Заміна підшипника півосі ВАЗ 2107 своїми руками

Підшипник півосі ВАЗ 2107 вважається досить надійним вузлом і зазвичай виходить з ладу, лише повністю витративши свій ресурс. При виявленні несправності підшипник відразу змінюється на новий. Подальша експлуатація авто з несправним підшипником може призвести до сумних наслідків для автовласника.

Призначення та характеристики підшипника півосі ВАЗ 2107

Підшипник півосі ВАЗ 2107 забезпечує рівномірне обертання колісного диска та розподіляє ударні навантаження, що надходять від колеса на піввісь. Вітчизняні підприємства випускають його під каталожними номерами 2101-2403080 та 180306. Закордонні аналоги мають номер 6306 2RS.

Підшипник напівосі забезпечує рівномірне обертання колісного диска та розподіляє навантаження, що надходять від колеса на піввісь.

Таблиця: основні технічні характеристики підшипника ВАЗ 2107

Найменування позиції	Показники
Тип	Кульковий, однорядний
Напрямок навантажень	Радіальне, двостороннє
Діаметр зовнішній, мм	72
Діаметр внутрішній, мм	30
Ширина, мм	19
Вантажопідйомність динамічна, Н	28100
Вантажопідйомність статична, Н	14600
Весс, д	350

діагностика несправностей

Середній ресурс підшипника півосі ВАЗ 2107 складає 100-150 тис. км. пробігу. Однак це не означає, що він не може служити довше або не вийде з ладу набагато швидше, особливо якщо автомобіль експлуатується на дорогах з поганим покриттям.

Підшипник вважається несправним, якщо він зношений чи має механічні ушкодження. Точнісінько діагностувати це без демонтажу півосі неможливо. Зазвичай наслідком виходу підшипника з ладу є:

• гул і скрегіт при обертанні колеса;
• нагрівання центральної частини барабана;
• поява на колесі Люфт.

гул

Якщо при русі рівною дорогою з боку заднього колеса чується гул, частота якого змінюється при зміні швидкості автомобіля, підшипник несправний. Поява гулу перестав бути критичним ознакою і свідчить про початковій стадії зносу підшипника. В цьому випадку можна своїм ходом дістатися гаража або автосервісу, де і провести його заміну.

Нагрівання центральної частини барабана

Вихід із ладу підшипника півосі можна визначити за температурою барабана. Потрібно проїхати кілька кілометрів і потім доторкнутися рукою до його центральної частини. Якщо підшипник несправний, поверхня буде теплою або гарячою. В результаті зношування деталі зростає сила тертя, піввісь і її фланець нагріваються і передають тепло на барабан.

Скрегіт

Поява з боку колеса скрежета може бути наслідком зносу гальмівних колодок і барабана, руйнування механізму гальма стоянки і т. п. Однак якщо йому передували гул і нагрівання барабана, то з великою ймовірністю підшипник півосі вийшов з ладу або навіть повністю зруйнувався. Рух у разі продовжувати не варто, а підшипник слід замінити.

Люфт колеса

Свідченням несправності підшипника може бути поява у колеса люфта. Для ідентифікації проблеми колесо вивішується за допомогою домкрата, а руками робляться спроби розхитати його. При належному кріпленні диска та справному підшипнику колесо хитатися не повинно. Якщо ж по горизонтальній осі виявився люфт, підшипник несправний і необхідна його заміна.

Вибір підшипника

Підшипник півосі є цільним пристроєм і ремонту не підлягає. Тому при виявленні ознак зношування не вийде просто змастити його і затягнути тугіше. Більше того, це може погіршити ситуацію — згодом почне руйнуватися масловідбивач, а потім і сама піввісь із кожухом заднього мосту.

При виборі та купівлі нового підшипника рекомендують віддавати перевагу вітчизняним виробам, оскільки вони випускаються відповідно до ГОСТу. Оптимальний варіант – продукція Вологодського та Самарського підшипникових заводів. Підшипник півосі від цих виробників коштує близько 250 руб. Однак при цьому потрібно буде додатково придбати запірне кільце вартістю близько 220 руб. та сальник (бажано) вартістю близько 25 рублів.

Оптимальним варіантом при встановленні нового підшипника є продукція Вологодського заводу

Якщо підшипник півосі вийшов з ладу, відпрацювавши весь свій ресурс, то, найімовірніше, найближчим часом виникнуть проблеми з другим підшипником. Тому доцільніше міняти обидва підшипники одночасно.

Заміна підшипника півосі ВАЗ 2107

Заміна підшипника півосі ВАЗ 2107 є досить трудомістким процесом з використанням спеціальних інструментів. Усі роботи займуть 1,5-2 години часу. Вартість робіт із заміни одного підшипника на автосервісі складе в середньому 600-700 руб., Крім вартості нових деталей.

Інструменти, пристрої та витратні матеріали

Для заміни підшипника півосі ВАЗ 2107 знадобляться:

• домкрат;
• опори для страховки піднятого кузова (можна використовувати підручні засоби - поліно, цеглу та ін.);
• балонний ключ;
• колісні упори;
• зворотний молоток для демонтажу півосі (можна обійтися без нього);
• ключ на 8 або 12 для викручування направляючих барабана;
• торцевий чи накидний ключ на 17;
• шліцева викрутка;
• лещата з верстатом;
• газовий пальник або паяльна лампа;
• болгарка;
• зубило;
• молоток;
• відрізок сталевої труби діаметром 32-33 мм;
• пасатижі;
• дерев'яна проставка (брусок);
• пластичне мастило;
• ганчір'я.

Порядок демонтажу півосі

Для демонтажу півосі необхідно:

1. Встановити машину на горизонтальній площадці і зафіксувати колеса упорами.
2. Балонним ключем послабити колісні болти.
   

   Для зняття колеса потрібно балонним ключем відкрутити чотири болти
3. З боку колеса підняти кузов домкратом та обов'язково підставити під нього страхувальну опору.
4. Повністю викрутити колісні болти та зняти колесо.
5. Ключем на 8 або 12 відкрутити на барабані дві напрямні.
6. Зняти барабан. Якщо він не знімається, його потрібно збити молотком, завдаючи ударів зі зворотного боку через дерев'яну проставку.
   

   Якщо барабан не знімається, його можна вибити за допомогою молотка та дерев'яної проставки
7. Торцевим або накидним ключем на 17 відкрутити чотири гайки півосі кріплення. Гайки закриті фланцем, але дістатися до них можна через два спеціально передбачені отвори, поступово провертаючи піввісь. Під гайками є пружинні шайби, які потрібно зберегти.
   

   Болти кріплення півосі відкручуються торцевим ключем на 17
8. Демонтувати піввісь. Для цього буде потрібний зворотний молоток — сталевий фланець із привареною до нього сталевою рукояткою та вантажем. Фланець молотка прикручується до фланця півосі колісними болтами. При різкому переміщенні вантажу у зворотний бік створюється зворотне ударне навантаження на піввісь, і рухається у тому напрямі, як і вантаж. За відсутності зворотного молотка до фланця прикручується зняте автомобільне колесо. Взявшись за нього обома руками і завдаючи ударів зі зворотного боку, піввісь можна витягти досить легко.
   

   Фланець зворотного молотка прикручується до фланця півосі.
9. Відкрутити зворотний молоток чи колесо від фланця півосі. Витягти гумове кільце ущільнювача, розташоване між гальмівним щитом і фланцем балки.
   

   Між гальмівним щитом і фланцем балки є кільце ущільнювача

Зняття підшипника з півосі

Для зняття підшипника та запірного кільця слід:

1. Затиснути піввісь у лещатах.
2. Болгаркою обережно зробити надріз на зовнішній поверхні запірного кільця.
   

   Запірне кільце спочатку розрізається болгаркою, а потім розколюється зубилом
3. Покласти піввісь на лещата або іншу масивну металеву опору таким чином, щоб запірне кільце впиралося в неї.
4. Молотком і зубилом розколоти запірне кільце, завдаючи ударів по зробленому болгаркою надрізу (кільце сидить дуже міцно, оскільки надівається на піввісь у нагрітому стані).
5. Молотком та зубилом збити підшипник із півосі. Якщо виникають труднощі, можна розрізати його болгаркою або розколоти, завдаючи ударів молотком по зовнішній обоймі. При цьому слід бути обережним і не забувати про правила безпеки.
   

   Після зняття підшипника потрібно обов'язково перевірити напіввісь на предмет пошкоджень та дефомації.

Зняту піввісь необхідно уважно оглянути. При виявленні слідів зношування або деформацій, викликаних несправним підшипником, її слід замінити.

Установка підшипника та запірного кільця на піввісь

Для встановлення підшипника та запірного кільця на піввісь необхідно виконати такі дії:

1. Витягнути з підшипника гумовий пильовик.
2. Змастити підшипник спеціальним пластичним мастилом для підшипників. Якщо такого мастила немає, можна використовувати солідол, літол та ін.
3. Встановити пильовик підшипника.
4. Нанести мастило на піввісь по всій довжині - у такому вигляді на неї буде простіше посадити підшипник.
5. Надіти на піввісь підшипник (пильником до масловідбивача).
6. Відрізком труби та молотком встановити підшипник на місце. Один кінець труби упирається в торець внутрішньої обойми, а інакше наносяться несильні удари молотком доти, поки підшипник не сяде на своє місце.
   

   Перед встановленням підшипника піввісь потрібно змастити пластичним мастилом
7. Нагріти запірне кільце пальником або паяльною лампою. Перегрівання не допускається. Кільце нагрівається до появи білого нальоту.
8. Пасатижами насадити кільце на піввісь.
9. Завдаючи несильних ударів по кільцю молотком, встановити його впритул до підшипника.
10. Дати кільцю охолонути чи охолодити, поливаючи його моторним маслом.

Заміна сальника півосі

Для заміни сальника півосі необхідно:

1. Викруткою підчепити корпус старого сальника і витягти його з посадкового місця.
2. Посадкове місце сальника протерти чистим ганчір'ям і змастити пластичним мастилом.
3. Встановити новий сальник у фланець балки (обов'язково пружиною у бік балки).
   

   Перед встановленням нового сальника потрібно очистити та змастити його посадкове місце.
4. Змастити зовнішню поверхню сальника пластичним мастилом.
5. Використовуючи втулку (головку на 32 з набору ключів) і молоток, що підходить за розміром, запресувати сальник.

Встановлення півосі та перевірка результату

Монтаж півосі проводиться у зворотному порядку. Після встановлення колеса слід для перевірки повертати його. Якщо люфт відсутній, а колесо при обертанні не видає ніяких сторонніх звуків, все зроблено правильно. Заміна другої півосі здійснюється аналогічно. Після закінчення робіт рекомендується перевірити рівень мастила в картері заднього моста. Це особливо актуально, якщо старий сальник підтікав.

Відео: заміна підшипника півосі ВАЗ 2107

Заміна підшипника півосі ваз 2101-2107(класика)

Таким чином, замінити підшипник півосі ВАЗ 2107 можна і не вдаючись до послуг автосервісу. Для цього знадобиться близько двох годин вільного часу, набір інструментів, що включає нестандартні пристрої, та покрокове дотримання інструкцій фахівців.