Регулювання зазору клапана

У більшості автомобілів, що випускаються в даний час, можна забути про таку діяльність, як регулювання затяжок клапанів. Більшість, але не всі.

Є ще конструкції, що вимагають періодичної перевірки зазорів.

Серед автомобілів кількох років і старше десятка років практично у всіх двигунах потрібне регулювання затягувань клапанів.

Клапанний зазор необхідний для правильної роботи двигуна, так як через теплове розширення матеріалів та систематичного зносу взаємодіючих елементів необхідно забезпечити правильну роботу двигуна, тобто. щільне закриття клапанів. Однак цей проміжок повинен мати відповідне значення. Занадто багато чи надто мало негативно впливає на довговічність двигуна та правильну роботу. Великі зазори викликають додатковий металевий шум і прискорене зношування клапанів, кулачків розподільного валу і коромисел. З іншого боку, занадто маленький зазор або його відсутність може призвести до неповного закриття клапана та падіння тиску камери згоряння. Якщо клапани не стикаються з сідлами клапанів, вони не зможуть охолонути, їх температура підвищиться, і, як наслідок, плунжер клапана може бути пошкоджений (прогорілим).

Ця ситуація відбудеться швидше на зрідженому газі, тому що температура згоряння трохи вища, ніж на бензині. Більше того, коли склад газу задається надто економно, температура горіння ще більше зростає. Ремонт двигуна буде дорогим. І все це можна уникнути, систематично регулюючи клапана. Вартість цієї операції дуже мала щодо вартості наступного капітального ремонту двигуна.

У переважній більшості автомобілів, що випускаються в даний час, зазори клапанів регулюються гідрокомпенсаторами. Так практично зі всіма новими автомобілями. Тільки Honda та Toyota не впевнені у гідравліці і досі періодично перевіряють її на наявність зазорів. клапан. Старі автомобілі відрізняються, але можна узагальнити, якщо двигун має чотири клапани на циліндр, він, ймовірно, регулюється гідравлічно. Винятком є ​​деякі двигуни Ford, Nissan і, звичайно ж, Honda і Toyota. З іншого боку, якщо у двигуні два клапани на циліндр, ймовірно, слід відрегулювати кріплення. VW та Opel тут виняток. У двигунах цих компаній клапани тривалий час не потребували регулювання.

Регулювання клапанів на більшості автомобілів є простою операцією. Все, що вам потрібно зробити, це зняти клапанну кришку, а для регулювання знадобиться гайковий ключ та викрутка. Однак у деяких моделях (Toyota) регулювання складне і вимагає спеціальних знань та спеціальних інструментів, оскільки розподільні вали, а значить, і ремінь ГРМ необхідно знімати.

Частота регулювання зазору дуже відрізняється. В одних автомобілях його доводиться виконувати при кожному техогляді, а в інших при заміні ременя ГРМ, тобто. розкид становить від 10 до 100 тисяч. км. Якщо двигун працює на зрідженому газі, регулювання клапанів слід виконувати навіть вдвічі частіше.