Інструкція по регулюванню клапанів на ВАЗ 2107

Думаю, що не варто зайвий раз говорити про необхідність регулювання клапанів з певним періодом. Звичайно, не кожен власник ВАЗ 2107 готовий це зробити самостійно, але насправді в цій процедурі немає особливих складнощів. Спеціально на сайті zarulemvaz.ru я викладаю своє керівництво, так би мовити, зроблене на особистому досвіді та прикладі власного автомобіля.

Зрозуміло, що попередньо необхідно буде виконати такі процедури, як:

• Зняття корпусу повітряного фільтра, та докладніше про це написано в статті щодо заміни карбюратора на ВАЗ 2107
• Зняття клапанної кришки

[colorbl style=”red-bl”]Зверніть увагу, що перед виконанням цього технічного обслуговування необхідно, щоб двигун автомобіля був холодним, тобто його температура в межах 20 ºС. Якщо нехтувати цією вимогою, то в результаті зазор можна виставити помилково, тому що при нагріванні метал розширюється.[/colorbl]

Список необхідного інструменту

1. Ключі ріжкові на 13 та 17 мм
2. Щуп завтовшки 0,15 мм. Бажано використовувати для цієї роботи саме спеціальний, призначений для ВАЗ "класика", тобто широкий, щоб він повністю заходив між кулачками та рокерами.

Отже, насамперед виставляємо газорозподільний механізм за мітками. Дивимося, щоб довга мітка на корпусі передньої кришки збігалася з міткою на шківі колінчастого валу.

Тепер дивимося на шестірню розподільчого валу. Мітка на ній також має бути поєднана з виступом на корпусі розподільного валу. Наочно це показано на фото, наведеному нижче:

Коли ГРМ виставлений за мітками, в цей момент можна приступати до регулювання 6-го та 8-го клапана. Відлік вести з лівого боку. Для наочності все покажу на фото.

 

Тепер необхідно вставити щуп, щоб він входив між рокером (важелем клапана) і кулачком розподільного валу ВАЗ 2107. Важливо, щоб щуп заходив з легким затиском.

 

Якщо він входить занадто легко, або ж не влазить зовсім, слід виконати регулювання даного клапана. Для цього послаблюємо гайку, що контрастує, ключем на 17, і за допомогою 13-мм ключа крутимо регулювальний болт в той бік, який необхідно (залежно від того, що вам потрібно зробити: менший або більший зазор).

 

Коли добили оптимального зазору, закручуємо контрастну гайку до краю. А майте на увазі, що під час її затягування зазор може поменшати, тобто клапан буде затиснутий. Якщо це сталося, то слід повторити процедуру повторно, доки не буде досягнуто потрібного значення.

Порядок та черговість регулювання зазорів клапанів ВАЗ 2107

• При ВМТ регулюються 6-ий та 8-ий клапани, як уже говорилося вище
• 180° повороту колінвалу – 4 та 7 кл.
• 360° – 1-ий та 3-ий клапан
• 570 – останні 2 та 5 клапан

Дивіться, йдеться саме про колінвал. Тобто під час усієї процедури його необхідно буде провертати майже у два обороти. А ось розподільник провернеться лише один раз, думаю, пояснювати це докладно не потрібно.

Щоб не рахувати градуси і не придивлятися до шківа колінчастого валу, можна зробити інакше. Відкриваємо кришку трамблера і дивимося оберти з бігунка. 90 градусів повороту бігунка буде відповідати 180 градусам колінвалу. Тобто при 1/4 повороту бігунка регулюємо по два клапани, виходячи з даних, представлених вище.