Розварювання. Що це таке, основні плюси і мінуси

Автомобільний тюнінг дозволяє автовласникам вирватися за рамки стандартів, встановлених виробниками. Чого тільки не роблять зі своїми авто любителі зовнішнього і технічного зміни транспортних засобів.

Один з видів автотюнінгу - установка разварки. Розберемося, навіщо вона потрібна, а також чи можна виконати таку модернізацію особистого автомобіля самостійно.

Що таке разварки колісних дисків

По суті, розварювання дисків це стандартна штампування, розширена шляхом вваривания смуги з ідентичного матеріалу. Бувають також варіанти, коли диск зварюється з двох ідентичних, але розпущених уздовж і з'єднаних міцним зварювальним швом.

Що стосується діаметру, то найчастіше у тюнінгу цього типу використовуються стандартні колеса для конкретного автомобіля. У класичному виконанні колісний диск, наприклад, з радіусом 13 дюймів має ширину 6,5j. Однак розварювання дозволяє збільшити диск до більш 9j.

Навіщо потрібні разварки?

Установка дисків такого типу надає автомобілю більш ефектний дизайн (хоча це на любителя - деяким більше подобається використовувати титани). В основному широкими колесами оснащуються елітні авто або спорткари. Крім того, що бюджетна машина набуває оригінальний дизайн, такий тип тюнінгу має практичну мету. Більш широке колесо дає можливість не тільки звернути увагу перехожих на транспорт, але і підвищити ходові характеристики транспортного засобу і його стійкість на віражах. Якщо на машині встановлюється широка гума, то це покращує зчеплення з трасою.

Деякі йдуть на таку переробку лише з естетичних міркувань. Однак в більшості випадків це робиться для поліпшення керованості машини після технічного тюнінгу. Стандартні штампування не завжди виявляються ефективними в поєднанні з форсованим двигуном.

Ось які характеристики намагаються поліпшити автолюбителі, встановлюючи колісні разварки:

• Підвищити керованість, як на старті, так і на віражах;
• Поліпшити стабільність авто за рахунок його обважнення (машина сильніше притискається до дороги);
• Збільшити контактна пляма з асфальтом. За рахунок цього водій зможе задіяти весь потенціал форсованого ДВС.

Деякі автомобілісти на розварювання замість підходящої широкої гуми встановлюють стандартну, однак це в рази скорочує її ресурс.

Коли з'явилися разварки

Варто згадати, що подібна модернізація не є новинкою в світі автотюнингу. Подібна методика використовувалася ще в 1950-рр. Американські автомобілі типу Muscle cars володіли неймовірною на ті часи потужністю. В основному такі моделі мали задній привід, тому на задню вісь проводилася установка нестандартних дисків з більш широкими покришками.

Це було необхідно, щоб водій зміг контролювати нестримний «табун коней» під капотом. Більш широка гума покращувала стабільність спорткара на старті, зменшуючи пробуксовку ведучих коліс.

На територію Радянського Союзу мода перекочувала в середині 70-х з розвитком автомобільного спорту.

Види разварки дисків своїми руками

Сьогодні в деяких тюнінгових ательє можна знайти різні види разварки. Але для більшості власників звичайних автомобілів вони недоступні через високу вартість. В основному їх купують учасники різних змагань, наприклад, по дрифту.

Для автолюбителів скромного достатку, але сильно бажаючих змінити характеристики свого залізного коня, існує два перевірених способи зробити розварювання в домашніх умовах:

1. Перший спосіб - з дорогих. Для цього необхідно придбати 2 комплекти ідентичних дисків. Кожен диск розрізається відповідно до того, якою має бути ширина колеса в результаті. Дві великі частини зварюються в одне ціле;
2. Другий спосіб більш бюджетний, але вимагає більше часу. В цьому випадку автовласник не обмежений в тому, на який ширині він може зупинитися. Єдине, що йому необхідно врахувати - чи зможе він їздити на таких колесах. Крім можливого збільшення колісної арки йому, можливо, доведеться змінювати поворотний механізм, щоб машина могла повертати.

методи виготовлення

Ось як можна зробити розварювання для свого автомобіля. Всього існує кілька варіантів зміни ширини і виносу колеса. Далі - коротко про те, як виконати роботу в кожному окремому випадку.

1. Два однакових диска розрізаються уздовж. У одного відрізається передній обід, а в іншому - задній. Варто звернути увагу, що в деяких випадках (це залежить від особливостей конкретних дисків) модернізовані таким чином диски доведеться просто викинути. Причина - неможливість надіти гуму;
2. Цей метод вже згадувався, як більш дешевий, але, варто визнати, що він один з найбільш трудомістких. По-перше, потрібно знайти підходящу пластину. Труднощі в тому, що це повинен бути товстий метал. Вручну вигнути його в обід неможливо, тому потрібно катати його. По-друге, зробити ідеальний стик практично неможливо без необхідних навичок;
3. Існує ще й третій популярний спосіб - виготовлення так званих перевертнів. В цьому випадку маточинного частина диска вирізається з внутрішньої сторони диска і вваривают так, щоб він встановлювався на маточину іншою стороною. Перш ніж виконувати таку процедуру, зверніть увагу, що вона не змінює ширину, а тільки винос.

На фото показані різні варіанти вставок:

Під час виконання робіт слід бути уважним до того, щоб дотримуватися точне попадання геометрії, хоча у всіх випадках в ідеалі цього неможливо досягти. Так, деякі розрізають диски болгаркою, через що торець деталі стає нерівномірним. Сполучені частини з кривими краями в результаті будуть мати бічне биття, через що колесо буде вести в сторону. Нескладно здогадатися, як на гумі позначиться, якщо одне колесо буде відводити вправо, а інше - вліво.

Щоб мінімізувати неточності при розрізанні дисків, використовуються токарні верстати.

Що ж стосується радіального биття, то в домашніх умовах його неможливо усунути, так як для отцентровкі виробники використовують високоточне обладнання.

Один нюанс, який в кінцевому підсумку зіграє ключову роль на якість виробу. Не можна допускати перегрів металу. В цьому випадку його властивості втрачаються, і при навантаженні диск може лопнути. З цієї причини з'єднувати заготовки слід використовуючи напівавтомат. На відміну від електродного аналога в шві після цього зварювання буде утворюватися мінімальну кількість шлаків. Хоча професійний зварювальник знає, як правильно виконати роботу.

Щоб готовий виріб прослужило довго, його фарбують. Це також дозволяє надати оригінальності автомобільним колесам.

З яких дисків роблять?

Для виготовлення разварок ідеально підходять штамповані диски. Вони легше піддаються обробці - простіше розпустити уздовж навіть болгаркою, а також з'єднати за допомогою звичайної зварювання. Що стосується литих або кованих аналогів, то ця робота є неможливою.

Варто звернути увагу на те, що литі або ковані диски з нестандартною шириною в природі існують. Однак їх в основному виготовляють на замовлення. Вартість таких модифікацій дуже висока.

Про ширину диска

Стандартна штампування (сталевий диск) має ширину в 6.5J. Це означає, що між передньою і задньою стінками диска 6.5 дюйма. Буква J вказує на форму профілю бічної частини обода. Такий тип профілю найпоширеніший, і в базових моделях він використовується за умовчанням. Інші профілі - K, L, JK або JJ.

Ширина диска в 6.5 дюйма з профілем J - це тип дисків за замовчуванням. Тому, якщо в маркуванні колеса використовується просто цифра 6.5, то профіль буде за замовчуванням J. На такі диски встановлюється тільки стандартна гума.

Якщо є бажання встановити ширшу покришку (наприклад, аж 10J), то для стандартного діаметра доведеться купувати або робити разварки. Причина в тому, що апріорі таких дисків для цивільних автомобілів не існує.

Розварювання можна зробити абсолютно будь-якої ширини. Головне, щоб вистачило коштів на відповідну гуму. До речі, якщо говорити про гумі, то її виготовляє не так багато виробників, так і нова вона коштує великих грошей. Плюс витрати на транспортування покришок з США чи Європи. Як варіант - можна пошукати варіанти Б / У, але це як купувати кота в мішку.

Як зробити своїми руками?

Самостійно розварювання можна зробити трьома способами:

1. Якщо з'єднати між собою два диска. Для цього їх потрібно правильно розрізати, щоб в кінцевому результаті вийшов один диск, але більш широкий. Найлегше розпустити два диска так, щоб після їх з'єднання середина вийшла ширше. Дві половинки зварюються між собою, а потім шов шліфується.
2. За допомогою металевої вставки. При цьому диск, який підлягає модернізації, теж розрізається, і між половинками вваривают смужка з відповідного металу.
3. Третім способом практично ніхто не користується. Наприклад, диск теж розрізається, в нього вваривают сталева смуга, а також маточинного або зовнішня частина від диска-донора.

Перш ніж зважитися на самостійне виготовлення разварок, потрібно пам'ятати, що процедура не тільки трудомістка і витратна по частині придбання дисків-донорів, але також вимагає певних навичок. Наприклад, важливо витримати пропорцій, щоб все диски були однаковими не тільки по зовнішньому розміром, але і за розмірами вставок.

Також розрізані диски необхідно правильно зварити. Шов потрібно правильно обробити. Готовий диск слід якісно пофарбувати. Найскладніше - домогтися максимального усунення биття диска через порушення його центрування.

Плюси і мінуси разварки

Про причини створення разварок ми вже трохи впомянулі. Вони ж є достоїнствами подібної модернізації:

• Стильний зовнішній вигляд авто - машина здається нижче, але кліренс (що це таке - дивіться окрему статтю) При цьому не змінюється;
• Збільшене пляма контакту з дорогою, що підвищує стабільність машини і її керованість на віражах при високих швидкостях;
• Вартість подібного тюнінгу набагато нижче, ніж виконане в ательє з установкою нестандартних коліс, виготовлених на заводі.

Незважаючи на те, що подібний тюнінг можна виконати своїми руками, у нього є свої недоліки. Причому їх набагато більше, ніж переваг. Ось деякі мінуси разварки:

• Покришки з нестандартними розмірами на такі диски практично неможливо знайти. По крайней мере, на території пострадянського простору. Єдиний вихід - купувати відповідні варіанти за кордоном. Але в цьому випадку неможливо переконатися на 100 відсотків в тому, що продукція буде якісною, тому що вона вже буде уживаної. Перед початком виготовлення разварок це потрібно буде врахувати;
• Жоден зварювальник не зможе переконатися в герметичності шва. Це може показати тільки дорога, але зламаний диск на великій швидкості - видовище не для людей зі слабкими нервами;
• Обов'язково виникнуть проблеми з вулканізацією або заміною зіпсованої гуми. Її складно надягати на обода, тому не кожен шиномонтаж візьметься за роботу;
• Не варто очікувати збільшення динаміки, тому що колеса стали набагато важче. Якщо мотор не піддавався модернізації, то машина стане ще повільніше;
• Збільшується «ненажерливість» – мінімум на 15 відсотків (за рахунок більшого опору від зчеплення з дорогою);
• Знос ступичні підшипників буде відбуватися набагато швидше, так як на них збільшується навантаження;
• Колія від автомобіля стає ширше, через що особливо на засніженій дорозі з колією водієві доведеться нелегко - потрібно буде постійно «ловити авто», що збільшує ризик потрапити в аварію;
• Якщо виготовляється модернізований диск непрофесіоналом, завжди це позначиться на комфорті поїздки через радіального биття. Хоча навіть професіоналу без подальшої отцентровкі вироби не вдається досягти бажаного результату.

Отже, як бачимо, розварювання виглядає оригінально, але вона має багато мінусів. Причому деякі з них пов'язані з безпекою на дорозі. Навіть якщо водій не цінує своє життя, він повинен подумати, що інші учасники дорожнього руху мають іншу думку.

На закінчення - невелике відео про процедуру виготовлення:

Як Зробити розварювання з 2х Дисков?

Питання та відповіді:

Як підібрати гуму на розварювання? Так як гуми зі стандартним діаметром такої ширини не існує, то на розварювання, наприклад, R13 потрібно купувати покришки R14 або ще більше в залежності від ширини диска. У деяких випадках є можливість знайти підходящий варіант за кордоном, але доставка таких покришок буде висока, а щоб трохи заощадити, доведеться брати б / у варіант.

Навіщо потрібні разварки? Це виключно для зміни зовнішнього вигляду автомобіля. Так як разварки в основному робляться самостійно, то на високих швидкостях таке колесо може сильно бити з-за відсутності ідеальної центрування диска.

Що дають разварки? На подібний тюнінг автомобіля автомобілісти йдуть з таких причин: змінити зовнішній дизайн автомобіля; поліпшити зчеплення покришки з дорожнім покриттям; щодо бюджетний тюнінг.