Реальний діапазон продуктивності Tesla Model 3 – ТЕСТ Бйорна Найланда [YouTube]

Бьорн Найланд провів тест Tesla 3 Performance із 20-дюймовими колесами. При русі зі швидкістю близько 90 км/год (92 км/год) швидкісним шосе і в хорошу погоду автомобіль проїхав 397 км, споживаючи 62 кВтг енергії. Це дає версії Model 3 Performance передбачуваний запас ходу 450-480 км без підзарядки.

Найланд їхав спочатку на північний захід, а потім на південний схід Каліфорнійською I-5. Погода була дуже гарною (кілька градусів за Цельсієм, ясне небо), маршрут пролягав горами (до 900 метрів над рівнем моря), тому машині доводилося підніматися горбами, але це було в більш розрідженому повітрі.

Водій вилетів з акумулятором, зарядженим на 97 відсотків, бо не хотів чекати на повне відновлення енергії. Під час поїздки обійшлося без пригод, і найбільшою цікавістю було повідомлення про обмежене відновлення енергії від гальмування (Regenerative braking limited), яке з'явилося під час тривалого спуску та, ймовірно, вказувало на високу температуру акумуляторів або системи приводу.

Під час руху асфальтом Найланд виміряв рівень шуму в кабіні. Децибелметр показав від 65 до 67 дБ на швидкості 92 км/год (справжні 90 км/год). Таким чином, автомобіль був гучніший, ніж автомобілі преміум-класу, які тестував Auto Bild - навіть голосніше, ніж Nissan Leaf.

> Шум у салоні Nissan Leaf (2018)? Як у автомобілі преміум-класу, тобто. ТИША!

Однак варто додати, що вимірювання проводилися на різних пристроях у різних умовах, тому вони в міру можна порівняти.

Проїхавши 222 кілометри, Tesla спожила 44 відсотки енергії акумулятора і досягла рівня 14,2 кВтг/100 км. Передбачалося, що автомобіль досягне Supercharger у Бербанку, штат Каліфорнія, із рівнем заряду 5 відсотків.

При їзді вночі з'ясувалося, що Model 3 Performance має підсвічування простору для ніг, дверної кишені і бардачка навіть під час руху. У європейських Tesla S і X ця опція активна лише у нерухомому стані.

> Ford: Electric Focus, Fiesta, Transit – тепер нові моделі для Європи із електричними версіями

Після тривалого підйому середнє споживання енергії підскочило до 17,1 кВтг / 100 км, автомобіль вже спожив 58 з приблизно 73 кВтг енергії і проїхав лише 336 км. Споживання Supercharger становило 15,7 кВтг / 100 км після пробігу 396,9 км - стан акумулятора становив 11 відсотків (фото 2). Дорогою машина спожила 62 кВтг електроенергії.

Зрештою, Найланд зрозумів це реальний пробіг Tesla Model 3 Performance у 450-480 кілометрів у хорошу погоду та спокійну їзду. Таким чином, можна було б подорожувати машиною з Варшави до моря, але з дуже обережним натисканням педалі акселератора. Вища швидкість змусить нас зробити хоча б одну зупинку для заряджання.

> Tesla зареєструвала філію у Польщі: Tesla Poland sp. Z oo.

Варто дивитися:

Це може вас зацікавити: