Регулювання зазорів клапанів ВАЗ 2106 та заміна сальників своїми руками

Конструктивною відмінністю більшості вітчизняних автомобілів, випущених у минулому столітті, є необхідність регулювання багатьох параметрів вручну. Не є винятком і ВАЗ 2106, для підтримки якого у справному стані важливо своєчасно проводити технічне обслуговування всіх систем, у тому числі проводити періодичне регулювання теплових зазорів клапанів.

Призначення клапанів двигуна ВАЗ 2106

Однією з найважливіших систем, потребують регулювання у процесі експлуатації, є механізм газорозподілу (ГРМ). Конструкція цього механізму дозволяє своєчасно подавати паливно-повітряну суміш камеру згоряння і відводити відпрацьовані гази з циліндрів двигуна.

До складу ГРМ входять розподільний і колінчастий вали і ланцюг, що їх зв'язує. За рахунок ГРМ відбувається синхронне обертання двох валів, що, у свою чергу, дозволяє суворо дотримуватися послідовності відкриття та закриття клапанів у всіх циліндрах.

Ланцюг газорозподільного механізму забезпечує синхронне обертання двох валів.

Кулачки розподільного валу впливають на спеціальні важелі, які штовхають стрижні клапанів. В результаті клапани відчиняються. При подальшому обертанні розподільного валу кулачки займають вихідну позицію, і клапани закриваються.

Розподільний вал є основним елементом механізму газорозподілу

Таким чином, результатом роботи газорозподільного механізму є послідовне та своєчасне відкриття та закриття клапанів.

Клапани бувають двох видів:

1. Впускні (відкривають подачу палива до камери згоряння).
2. Випускні (забезпечують відведення відпрацьованих газів).
   

   Для кожного циліндра двигуна ВАЗ 2106 передбачений свій впускний та випускний клапан

Регулювання зазорів клапанів ВАЗ 2106

Регулювання зазорів клапанів ВАЗ 2106 можна здійснити своїми руками. Для цього буде потрібно лише стандартний набір слюсарних інструментів та кілька простих пристроїв.

Причини регулювання зазорів

Двигун постійно працює за високих температур. Це призводить до зносу його елементів та зміни величини теплових зазорів клапанів. Зовнішніми ознаками неправильно встановлених проміжків є:

• поява на холостому ході характерного шуму (стукоту);
• зниження потужності двигуна та втрата динаміки при розгоні;
• збільшення витрати палива;
• тривала експлуатація автомобіля без проведення процедури регулювання проміжків.

Перед регулюванням клапанів необхідно зняти клапанну кришку

Періодичність регулювання та величина зазорів

Виробник рекомендує проводити регулювання теплових проміжків клапанів ВАЗ 2106 через кожні 30 тис. км пробігу, а перевіряти їх значення - через кожні 10 тис. км. Крім цього, фахівці радять регулювати зазори щоразу при демонтажі головки блоку циліндрів (ГБЦ) із заміною її прокладання. Якщо цього не робити, зазори в одних клапанів будуть зменшені, а в інших збільшені. В результаті збільшиться шум під час роботи двигуна, знизиться його потужність і зросте витрата палива.

Розмір зазорів, регламентована автовиробником для впускних і випускних клапанів становить 0,15 мм.

необхідні інструменти

Для регулювання зазорів клапанів знадобляться наступні інструменти та пристрої:

• набір торцевих ключів;
  

  Для регулювання зазорів клапанів потрібен набір торцевих ключів
• кілька викруток із плоскими лезами;
  

  Для регулювання зазорів клапанів потрібно кілька викруток з плоскими лезами.
• ріжкові ключі на 10, 14 та 17;
  

  Для регулювання теплових зазорів клапанів потрібні ріжкові ключі на 10, 14 та 17
• спеціальний ключ для прокручування колінчастого валу;
• регулювальний щуп для двигунів ВАЗ товщиною 0,15 мм (для впускних та випускних клапанів) або спеціальний мікрометр.
  

  Для виставлення зазорів клапанів потрібно регулювальний щуп завтовшки 0,15 мм.

На чохлі щупа зазвичай вказана схема та послідовність регулювання клапанів. Однак стандартний щуп товщиною 0,15 мм не може перекрити весь зазор по ширині, тому точне регулювання клапанів при використанні цього інструменту неможливе. Більше того, ширина зазору в процесі експлуатації поступово змінюється за рахунок зносу клапанів, сідел ГБЦ та інших елементів силового агрегату. В результаті точність регулювання ще більше знижується.

Для більш точного виставлення проміжків рекомендують використовувати мікрометр. У цьому випадку результати вимірювань практично не залежать від стану та зносу елементів двигуна.

Мікрометр дозволяє відрегулювати теплові зазори точніше

Порядок регулювання зазорів клапанів

Для поступового прокручування колінвала на певний кут з метою послідовного регулювання всіх клапанів використовується спеціальний ключ. Нумерація клапанів, як і циліндрів починається з передньої частини двигуна, тобто зліва направо.

Циліндри нумерують, починаючи з передньої частини двигуна

Порядок регулювання клапанів наступний:

• при нерухомому колінвалі регулюються клапани 8 та 6;
• при повороті колінвала на 180^о регулюються клапани 7 та 4;
• при повороті колінвала на 360^о регулюються клапани 3 та 1;
• при повороті колінвала на 540^о регулюються клапани 2 та 5.

У комплекті з мікрометром є схема послідовності регулювання клапанів

Контролювати кут повороту коленвала можна також спостерігаючи за рухом бігунка трамблера або розподільного валу. Різниця полягає лише в тому, що клапани 7 та 4 регулюються при повороті на 90^о, а не на 180^о, як зазначено вище. Кут наступних поворотів також має бути вдвічі меншим — 180^о замість 360^о і 270^о замість 540^о. Для зручності на корпус трамблера можна нанести мітки.

Перевірка натягу ланцюга ГРМ

Перед виставленням зазорів клапанів слід перевірити натяг ланцюга ГРМ і за необхідності відрегулювати його. У процесі експлуатації автомобіля ланцюг поступово розтягується. В результаті:

• виникає неприємний стукіт під час роботи двигуна;
• ланцюг швидко зношується;
• ланцюг перескакує на зубцях зірочки розподільного валу, що призводить до порушення фаз роботи ГРМ.

Перевірку натягу ланцюга можна здійснити двома способами:

1. Відкриваємо капот і прислухаємось до роботи запущеного двигуна. Якщо є сторонні шуми, що зникають при короткочасному натисканні на педаль акселератора, можна констатувати, що ланцюг ослаб.
2. Знімаємо з двигуна захисний кожух. Вставляємо викрутку в ланцюг, як важіль, і намагаємося прогнути ланцюг, як мінімум, у двох місцях, де під ним є вільний простір. Ланцюг прогинатися не повинен. Подібну операцію можна виконати рукою. При цьому сильно тиснути на ланцюг, щоб уникнути його пошкоджень, не рекомендується.

При ослабленні ланцюга її натяг регулюється з допомогою спеціального натягувача.

Натяг ослабленого ланцюга здійснюється спеціальним натягувачем

Відео: порядок перевірки натягу ланцюга ГРМ

Спосіб встановлення Ланцюги ГРМ ВАЗ та правильна натяжка

Порядок регулювання зазорів клапанів ВАЗ 2106 мікрометром

Алгоритм регулювання зазорів клапанів мікрометром виглядає так:

1. Ставимо автомобіль на рівний майданчик і відкриваємо капот.
2. Вимикаємо бортове електроживлення. Для цього від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
   

   При регулюванні клапанів необхідно вимкнути акумулятор.
3. Фіксуємо автомобіль, підкладаючи під задні колеса спеціальні упори.
4. Важіль перемикання передач встановлюємо у нейтральне положення.
5. Даємо двигуну охолонути до температури близько 20°C. Регулювання клапанів повинне проводитися тільки на холодному двигуні – це рекомендації виробника.
6. Знімаємо з двигуна повітряний фільтр разом із корпусом.
   

   Для отримання доступу до клапанів потрібно зняти з двигуна корпус повітряного фільтра
7. Від'єднуємо від корпусу повітряного фільтра гумовий шланг.
8. Знімаємо тросик приводу акселератора.
   

   Перед регулюванням клапанів потрібно від'єднати тросик приводу акселератора
9. Відкручуємо гайки кріплення клапанної кришки до ГБЦ та знімаємо її.
   

   Для демонтажу клапанної кришки потрібно відкрутити гайки її кріплення до ГБЦ
10. Відстебнувши дві клямки, знімаємо кришку розподільника запалювання.
    

    Для зняття кришки трамблера потрібно відстебнути два фіксуючі клямки
11. Викручуємо та виймаємо свічки запалювання. Це помітно полегшить прокручування коленвала при подальшому регулюванні.
    

    Перед регулюванням клапанів для полегшення повороту колінвалу необхідно викрутити свічки запалювання
12. Перевіряємо натяг ланцюга ГРМ.
    
    

    Регулювання клапанів проводять при нормальному натягу ланцюга ГРМ
13. Провертаючи колінчастий вал спецключом за маховик, поєднуємо заводські мітки приводної зірочки розподільного валу та корпусу підшипника. В результаті четвертий циліндр стане у верхню мертву точку (ВМТ), і з'явиться можливість регулювання клапанів 6 і 8.
    

    На приводній зірочці розподільного валу рекомендується нанести маркером додаткові мітки
14. Перевіряємо відповідність міток на шківі колінвала та блоці двигуна.
    

    Контроль за правильним виставленням ГРМ здійснюється за допомогою мітки на шківі колінвалу
15. На додаток до заводських робимо маркером додаткові мітки через кожну чверть обороту розподільного валу.
    

    Зірочка розподільного валу пов'язана ланцюгом з колінвалом
16. Надійно фіксуємо рейку за допомогою кріплення ліжка розподільного валу.
    

    Мікрометр дозволяє регулювати зазори клапанів із високою точністю
17. На рейку встановлюємо індикатор.
18. Фіксуємо індикатор на краю кулачка клапана, що регулюється.
19. Спецзахопленням зачіплюємо цей кулачок і висуваємо його вгору. Це має призвести до зміни показників індикатора відразу на 52 поділки.
20. У разі відхилень регулюємо проміжок цього клапана. Ключем на 17 на 1-2 оберти послаблюємо контргайку кріплення, одночасно утримуючи головку регулювального механізму ключем на 14.
21. Ключем на 14 та плоскою викруткою регулюємо зазор.
    

    При регулюванні клапанів ключем на 17 послаблюється контргайка кріплення, а ключем на 14 утримується головка регулювального механізму.
22. Мікрометром перевіряємо величину зазору.
    

    Мікрометр дозволяє точно та швидко виставити потрібний зазор
23. Якщо зазор встановлено правильно, ключем на 17 затискаємо контргайку, утримуючи при цьому ключем на 14 гайки на регулювальному пристрої.
24. Ще раз перевіряємо величину зазору – при затягуванні контргайки вона могла змінитися.
25. Провертаємо спеціальним ключем колінчастий вал на 180 градусів.
26. Встановлюємо наступний циліндр ВМТ і, провертаючи колінвал на певний кут, регулюємо зазор наступного клапана.
27. Після регулювання кілька разів провертаємо колінвал і знову перевіряємо встановлені зазори.
28. У зворотному порядку встановлюємо всі зняті раніше вузли та деталі. Рекомендується замінити прокладку клапанної кришки на нову.
    

    При кожному демонтажі клапанної кришки прокладка її змінюється на нову

Порядок регулювання зазорів клапанів щупом

Регулювання зазорів щупом виконується аналогічно так:

1. Провертаючи маховик колінвала, домагаємося збігу міток зірочки розподільного валу та кришки його підшипника. В результаті поршень четвертого циліндра стане в ВМТ, і з'явиться можливість регулювання клапанів 6 і 8.
2. Встановлюємо стандартний щуп (0,15 мм) між розподільним валом і рокером клапана 8.
   

   Точність регулювання зазорів щупом помітно нижча, ніж при використанні мікрометра
3. Аналогічно процедурі з використанням мікрометра регулюємо клапани, послаблюючи контргайку ключем на 17 та виставляючи зазор ключем на 14 та викруткою.
   

   Крім ріжкового ключа для регулювання клапанів можна використовувати плоску викрутку - регулювальний болт оснащений спеціальним прорізом
4. Після виставлення зазору затискаємо контргайку та ще раз перевіряємо величину зазору.
5. Зазори регулюємо з невеликим запасом - щуп повинен вільно входити в проміжок між рокером та розподільчим валом.
6. Повторюємо процес регулювання інших клапанів.

Відео: регулювання зазорів клапанів ВАЗ 2106

РЕГУЛЮВАННЯ КЛАПАНІВ ВАЗ 2106

Маслозйомні ковпачки

Маслознімні ковпачки (сальники клапанів) призначені для герметизації клапана. Вони затримують надлишки мастила (моторного масла), запобігаючи їх попаданню в камеру згоряння.

Олійні ковпачки затримують надлишки мастила від попадання в камери згоряння

Механічною парою в ГБЦ є стрижень клапана та його напрямна втулка. Технологічно стикування цих деталей без зазору виконати практично неможливо. Для ущільнення з'єднання використовуються сальники клапанів. Якісний і справний ковпачок повинен щільно сидіти на стрижні клапана і пропускати лише кількість масла, яка необхідна для нормальної роботи системи.

Якщо раніше ковпачки виготовлялися з фторопласту, то зараз при їх виробництві використовується спеціальна армована та маслостійка гуми. Верхня частина ковпачка притискається до стрижня клапана спеціальною пружиною.

На ринку представлені маслознімні ковпачки різних виробників і марок, що відрізняються за якістю, надійністю та довговічністю.

Добре зарекомендували себе ковпачки імпортного виробництва

Після тривалої експлуатації двигуна маслознімний ковпачок може зруйнуватися через:

• фізичного старіння матеріалу, з якого він виготовлений;
• втрати первісної еластичності гуми під впливом олії та високої температури;
• розшарування матеріалу.

Це призводить до потрапляння надмірної кількості мастила в камеру згоряння та збільшує витрату олії. Заміна олійних ковпачків на вітчизняних автомобілях проводиться зазвичай через кожні 80 тис. км пробігу. Остання цифра може помітно збільшитись в результаті:

• використання ковпачків із сучасних якісних матеріалів;
• використання якісної оригінальної моторної олії;
• недопускання перегріву двигуна;
• постійного контролю рівня олії у двигуні.

Ознаки виходу з ладу маслознімних ковпачків

Основними ознаками несправності сальників клапанів ВАЗ 2106 є:

• підвищена витрата олії (більше одного літра на тисячу кілометрів пробігу);
• вихлопні гази світлого відтінку;
• масляний наліт на свічках;
• суттєве зниження динамічних характеристик двигуна;
• зростання витрати палива.

Подібні проблеми вирішуються заміною ковпачків. Це досить просто зробити своїми руками.

Вибір маслознімних ковпачків

До кінця 80-х на всі вітчизняні автомобілі встановлювалися ковпачки виробництва Курського заводу. Високою якістю вони не відрізнялися, тому що не витримували високих температур, і їх доводилося міняти кожні 30 тис. км пробігу. Потім було розроблено новий гумоподібний матеріал (фторкаучук), з якого провідні виробники стали виготовляти ковпачки. Матеріал, з якого вони виготовлені, може відрізнятися кольором, але його основу повинен складати каучук (вторинний або акрилатний), що забезпечує довговічність деталі.

Наявність домішок у матеріалі ковпачків призводить до їхнього швидкого виходу з ладу. Це стосується насамперед підробок. Тому при покупці насамперед слід звертати увагу на виробника та вміти ідентифікувати оригінальні вироби. Вартість та термін експлуатації ковпачків провідних брендів приблизно однакові.

При заміні ковпачків ВАЗ 2106 можна порекомендувати продукцію наступних фірм:

1. Elring — німецька фірма, яка виробляє не тільки гумові ковпачки, а й низку інших деталей, що постачає свою продукцію більш ніж у 140 країн.
2. Glazer - іспанська фірма з багатим минулим, що виробляє ковпачки, які сертифіковані та відповідають вимогам ISO9001/QS9000.
3. Reinz - німецька фірма, вироби якої фахівці рекомендують встановлювати на незношену пару "клапан - напрямна втулка".
4. Goetze - Німецька фірма, визнана автовиробниками у всьому світі. Починаючи з 1987 року, Goetze є постачальником якісних запчастин для автомобілів та суден, у тому числі й маслознімних ковпачків, виготовлених за інноваційною технологією.
5. Payen та інші виробники.

Якість оригінальних вітчизняних виробів значно поступається іноземним аналогам. У будь-якому випадку вибір залишається за автовласником, його побажаннями та можливостями.

Заміна маслознімних ковпачків ВАЗ 2106

Для заміни ковпачків потрібно:

• спеціальний розсушувач сухарів (кріплення) клапанів;
  

  Розсухарювання клапанів при заміні сальників проводиться за допомогою спеціального пристрою
• знімач для маслознімних ковпачків;
  

  За допомогою знімання сальники клапанів легко знімаються
• довгогубці або рукоятка з магнітом.
  

  Довгогубцями зручно витягувати з посадкових місць кріпильні елементи (сухарі)

Порядок дій при заміні маслознімних ковпачків наступний:

1. Знімаємо із ГБЦ клапанну кришку.
2. Знімаємо розподільний вал і рокера.
   

   При заміні сальників клапанів необхідно зняти розподільний вал
3. З посадочних місць у циліндрах викручуємо свічки.
4. Встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ.
5. Вставляємо у свічковий технологічний отвір першого циліндра вигнуту трубку з м'якого металу. Кінець трубки повинен опинитися між верхом поршня та розширеною частиною клапана.
   

   Для заміни сальників клапанів знадобиться мінімальний набір інструментів та пристроїв
6. На кінець шпильки кріплення розподільного валу накручуємо гайку. Це необхідно для упору сушарки.
7. Натискаємо на важіль, стискаючи пружину клапана.
   

   З пристосуванням для розсухарювання клапанів замінити маслознімні ковпачки досить просто
8. Магнітом або довгогубцями витягаємо кріпильні сухарі.
   

   За допомогою магніту зручно проводити розсихання клапанів
9. Забираємо розсмачувач.
10. Знімаємо тарілку та клапанні пружини.
11. На ковпачок надягаємо спеціальний знімач.
    

    Спеціальний знімач дозволяє зробити установку нових маслознімних ковпачків
12. Акуратно, намагаючись не подряпати стрижень, знімаємо несправний ковпачок із клапана.
    

    Сальники клапанів слід знімати дуже акуратно
13. Іншим кінцем знімання напресовуємо нові ковпачки, рясно змащені моторним маслом. При цьому спочатку на стрижень надягають захисні пластикові ковпачки (є в комплекті), які дозволяють напресувати без ризику пошкодження стрижня клапана.
14. Встановлення ковпачків на інші клапани провадиться аналогічно.
15. Усі зняті вузли та деталі збираються у зворотній послідовності.

Відео: заміна маслознімних ковпачків ВАЗ 2106

Заміна олія знімних ковпачків на ВАЗ класика

Заміна прокладки клапанної кришки

Необхідність демонтажу кришки ГБЦ виникає у таких ситуаціях:

• при натягу ланцюга в двигуні;
• при заміні прокладання клапанної кришки;
• при регулюванні клапанів;
• під час заміни інших деталей двигуна.

Процес нескладний і за мінімальних слюсарних навичок не займе багато часу. Для цього потрібно:

• голівки на 8 та 10;
• подовжувач для ключів;
• комір або тріскачка;
• плоскогубці.

Демонтаж клапанної кришки здійснюється за допомогою мінімального набору інструментів

Порядок заміни прокладки клапанної кришки

Прокладка клапанної кришки змінюється так:

1. Відкручуємо три гайки та знімаємо кришку з металевого корпусу повітряного фільтра.
2. Виймаємо з корпусу повітряний фільтр.
3. Відкручуємо чотири гайки кріплення корпусу фільтра до верхньої частини карбюратора.
   

   При заміні прокладки клапанної кришки необхідно зняти корпус повітряного фільтра
4. Від'єднуємо шланг, що йде від сапуна в повітрозабірник.
5. Демонтуємо тягу приводу карбюраторної заслінки, піднявши її вгору і злегка відсунувши убік. Попередньо знімаємо стопорне кільце (якщо воно передбачене конструкцією).
6. Послаблюємо гайку і від'єднуємо привід повітряної заслінки (підсмоктування).
7. Плоскогубці злегка відпускаємо затискач тросика.
8. Виймаємо трос приводу повітряної заслінки.
   

   Для доступу до клапанної кришки необхідно зняти трос приводу повітряної заслінки
9. Відкручуємо вісім гайок кріплення клапанної кришки.
   

   Клапанна кришка встановлюється на вісім шпильок та закріплюється гайками через спеціальні металеві прокладки.
10. Акуратно знімаємо кришку зі шпильок, попередньо визначивши положення, коли легко знімається.
11. Видаляємо залишки прокладки на кришці та ГБЦ.
12. Посадкові місця ретельно протираємо ганчіркою.
13. На шпильки встановлюємо нову прокладку.
    

    При встановленні нової прокладки використовувати герметик необов'язково

Після заміни прокладки складання проводиться у зворотному порядку.

Відео: заміна прокладки клапанної кришки

Заміна прокладання клапанної кришки Нива, Нива Шевроле, ВАЗ

Порядок закручування гайок на клапанній кришці

Гайки на клапанній кришці слід затягувати в строго певній послідовності дуже акуратно, тому надмірні зусилля можуть зірвати різьблення на шпильках. Спочатку потрібно затягнути гайки всередині кришки, а потім поступово переходити до її країв.

Гайки клапанної кришки слід затягувати у строго певній послідовності, позначеній цифрами

Правильно та своєчасно відрегульовані клапани дозволять власнику ВАЗ 2106 уникнути набагато серйозніших проблем. Зробити це можна самостійно, маючи стандартний набір інструментів та пристроїв і ретельно вивчивши рекомендації професіоналів.