Реальний запас ходу Nissan Leaf e+: 346 або 364 кілометри. Найкраще обладнання = слабший асортимент

Агентство з охорони навколишнього середовища США (EPA) вивчило модельний ряд Nissan Leaf e+ та підтвердило попередні заяви виробника. Залежно від комплектації автомобіль на одній зарядці подолає 346 чи 364 км. Варіант із найгіршою комплектацією нам більше запропонує: Nissan Leaf e+S.

Американське EPA дає діапазони у змішаному режимі в хорошу погоду і за нормального, легального водіння – ці числа працюють дуже добре, тому ми наводимо їх як реальні значення. Тепер EPA офіційно виміряло можливості Nissan Leaf e+, автомобіля з акумулятором на 62 кВтг, двигуном 160 кВт (217 к.с.) і крутним моментом 340 Нм.

> Volkswagen, Daimler та BMW: майбутнє за електрикою, а не за воднем. Принаймні найближче десятиліття

Новий Leaf e+ у найслабшій S-версії подолає 364 кілометри без підзарядки. і споживатиме 19,3 кВтг/100 км. Версія "S" недоступна в Європі, але можна порівняти з нашою версією Acenta.

У свою чергу, більш оснащені версії “SV” та “SL” подолають відстань до 346 кілометрів на одній зарядці та споживають 19,9 кВтг/100 км. Їх також немає на нашому континенті, але вони можуть бути більш-менш порівнянні з версіями N-Connect та Tekna.

Значок “SL Plus” на кришці багажника американської версії Nisan Leafa e+(c) Nissan

Для порівняння: згідно з процедурою WLTP Nissan Leaf e+ може проїхати 385 кілометрів без підзарядки. Це значення цілком відповідає можливостям міського автомобіля на повільніших швидкостях.

> General Motors створить новий електромобіль на базі Chevrolet Bolt

Чому ємність акумулятора не визначається споживанням енергії? Що ж, EPA підсумовує енергію, використану під час водіння і витрачену під час зарядки (втрати при зарядці). Залежно від машини різниця становить кілька відсотків. Таким чином, власник Nissan Leaf e+, який рухатиметься з нормальною швидкістю, споживатиме як мінімум на 10 відсотків менше енергії, ніж заявляє EPA: 17,4 та 17,9 кВтг/100 км відповідно.

Це може вас зацікавити: