Що таке кліренс автомобіля

Вибираючи новий автомобіль, покупець орієнтується на різні дані: на потужність мотора, на габарити і тип кузова. Але в автомобільному салоні менеджер обов'язково зверне увагу на кліренс.

На що впливає цей параметр і чи можна його змінити в своєму авто? Спробуємо розібратися в цих питаннях.

Що таке кліренс автомобіля

Під час їзди транспортний засіб повинен чіплятися за дорожнє покриття тільки колесами. Це один з головних чинників, що забезпечують комфорт під час поїздки. Відстань між днищем машини і дорогий якраз і називається кліренсом.

Якщо бути точніше, то це висота від поверхні дороги до нижньої точки в машині. Купуючи транспорт, в першу чергу потрібно врахувати саме цю величину. Яким би потужним і комфортним не був транспорт, якщо він постійно стосується дороги, він швидко зламається (в нижній частині автомобіля часто розташовуються важливі елементи, наприклад, магістраль гальмівної системи).

За розмірами кліренсу автомобілісти визначають, наскільки прохідним буде автомобіль, і чи можна на ньому їздити по конкретним дорогах. Однак крім прохідності дорожній просвіт впливає на стійкість транспорту на дорозі. Зважаючи на це високий просвіт дозволить машині долати перешкоди (наприклад, при поїздках по путівцях з глибокими ямами). Низький просвіт забезпечить кращу притискну силу, а разом з нею і більше ефектне зчеплення коліс з дорогою, і стійкість на поворотах (про практичність цього рішення поговоримо трохи пізніше).

Визначаючий фактор

Для більшості автомобілістів поняття кліренсу автомобіля це те саме, що й відстань від землі до нижньої кромки переднього бампера. Причина такої думки в тому, що при їзді дорогами з поганим покриттям найчастіше страждає саме бампер. Розбитий бампер також спостерігається в тих автомобілях, водії яких люблять паркуватися близько до бордюрів або до кучугур взимку.

Хоча висота переднього бампера грає велику роль у визначенні кліренсу автомобіля, його край не завжди є найнижчою точкою машини. В автомобілях різного класу висота переднього бампера буде різною:

• Для легкових автомобілів (седанів, хетчбеків, універсалів і т.д.) цей параметр варіюється від 140 до 200 міліметрів;
• Для кросоверів – від 150 до 250 міліметрів;
• Для позашляховиків – від 200 до 350 мм.

Звісно, ​​це середні цифри. Багато сучасних бамперів додатково оснащуються захисною спідницею з м'якого прогумованого пластику. Коли водій паркує своє авто максимально близько до вертикальної перешкоди (наприклад, бордюру), спідниця чіпляється за нього і в салоні машини чути сильний скрегіт.

Щоб запобігти пошкодженню спідниці або бампера під час паркування, виробника оснащують транспортні засоби парктрониками. У багатьох випадках ця система створює або звукове попередження або виводить на екран відео простору безпосередньо перед бампером. Чим нижче будуть встановлені датчики парктроніка, тим більша ймовірність виявити небезпечну перешкоду перед автомобілем.

Які бувають кліренси?

У технічній літературі транспорту цей параметр вказується в міліметрах, проте є такі механічні засоби, у яких просвіт може досягати і двох метрів (трактора для обробки бавовняних полів). У легкових автомобілях цей параметр варіюється від 13 до 20 сантиметрів.

Позашляховики мають високий кліренс. Ось деякі «рекордсмени»:

• Hummer (модель H1) - 41 сантиметр (трохи не дотягує до висоти у деяких тракторів, наприклад, у МТЗ він досягає 500 мм.);
• УАЗ (модель 469) - 30 см;
• У моделі Volkswagen Touareg першого покоління, оснащеної пневмоподвеской, кліренс можна змінювати, і висота машини варіюється від 237 міліметрів до 300 мм;
• У Ниви (ВАЗ 2121) кліренс 22 см.

Залежно від типу підвіски і особливостей конструкції автомобіля дорожній просвіт зменшиться, якщо в салон сядуть пасажири і в багажник покласти важкий вантаж. Маса автомобіля стає більше, підвіска просідає, і машина стає нижче. З цієї причини щоб низьке авто більш безпечно проїхало по горбистому ділянці грунтової дороги, водій може попросити всіх вийти з транспорту.

Не влаштовує кліренс: чи варто щось робити

Якщо є така можливість, то при невідповідному кліренсі краще пересісти на іншу машину. В цьому випадку можна підібрати ту модель, яка із заводу має вищий кліренс. Звичайно, цей шлях не з дешевих, особливо якщо свою машину не вдається продати на вторинному ринку за прийнятною ціною.

Ось кілька інших варіантів того, що можна зробити, щоб підняти свій автомобіль:

1. Замість штатних коліс встановити диски зі збільшеним радіусом або поставити гуму зі збільшеним профілем. При подібній модернізації насамперед спідометр показуватиме неправильну швидкість, а одометр неправильно вважатиме пройдену дистанцію. У такому випадку необхідно самостійно вирахувати похибку і множити реальні показання приладів на заздалегідь вирахований коефіцієнт. Також змінений профіль гуми або діаметр коліс позначиться на керованості транспортного засобу на гірший бік.
2. Модернізувати підвіску авто, встановивши вищі амортизатори. Такий тюнінг також має деякі мінуси. Насамперед грамотно підібрати демпфери допоможуть фахівці, щоб це не дуже позначилося на комфорті під час їзди. Якщо машина ще на гарантії, така модернізація може призвести до відмови сервісного центру проводити безкоштовне обслуговування через втручання у конструкцію автомобіля.
3. Поставити автобаффери. У такому разі машина не буде так сильно опускатися під час завантаження. Але при цьому проставки в пружини роблять підвіску жорсткішою, що теж негативно позначиться на комфорті під час їзди.

Як змінити кліренс?

Деякі автовласники змінюють дорожній просвіт автомобіля, щоб збільшити прохідність або зробити його більш стабільним на віражах. Все залежить від того, в якій місцевості буде їздити транспорт.

Для подолання пересіченій місцевості потрібен високий кліренс, щоб не пошкодити двигун або інші елементи, розташовані ближче до землі. Для їзди по трасі потрібно низький кліренс, тому що в цьому випадку на дорозі зустрічається менше ям (хоча це залежить від місцевості - в деяких територіях потрібен тільки позашляховик).

Існує кілька способів знизити або навпаки - підвищувати кліренс. Ось деякі з них:

• Поставити нестандартні колеса. Якщо встановлюються диски меншого діаметру, це може бути не зовсім красиво. Але при установці дисків більшого радіусу, можуть знадобитися додаткові кузовні роботи, наприклад, збільшення величини колісних арок;
• Монтаж ущільнювачів на пружину підвіски. В автомагазинах продаються спеціальні жорсткі гумові проставки, які можна встановити між витками. Так можна зробити машину вище, але пружина при цьому втратить свою еластичність. Потрібно бути готовим до жорсткої поїздці. У такого методу є ще один недолік - всі поштовхи будуть в меншій мірі гаситися, що негативно позначиться на конструкції транспортного засобу;
• Виробники деяких моделей авто розробили адаптивну підвіску. Залежно від обраного режиму система сама здатна змінювати просвіт. Плюс в такому способі - автомобіль може подолати будь-яку нерівність бездоріжжя, але як тільки дорога стане рівною, машину можна знизити, і адаптувати її для швидкої їзди. Мінус такої модернізації - пневмопідвіска коштує пристойних грошей, через що не підходить для власників скромного матеріального достатку;
• Встановлення більш високих стійок або навпаки - занижені;
• Демонтаж захисту двигуна. Цей елемент зменшує відстань від нижньої точки машини до дороги, але сама висота ТЗ не змінюється.

Варто зазначити, що у подібного автотюнінгу є кілька суттєвих недоліків. По-перше, зміна радіуса колеса відіб'ється на точності показань спідометра і одометра. А якщо ходова частина автомобіля оснащується додатковими датчиками, їх робота також може бути некоректною. Наприклад, на блок управління будуть надходити дані про обороти колеса, але ця інформація не відповідатиме дійсності, через що буде неправильно розраховуватися кількість палива і т.п.

По-друге, внесення змін в конструкцію машини негативно позначиться на якості поїздки і на її стабільності на дорозі. Нерідко це негативно впливає на рульовий механізм і підвіску. Підвищення просвіту призводить до збільшення прохідності ТЗ на бездоріжжі, але негативно позначається на його поведінці при великій швидкості.

Те ж можна сказати і про тих, хто бажає зробити зі свого залізного коня спорткар. Якщо встановлювати обладнання, занижують автомобіль, то потрібно бути готовим піти на певні компроміси. Так, модернізований транспорт буде давати можливість їздити тільки по рівних дорогах, а захист двигуна буде постійно чіплятися за різні нерівності.

По-третє, в деяких країнах зміни конструкції автомобіля без відповідного дозволу карається законом, і любитель автотюнінгу буде змушений заплатити штраф.

Особливості вимірювання розміру кліренсу

Як правильно заміряти величину кліренсу? Деякі роблять це, визначаючи відстань від нижньої частини бампера до дороги. Однак в більшості випадків це неправильна процедура. Справа в тому, що задній бампер буде завжди знаходитися вище переднього, а спереду машина часто нижче. До того ж багато бампери оснащені гумовою спідницею, яка спеціально встановлена ​​низько, щоб попереджати водія про занадто високому перешкоді.

Багато автомобілістів вважають саме бампер нижньою точкою авто, так як найчастіше ця деталь страждає при парковці біля бордюру або коли транспорт наїжджає на високу перешкоду. Насправді, коли машина гальмує, її кузов завжди трохи нахиляється вперед, тому передній бампер найчастіше чіпляє різні височини.

Однак на багатьох моделях автомобілів навіть передній бампер не є самою найближчою точкою до землі. Часто ця деталь виготовляється так, щоб збільшити кут з'їзду - це коли машина спускається з високого пагорба на рівну дорогу. Такі умови зустрічаються на багатоярусних парковках і автомобільних естакадах.

Ось як потрібно вимірювати висоту просвіту:

• Автомобіль повинен бути навантажений, як в звичайних умовах - вага водія, бак заповнений трохи не до кінця, запаска в багажнику і багаж середніх розмірів (до 10 кілограм);
• Ставимо машину на яму;
• Рівний і міцний предмет (краще всього підійде рівень) поміщається під автомобіль по ширині між колесами. Елементи підвіски і гальм не враховуються при вимірі, так як ними рідко коли автомобіль чіпляється;
• Заміряємо кліренс в декількох точках. І перша - під двигуном, а саме в найнижчому відділі захисту мотора (її не слід знімати, так як вона запобігає від критичних ударів ДВС про перешкоди на дорозі). Друга точка - підрамник. Рівень кладеться під автомобіль і в декількох точках змиритися висота. Найменша величина і буде кліренсом транспорту. Це що стосується передньої частини;
• Нижньою точкою автомобіля в кормі буде задня балка. Процедура ідентична попередньої. Як і в першому випадку, тут також не враховуються виступи підвіски і гальмівної системи - вони не впливають на визначення прохідності авто.

Ще один параметр, який потрібно врахувати, визначаючи прохідність машини - це кут з'їзду. Звичайно, ніхто під час їзди не ходить по дорозі, щоб виміряти кожну нерівність. Проте, хоча б візуально потрібно звикнути до того, наскільки близько водій може припаркуватися до бордюрі, або яка глибина колії взимку максимально допустима, щоб не зіпсувати бампер.

Ось коротке відео про те, як зробити виміри цього параметра:

Audi Q7 3.0 TDI кути в'їзду / з'їзду - angle test

Що стосується величини кутів з'їздів / в'їздів, то вона прямо залежить від довжини частини автомобіля, що знаходиться на зовнішній стороні коліс спереду з ззаду, тобто, довжини від кінця бампера до колісної арці. Чим довше капот, тим складніше буде заїхати на височину з крутим підйомом, наприклад, на майданчик евакуатора.

Чому так важливо знати цю відстань?

Максимально високий кліренс дає водієві впевненість, що автомобіль зможе подолати серйозну перешкоду, будь то снігова кучугура, крутий в'їзд на естакаду тощо. без шкоди транспортного засобу.

На цей параметр важливо звертатись перед покупкою нової машини. Більшість сучасних моделей легкових автомобілів мають кліренс близько 160 мм. Для експлуатації в умовах великого міста з гарною якістю доріг такого дорожнього просвіту цілком достатньо.

Але якщо водій періодично виїжджатиме на путівці, то йому знадобиться не просто міцніша машина, а й транспортний засіб зі збільшеним кліренсом. При виборі автомобіля необхідно врахувати ці причини. Але у більшості регіонах пострадянського простору навіть у великих містах дороги залишають бажати кращого, тому практичніше було б зупинити свій вибір на машині з великим кліренсом.

Як виміряти самому?

Складність виміру кліренсу полягає в необхідності забратися під транспортний засіб. Часто виходить правильно визначити цей параметр із оглядової ями. Незалежно від обраного способу (машина стоїть на рівному асфальті або вона стоїть над ямою, а під машиною лежить рівна планка), спочатку візуально визначається найнижча точка авто.

За допомогою рулетки або лінійки вимірюється відстань від цієї точки до горизонтальної лінії під нею. Найменше значення, якщо проводиться вимірювання в декількох частинах автомобіля, якраз і буде кліренсом автомобіля. Неправильно виміряти відстань від нижньої кромки бампера до землі.

Щоб кліренс було визначено правильно, виміри необхідно робити не на полегшеному автомобілі, а при стандартному завантаженні (повний бак палива, вага водія та одного пасажира). Причина в тому, що машина ніколи не їздить без завантаження. Як мінімум у баку є кілька палива, в салоні сидить водій і мінімум один пасажир.

Пару слів про свиси

Часто в технічній документації автомобіля згадуються висота переднього та заднього звисів. Це відстань від далекої точки нижньої кромки бампера до дороги. Чим більший цей параметр, тим менша ймовірність пошкодити бампер при паркуванні біля бордюрів.

Також має велике значення кут з'їзду/в'їзду. Цей параметр безпосередньо пов'язаний із довжиною бампера. Чим коротший бампер, тим більший кут, і менше ймовірності зачепити бампером дорогу при заїзді на крутий в'їзд паркування або естакади. Те саме стосується і з'їзду з крутим кутом.

Типові значення кліренсу для легкових автомобілів

На території країн СНД серед жителів невеликих міст та сіл популярними, як і раніше, залишаються вітчизняні автомобілі. Причина полягає не тільки в дешевизні та доступності запчастин на такий транспорт.

Часто іномарка не справляється з вибоїнами на дорогах через низький кліренс. Тому водієві доводиться їхати надто повільно та акуратно такими дорогами. Вітчизняна машина має високий кліренс (найнижня точка знаходиться на відстані близько 180-190 міліметрів від землі), що дає їй деяку перевагу на вибоїнах.

Якщо машина їздить очищеними від снігу і більш-менш рівними дорогами, то стандартного кліренсу в межах від 120 до 170 міліметрів цілком достатньо для таких умов. Більшість сучасних легковиків має саме такий діапазон кліренсу.

При необхідності періодично мул часто виїжджати на дороги з поганим покриттям або на ґрунтовку, краще зупинити свій вибір на кросовері. У багатьох виробників у модельному ряду присутні кросовери, побудовані на базі легковика. Відмінністю цих моделей є саме збільшений кліренс.

В основному кросовери будуються на базі хетчбека (хетч-крос). Такі автомобілі розроблені для залучення більшої аудиторії до моделі, що полюбилася, але кому не підходить стандартний легковий транспорт через маленький дорожній просвіт. Але в асортименті багатьох виробників є окремі моделі кросоверів, які мають більшу прохідність, і знаходяться в тому ж ціновому сегменті, що і типові легковики.

Яка ж висота дорожнього зазору вважається оптимальною?

Щоб визначити, чи відповідає конкретний автомобіль нормі, зазначеної виробником, потрібно просто порівняти показники. Так, норма для легкового чотириколісного транспорту - кліренс від 120 до 170 міліметрів. Звичайний кросовер повинен мати висоту дорожнього просвіту 17-21 сантиметр. Для позашляховиків нормою вважається величина більше 200 міліметрів.

Далі розглянемо випадки, коли любителі автомобільного тюнінгу вирішуються підвищувати, а іноді навіть знижувати кліренс.

Коли варто збільшити кліренс і як це зробити?

Першими, хто замислюється над необхідністю в даній процедурі - власники бюджетних позашляховиків або кросоверів. Часто такі моделі мають кузов у ​​формі позашляховика, але мають характеристики звичайного легкового авто. Але раз виробник передбачив таку форму кузова, це спонукає власників подібних екземплярів випробувати свій транспорт в режимі оффроад.

І перше, що роблять такі автомобілісти - збільшують просвіт, щоб не пошкодити днище та навісне обладнання. Найлегше це зробити, встановивши покришки з високим профілем або диски більшого радіусу.

Нерідко автомобілісти змінюють цей параметр не тільки з метою розваги. Справа в тому, що якщо машину завантажити, то на бездоріжжі вона обов'язково десь зачепиться днищем або зашкодить захист двигуна. Інша причина - коли машина черкає землю, потрапляючи в глибоку колію (часто таке відбувається взимку на неочищених дорогах).

Установка високих нестандартних стійок - теж дієвий, але більш дорогий спосіб. Деякі модифікації таких амортизаторів - можливість регулювати їх висоту, але на це потрібно буде витратити ще більше грошей, і вбивати таку підвіску на бездоріжжі зовсім не цікаво (до речі, про різновиди амортизаторів і їх достоїнства і недоліки є окремий огляд).

Що дає збільшений кліренс?

У даній модернізації є дві сторони медалі. Плюсом буде підвищена прохідність - навіть якщо доведеться паркуватися максимально близько до бордюрах, водій в більшості ситуацій буде впевнений у безпеці днища. Також в глибокій колії машина не буде так часто «сідати на живіт», що виявиться приємним бонусом для будь-якого водія, що долає засніжену дорогу.

З іншого боку у високого автомобіля центр тяжіння знаходиться вище, тому на віражах потрібно бути більш акуратним, і перед поворотом скидати швидкість. Через слабку притискної сили довжина гальмівного шляху збільшується.

А що там зі зниженим кліренсом?

Що ж стосується зниження просвіту, то необхідності в цьому не існує, принаймні, з боку практичності. Найчастіше це роблять з естетичних міркувань. І то це справа смаків. Деякі автовласники вкладають великі гроші в модернізацію свого автомобіля, але при цьому повзає по дорозі транспорт ніяк не виглядає круто.

Швидко їздити на такій машині не вийде, тому що при прискоренні і гальмуванні кузов обов'язково нахиляється. На заниженому авто це буде супроводжуватися постійним обривання бампера або моторошним скреготом і ефектним викидом іскор від пошкоджень захисту двигуна. Щоб уникнути цього, потрібно буде ставити спортивну підвіску. Але їзда на такому автомобілі по звичайних дорогах - все одно, що на машині без амортизаторів.

Більш того, навіть якщо пересуватися на такому авто по місту в режимі «слоу лайф», перший же кілометр - і доведеться щось вигадувати, щоб переповзти через лежачий поліцейський. Для роззяв з мобільними телефонами це однозначно буде цікаво.

Але навіть якщо не доводити машину до такого божевілля, практичності побутового транспорту ця процедура не додасть. А ось що стосується спортивних автомобілів, то тут низький кліренс відіграє важливу роль. Притискна сила на віражах в такому випадку відіграє ключову роль для маневреності спорткара.

А ось ще кілька причин, не занижувати свій автомобіль:

Чи потрібно занижувати Ладу Веста. Плюси і мінуси заниження Вести - 50

Який кліренс вибрати для автомобіля?

Якщо вибір дизайну та пакету опцій це питання особистої переваги, то підбір автомобіля за величиною кліренсу це швидше за необхідність, ніж питання смаків. Якщо машина експлуатується в умовах доріг із європейською якістю, то кліренс може бути дуже низьким.

Для спорткарів це важливий параметр, тому що з великим дорожнім просвітом на пристойній швидкості може загубитися притискна сила, через що іноді спортивні автомобілі можуть відриватися від землі, втрачаючи зчеплення коліс із дорогою.

Якщо водій живе на території пострадянського простору, то навіть за умов міста фахівці рекомендують купувати машину як мінімум із кліренсом у 160 міліметрів. Влітку може здаватися, що машина може бути і нижче, але взимку на погано очищеній дорозі навіть такого просвіту може бути недостатньо.

Зверніть увагу

При тюнінг транспортного засобу для надання йому більшої спортивності автовласники встановлюють бампери з нижчою кромкою, ніж у стандартного варіанту. Якщо машина бере участь у спортивних змаганнях, це навіть на користь, оскільки спортивні бампери покращують аеродинаміку авто.

Але для повсякденної експлуатації навіть у міських умовах це не найкраща ідея. Причина в тому, що щоденні подорожі супроводжуються необхідністю проїхати через лежачий поліцейський або припаркуватися біля бордюру. Дорогий і красивий бампер з низькою кромкою в таких ситуаціях часто страждає найбільше.

Тому, перш ніж піддавати своє авто подібному тюнінгу, необхідно оцінити всі ризики пошкодження бамперів. Якщо ж машина буде експлуатуватися в умовах доріг, то її кліренсу має бути достатньо, щоб можна було встановити захист картера, який убезпечить масляний піддон від пробою.

Що потрібно знати

Якщо планується експлуатувати автомобіль в умовах бездоріжжя, крім кліренсу машини автовласник має враховувати інші параметри геометрії кузова авто. Ось на що необхідно звернути увагу на:

• Поздовжню стійкість. Це максимальний кут схилу, при якому автомобіль зберігає стійкість або контакт всіх коліс з дорожнім покриттям. Знаючи цей параметр, водій може контролювати момент перевороту автомобіля в поздовжньому напрямку (наперед або назад).
• Поперечну стійкість. Це максимальний кут поперечного нахилу автомобіля, при якому транспортний засіб зберігає контакти всіх коліс з дорожнім покриттям. Знаючи цей параметр, водій зможе контролювати момент перекидання авто набік.
• Кут з'їзду. Це кут між плямою контакту заднього колеса з дорогою та зовнішньою частиною заднього бампера. Цей параметр важливий не тільки для автомобілів, що експлуатуються за умов бездоріжжя. Багаторівневі паркування та естакади часто мають крутий кут на користь економії місця. Через невідповідність кута з'їзду та ідентичного параметра в автомобілі машина може чіплятися заднім бампером, коли колеса вже знаходяться на горизонтальній частині дороги, а задній бампер – ще над з'їздом.
• Кут в'їзду. Це кут між плямою контакту переднього колеса з дорогою та зовнішньою частиною переднього бампера. Як і у випадку з кутом з'їзду, цей параметр важливий при в'їзді на естакаду або багаторівневе паркування.
• Кут рампи. Це кут, який утворюється трьома точками автомобіля: пляма контакту переднього колеса, пляма контакту заднього колеса з дорожнім покриттям та середина днища між колесами. Цей кут важливий, коли машина долає невеликі, але високі пагорби, наприклад, нестандартних розмірів поліцейські, що лежать. У такому разі важливим фактором є максимальна висота центральної частини автомобіля. У автомобілів з невеликою колісною базою кут рампи буде гострішим, а значить, при поєднанні великих кутів в'їзду та з'їзду така машина з більшою впевненістю подолає невелику горбиста дорожнього покриття. Прикладом цього є чудова з точки зору геометрії прохідність позашляховика Suzuki Jimny проти Ford Explorer або іншого аналога з довгою колісною базою.
• Глибина корабля. Це умовна горизонтальна лінія, яка значно вища за кліренс автомобіля. Цей параметр дозволяє машині долати водний потік або величезну калюжу так, щоб вода не проникла в салон авто або не пошкодилося електричне обладнання під простором. У моделях, здатних долати глибокий брід, генератор, стартер та інше електричне обладнання, встановлюється настільки високо, наскільки дозволяє конструкція авто.

Відео на тему

На завершення – невелике відео про те, як можна самостійно збільшити кліренс автомобіля без суттєвої модернізації його конструкції.

Як збільшити кліренс авто своїми руками?

Питання та відповіді:

Що таке низький кліренс? Низький кліренс мають спортивні автомобілі та деякі седани. Він становить від 9 до 13 см. Високий кліренс у позашляховиків – щонайменше 18, максимум 35 сантиметрів.

Який має бути кліренс? Оптимальним кліренсом є просвіт у межах від 15 до 18 сантиметрів. Це дозволяє експлуатувати машину в різних умовах: і в місті, і на путівцях.

Що таке кліренс? Під кліренсом мається на увазі дорожній просвіт автомобіля. Це відстань від нижнього елемента авто (часто це піддон картера мотора) до дорожнього покриття.