі спереду менша, ніж ззаду. Ця ситуація призводить до недостатньої повертаності автомобіля при вході в поворот, тобто має тенденцію викидати передню частину кузова з повороту.

Читайте також: Десять найпоширеніших зимових несправностей автомобілів - як з ними боротися? 

Занадто велике сходження проявляється у вигляді зносу протектора, починаючи із зовнішніх країв. Невідповідність виникає, коли відстань між колесами на осі позаду менша, ніж на передній. Дивергенція викликає надмірну повертаність у поворотах, а це означає, що задня частина автомобіля має тенденцію вибігати з повороту та ковзати вперед у повороті.

При розходженні коліс зношування протектора почнеться зсередини. Цей тип зношування називається зношуванням, і ви можете чітко відчути його, провівши рукою по протектору.

Кут поворотного кулака

Це кут, утворений поворотним кулаком з вертикальною лінією перпендикулярної поверхні землі, виміряний вздовж поперечної осі транспортного засобу. У разі автомобілів з шаровими пальцями (шарнірами) це пряма лінія, що проходить через вісь обертання цих пальців при повороті.

Відстань точок, утворених проходженням через площину осі дороги: кермової цапфи та розвалу, називається радіусом повороту. Радіус повороту позитивний, якщо перетин цих осей знаходиться нижче поверхні дороги. З іншого боку, як ми зменшуємо, якщо вони лежать вище.

Регулювання цього параметра можливе лише одночасно з регулюванням кута повороту колеса. У сучасних автомобілях використовується негативний радіус повороту, завдяки якому при гальмуванні можна рухатися прямо, навіть у разі пошкодження одного з гальмівних контурів..

Підвіска автомобіля – огляд після зими покроково. Гід 

Кут повороту поворотного кулака

Висунення пальця поворотного кулака викликає стабілізуючий момент від бічних реакцій ґрунту, що сприяє стабілізації керованих коліс, особливо на високих швидкостях та при великому радіусі повороту.

Цей кут визначається як позитивний (захід пальця поворотного кулака), якщо точка перетину осі повороту дорогою знаходиться перед точкою контакту шини з дорогою. З іншого боку, прикол (кут гальмування поворотного кулака) виникає коли точка перетину осі поворотного кулака з дорогою відбувається після точки контакту шини з дорогою.

Правильне встановлення кута випередження рульового колеса дозволяє колесам автомобіля автоматично повертатися у прямолінійне положення після скоєння повороту.

Натисніть тут, щоб переглянути фотографії регулювання сход-розвалу

Втрата схід-розвалу коліс

Зміна геометрії коліс автомобіля, хоч і відбувається порівняно рідко, може бути викликано наїздом коліс на бордюр або наїздом великої швидкості в яму на дорозі. Також експлуатація автомобіля на ямах, нерівностях дороги означає, що проблеми з розвалом-сходженням з часом наростатимуть. Розвал-сходження також порушено внаслідок аварії.

Але сход-розвал може змінитися і за звичайного використання. Це є наслідком нормального зношування компонентів підвіски, таких як ступичні підшипники, пальці коромисел і кермові тяги.

Розвал-сходження регулюють, перевіряючи кути установки коліс та порівнюючи їх з технічними характеристиками, наданими виробником транспортного засобу.

Читайте також: Обираємо охолодну рідину – радить експерт 

Встановлення правильного сходження-розвалу - проста операція, але її неможливо виконати вдома або в гаражі. Для цього необхідні відповідні заводські дані та спеціальні інструменти. Все регулювання підвіски займає близько 30 хвилин. Його вартість – залежно від автомобіля – приблизно від 80 до 400 злотих.

За словами фахівця

Маріуш Станюк, власник автосалону та сервісу AMS Toyota у Слупську:

– Розвал-сходження слід відрегулювати після сезонної заміни шин. І робити це потрібно особливо зараз при зміні зимової гуми на літню. Після зими, коли умови керування більш суворі, ніж в інші пори року, компоненти підвіски та рульового управління, як правило, виходять з ладу. Крім того, геометрію варто перевіряти при встановленні нових шин на колеса. І необхідно їхати регулювання, коли бачимо, що протектор шин зношується неправильно, тобто. швидше зношується одна сторона, або коли протектор має зазубрини. Ще однією небезпечною ознакою неправильного розвалу-сходження є скрипи при проходженні поворотів або відведення автомобіля в бік під час руху прямо. Геометрію також необхідно перевіряти, коли автомобіль піддається серйозній модифікації, наприклад, під час налаштування підвіски. А також при заміні окремих елементів підвіски – наприклад, втулок чи пальців коромисел, самих коромисел чи наконечників кермових тяг.

Войцех Фреліхівський 

РЕКЛАМА