Розвідувальні танки ТК та ТКС
Розвідувальні танки (танкетки) ТК-3 Війська Польського під час урочистих парадів з нагоди національних свят.
Загалом у вересні 1939 року на фронт у частинах Війська Польського пішло близько 500 танкеток ТК-3 та ТКС. Згідно з офіційними списками техніки, розвідувальні танки ТКС були найчисленнішим типом машин, віднесених до категорії танків у Війську Польському. Однак це було трохи перебільшенням через їхню погану броню та озброєння.
28 липня 1925 р. на полігоні в Рембертові під Варшавою відбулася демонстрація офіцерів Відділу інженерного постачання Військового міністерства (МС військ), Командування бронетанкових озброєнь Військового міністерства. та легкий бронеавтомобіль Військового науково-дослідного інженерного інституту Carden-Loyd Mark VI з відкритим кузовом британської компанії Vickers Armstrong Ltd., озброєний великокаліберним кулеметом. Автомобіль з екіпажем із двох людей їхав пересіченою місцевістю, долаючи перешкоди з колючого дроту, а також рови та пагорби. Він зробив тест на швидкість та маневреність, а також на влучну стрілянину з автомата. Наголошувалося на «довговічності» гусениць, які могли пройти до 3700 км.
Позитивні результати польових випробувань призвели до закупівлі десяти таких машин у Великій Британії та отримання ліцензії на їхнє виробництво до кінця року. Однак через погану конструкцію та технічні параметри Carden-Loyd Mk VI на Державному машинобудівному заводі у Варшаві було побудовано всього дві таких машини (т.зв. варіант «Х») і бронеавтомобіль, такий як Carden-Loyd, був розроблений і пізніше вироблявся, але було закрито т.к. гір і куди досконаліші - знамениті розвідувальні танки (танкетки) ТК та ТКС.
Автомобілі Carden-Loyd Mk VI використовувалися у Війську Польському як експериментальну, а потім і навчальну техніку. У липні 1936 року у бронетанкових батальйонах залишалося ще десять машин цього типу, призначених для навчальних цілей.
У 1930 році були створені та піддані ретельним полігонним випробуванням перші прототипи нових польських танкеток, що отримали назви ТК-1 та ТК-2. Після цих дослідів у 1931 році почалося серійне виробництво машини, що одержала позначення ТК-3. Модифікації, зроблені польськими інженерами, зробили цю машину набагато кращою за базову конструкцію Carden-Loyd Mk VI. Танкетка ТК-3 - офіційно іменована у військовій номенклатурі "танком-розвідником" - влітку 1931 була прийнята на озброєння Війська Польського.
Танкетка ТК-3 мала загальну довжину 2580 мм, ширину 1780 мм та висоту 1320 мм. Дорожній просвіт становив 300 мм. Маса машини становить 2,43 т. Ширина гусениць, що використовуються, становить 140 мм. Екіпаж складався з двох осіб: командир-навідник, який сидів праворуч, і водій, що сидів ліворуч.
z виготовлений з катаних покращених листів. Товщина спереду була від 6 до 8 мм, ззаду така сама. Броня бортів мала товщину 8 мм, верхня броня та днище - від 3 до 4 мм.
Танкетка ТК-3 оснащувалась 4-тактним карбюраторним двигуном Ford А робочим об'ємом 3285 см потужністю 40 к.с. при 2200 об/хв. Завдяки йому за оптимальних умов танкетка ТК-3 могла розвивати швидкість до 46 км/год. Проте практична швидкість руху ґрунтовою дорогою становила близько 30 км/год, а польовими дорогами — 20 км/год. На рівнинній і відносно рівній місцевості танкетка розвивала швидкість 18 км/год, а на горбистій і чагарниковій місцевості - 12 км/год. Паливний бак мав ємність 60 літрів, що забезпечувало запас ходу 200 км дорогою та 100 км полем.
ТК-3 могла долати височину з добре з'єднаним укосом крутістю до 42°, і навіть рів шириною до 1 м. У разі наявності водних перешкод танкетка могла легко долати броди глибиною 40 див ( за умови, що дно було досить твердим). При відносно швидкій їзді можна було долати броди глибиною до 70 см, але потрібно було бути обережним, щоб вода не потрапила крізь негерметичний корпус і не залила двигун. Танкетка добре проїжджала через кущі та молоді гаї – стовбури діаметром до 10 см, машина переверталася чи ламалася. Лежачі стволи діаметром 50 см могли стати непереборною перешкодою. З завалами машина справлялася добре - низькі вдавлювалися в землю танком, що проїжджав, а високі знищувалися ним. Радіус повороту танкетки не перевищував 2,4 м, а питомий тиск становив 0,56 кг/смXNUMX.
шарнірним озброєнням ТК-3 був великокаліберний кулемет wz. 25 з боєкомплектом, 1800 набоїв (15 ящиків по 120 набоїв у стрічках). Ефективний вогонь у русі машини ТК-3 могли вести з дистанції до 200 м. При зупинці дальність ефективного пострілу збільшувалася до 500 м. Крім того, частина машин несли кулемети Browning wz. 28. На правому борту танкетки ТК-3 була зенітна установка, на яку можна було встановити як великокаліберний кулемет wz. 25, а також ручний кулемет wz. 28. порівну
ліг з серійним виробництвом базової версії ТК-3, що тривало до 1933 і в ході якого було побудовано близько 300 машин, велися дослідження похідних версій. В рамках цих заходів було створено моделі-прототипи:
TKW — віз з вежею для кулемета, що обертається,
ТК-Д - легка САУ з 47-мм гарматою, у другому варіанті з 37-мм гарматою "Пюто",
ТК-3 - машина, озброєна найважчим 20-мм кулеметом,
ТКФ — модернізований автомобіль з двигуном Fiat 122B (від вантажівки Fiat 621) замість штатного двигуна Ford A. У 1933 році було побудовано вісімнадцять автомобілів цього варіанту.
Досвід бойової служби танкеток ТК-3 виявив реальні можливості подальших модифікацій, що позитивно впливають ефективність цієї машини. Крім того, в 1932 Польща підписала угоду про ліцензійне виробництво автомобілів Fiat, що дозволило використовувати італійські деталі і вузли при модифікації танкетки. Перші спроби такого роду були зроблені у версії TKF, замінивши стандартний двигун Ford A на потужніший двигун Fiat 6B потужністю 122 к.с. від вантажівки Fiat 621. Ця зміна також спричинила необхідність посилення трансмісії та підвіски.
Результатом роботи конструкторів Державного бюро досліджень машинобудівних заводів стало створення суттєво доопрацьованої танкетки ТКС, яка прийшла на зміну ТК-3. Зміни торкнулися практично всієї машини – ходової частини, трансмісії та кузова – і основними з них були: покращення броні за рахунок зміни її форми та збільшення товщини; встановлення кулемета у спеціальній ніші у сферичному бугелі, що збільшило поле обстрілу в горизонтальній площині; встановлення реверсивного перископа конструкції Ing. Gundlach, завдяки якому командир міг краще стежити за розвитком подій поза машиною; впровадження нового двигуна Fiat 122B (PZInż. 367) більшої потужності; посилення елементів підвіски та використання ширших гусениць; зміна електроустановки. Однак у результаті доробок маса машини збільшилася на 220 кг, що відбилося на деяких тягових параметрах. Серійне виробництво танкетки ТКС почалося 1934 року і тривало до 1936 року. Тоді було збудовано близько 280 таких машин.
На базі ТКС було створено і артилерійський тягач С2Р, який серійно випускався в 1937-1939 роках. За цей період було збудовано близько 200 машин цього типу. Тягач C2P був приблизно на 50 см довшим за танкетку. До його конструкції було внесено кілька незначних змін. Ця машина призначалася для буксирування 40 мм wz. 36, протитанкові гармати калібру 36 мм wz. 36 та причепи з боєприпасами.
Одночасно з освоєнням виробництва розвідувальні танки ТКС стали включатися в оснащення розвідувальних підрозділів бронетанкових частин Війська Польського. Також велася робота над похідними версіями. Основним напрямом цієї роботи було посилення вогневої потужності танкеток, звідси й спроби озброїти їх 37-мм гарматою або найважчим 20-мм кулеметом. Застосування останніх дало хороші результати, і на цей вид озброєння було переозброєно близько 20-25 машин. Запланована кількість переозброєних машин мала бути більшою, але німецька агресія проти Польщі завадила реалізації цього наміру.
Для танкеток ТКС у Польщі також розроблено спеціальне обладнання, у тому числі: універсальний гусеничний причіп, причіп з радіостанцією, колісне «дорожньо-транспортне» шасі та рейкова база для використання у бронепоїздах. Останні два пристрої повинні були сприяти покращенню рухливості танкеток на шосе та на залізничних коліях. В обох випадках після входження танкетки в задане шасі привод такого агрегату здійснювався двигуном танкетки через спеціальні пристрої.
У вересні 1939 року у складі Війська Польського на фронт пішло близько 500 танкеток ТК-3 і ТКС (бронеескадрильї, окремі розвідувальні танкові роти та броньовзводи у взаємодії з бронепоїздами).
У серпні та вересні 1939 р. бронетанкові батальйони відмобілізували такі частини, оснащені танкетками ТК-3:
1-й бронетанковий батальйон мобілізував:
Розвідувальна танкова ескадрилья № 71 приписана до 71-ї бронетанкової ескадрильї Великопольської кавалерійської бригади (Ар-
міа "Познань")
71-а окрема розвідувальна танкова рота приписана до 14-ї піхотної дивізії (армія «Познань»),
72-а окрема розвідувальна танкова рота приписана до 17-ї піхотної дивізії, пізніше підлеглої 26-ї піхотної дивізії (армія «Познань»);
2-й бронетанковий батальйон мобілізував:
101-у окрему розвідувальну танкову роту приписано до 10-ї кавалерійської бригади (армія «Краків»),
Розвідувальна танкова ескадрилья приписана до розвідувальної ескадрильї 10 кавалерійської бригади (армія «Краків»);
4-й бронетанковий батальйон мобілізував:
Розвідувальна танкова ескадрилья № 91 приписана до 91-ї бронетанкової ескадрильї Новогрудської кавалерійської бригади (армія «Модлін»),
91-а окрема розвідувальна танкова рота приписана до 10-ї піхотної дивізії (армія «Лодзь»),
92-а окрема танкова рота
Розвідка також приписана до 10 піхотної дивізії (армія «Лодзь»);
5-й бронетанковий батальйон мобілізував:
Розвідувальна танкова ескадрилья
51 приписаний до 51-ї бронетанкової ескадрильї Краківської кавалерійської бригади (Ар-
мія "Краків")
51-а окрема розвідувальна танкова рота надана 21-й гірськострілецькій дивізії (армія «Краків»),
52. Окрема розвідувальна танкова рота, що входить до складу оперативної групи Сленськ (армія Краків);
8-й бронетанковий батальйон мобілізував:
Розвідувальна танкова ескадрилья
81 приписаний до 81-ї Пан-ескадрильї.
Поморської кавалерійської бригади (армія «Поміранія»),
81-а окрема розвідувальна танкова рота надана 15-й піхотній дивізії (армія «Помірання»),
82-а окрема розвідувальна танкова рота у складі 26-ї піхотної дивізії (армія «Познань»);
10-й бронетанковий батальйон мобілізував:
41-а окрема розвідувальна танкова рота приписана до 30-ї піхотної дивізії (армія «Лодзь»),
42-ю окрему розвідувальну танкову роту приписано до Кресівської кавалерійської бригади (армія «Лодзь»).
Крім того, Навчальний центр бронетанкових озброєнь у Модліні мобілізував такі підрозділи:
11-а розвідувальна танкова ескадрилья приписана до 11-ї бронетанкової ескадрильї Мазовецької кавалерійської бригади (армія «Модлін»),
Розвідувальна танкова рота. Командування оборони Варшави.
Усі мобілізовані роти та ескадрильї були укомплектовані 13 танкетками. Виняток становила рота, приписана до Командування оборони Варшави, де було 11 машин цього.
Однак щодо танкеток ТКС:
6-й бронетанковий батальйон мобілізував:
Розвідувальна танкова ескадрилья № 61 приписана до 61-ї бронетанкової ескадрильї Прикордонної кавалерійської бригади (армія «Лодзь»),
Розвідувальна танкова ескадрилья № 62 приписана до 62-ї бронетанкової ескадрильї Подільської кавалерійської бригади (Армія)
"Познань")
61-а окрема розвідувальна танкова рота приписана до 1-ї гірничо-стрілецької бригади (армія «Краків»),
62-а окрема розвідувальна танкова рота, надана 20-й стрілецькій дивізії (армія «Модлін»),
63-а окрема розвідувальна танкова рота надана 8-й піхотній дивізії (армія «Модлін»);
7-й бронетанковий батальйон мобілізував:
31-ю розвідувальну танкову ескадрилью приписано до 31-ї бронетанкової ескадрильї Сувальської кавалерійської бригади (Особлива оперативна група «Нарев»),
32-ю розвідувальну танкову ескадрилью приписано до 32-ї бронетанкової ескадрильї Підляської кавалерійської бригади (Окрема оперативна група «Нарев»),
33-та розвідувальна танкова ескадрилья приписана до 33-ї бронетанкової ескадрильї Вільнюської кавалерійської бригади.
(армія «Пруссії»),
31-а окрема розвідувальна танкова рота приписана до 25-ї піхотної дивізії (армія «Познань»),
32-а окрема розвідувальна танкова рота при складі 10-ї піхотної дивізії (армія «Лодзь»);
12-й бронетанковий батальйон мобілізував:
21-а розвідувальна танкова ескадрилья у складі 21-ї бронетанкової ескадрильї Волинської кавалерійської бригади
(Армія "Лодзь").
Крім того, Навчальний центр бронетанкових озброєнь у Модліні мобілізував такі підрозділи:
11-ту розвідувальну танкову роту приписано до Варшавської бронетанкової бригади.
він Лідер),
Ескадрилья розвідувальних танків Варшавської бронетанкової бригади.
Усі мобілізовані ескадрильї, роти та ескадрони були укомплектовані 13 танкетками.
Крім того, 1-а ескадрилья бронепоїздів із Легіоново та 1-а ескадрилья бронепоїздів із Неполомиці мобілізували танкетки для спуску бронепоїздів.
Оцінки застосування танкеток у Польській кампанії 1939 року різні, часто дуже суб'єктивні, що мало що додає змістовних знань про цю машину. Якщо їм ставилися завдання, котрим вони створили (розвідка, розвідка тощо. буд.), всі вони добре справлялися. Гірше було, коли малим танкеткам доводилося йти у прямий відкритий бій, на який від них не чекали. У той час вони дуже часто страждали від сили противника, 10 мм броня була невеликою перешкодою для німецьких куль, не кажучи вже про гарматні снаряди. Такі ситуації були дуже поширеними, особливо коли через відсутність іншої бронетехніки танкеткам ТКС доводилося підтримувати бойову піхоту.
Після закінчення вересневих боїв 1939 року велика кількість справних танкеток потрапила в полон до німців. Більшість цих машин було передано підрозділам німецької поліції (та іншим силовим формуванням) і відправлено в армії країн-союзників Німеччини. Обидва ці застосування розглядалися німецьким командуванням як другорядні завдання.
Після закінчення Другої світової війни до 3-х років у польських музеях не було жодного розвідувального танка ТК-2, артилерійського тягача ТКС або СXNUMXП. З початку дев'яностих років ці автомобілі стали надходити до нашої країни різними шляхами, з різних куточків світу. Сьогодні кілька таких автомобілів належать державним музеям та приватним колекціонерам.
Кілька років тому також було створено дуже точну копію польської танкетки ТКС. Його творцем був Збігнєв Новосільський, і транспортний засіб у русі можна побачити щороку на кількох історичних заходах. Я запитав Збігнева Новосільського, як народилася ідея створення цієї машини і як вона створювалася (звіт відправлений у січні 2015 року):
Шість років тому, після кількох місяців робіт з реконструкції двигуна та трансмісії, танкетка ТКС своїм ходом залишила “рідний танковий завод у Птакі” (відновлена у Швеції завдяки зусиллям керівництва Війська Польського). музей у Варшаві).
Мій інтерес до польської бронетанкової зброї був натхненний розповідями мого батька, капітана. Хенрік Новосільський, який у 1937-1939 роках спочатку служив у 4-му бронетанковому батальйоні в Бжесті, а потім у 91-й бронетанковій ескадрильї під командуванням майора. Антоній Сливинський бився у оборонній війні 1939 року.
У 2005 році мого батька Хенріка Новосільського було запрошено керівництвом Музею Війська Польського для співпраці як консультанта з реконструкції елементів броні та обладнання танка ТКС. Результат роботи, проведеної на ZM URSUS (команду очолював інженер Станіслав Міхалак), було представлено на Кельцькій виставці озброєнь (30 серпня 2005 р.). На цьому ярмарку під час прес-конференції я зробив заяву про відновлення двигуна та доведення танка ТКС до повного робочого стану.
Завдяки зразковій співпраці музеєзнавців, люб'язності наукових співробітників відділу SiMR Варшавського технологічного університету та самовідданості багатьох людей танкетці було повернуто колишню славу.
Після офіційної презентації автомобіля 10 листопада 2007 р. під час святкування Дня Незалежності мене запросили до Оргкомітету 1935-го Національного наукового симпозіуму під назвою «Історичний розвиток дизайну транспортних засобів» на факультеті SIMR Варшавського політехнічного університету. На Симпозіумі я прочитав лекцію під назвою "Опис технологічного процесу реконструкції двигуна, системи приводу, приводу, підвіски, рульового управління та гальмівної системи, а також обладнання двигуна та елементів інтер'єру танка ТКС (XNUMX)".
З 2005 року я керував усіма описаними у статті роботами, займався отриманням деталей, що бракували, збирав документацію. Завдяки чаклунству Інтернету моїй команді вдалося купити багато оригінальних деталей автомобіля. Уся команда працювала над оформленням технічної документації. Нам вдалося отримати безліч копій оригінальної документації танка, систематизувати і визначити розміри, що бракують. Коли я зрозумів, що зібрана документація (складальні креслення, фотографії, ескізи, шаблони, виконавчі креслення) дозволить зібрати весь автомобіль, я вирішив реалізувати проект під назвою «Використання зворотного проектування для створення копії танкетки ТКС».
Залучення директора Бюро реконструкції та технологій історичного автомобілебудування, інж. Рафал Краєвський та його навички використання інструментів реверс-інжинірингу, а також мій багаторічний досвід роботи в майстерні призвели до створення унікальної копії, яка, вміщена поряд з оригіналом, заплутає оцінювача та шукає відповіді на запитання. питання: "який оригінал?"
Через свою відносно велику кількість розвідувальні танки ТК-3 і ТКС були важливою машиною Війська Польського. Сьогодні вони вважаються символом. Копії цих автомобілів можна побачити у музеях та на виїзних заходах.
