Регульоване мастило
Ефективність масляного насоса, що збільшується зі збільшенням частоти обертання, означає, що система мастила не може використовувати всю кількість олії. Необхідно обмежити тиск олії.
У класичній системі мастила для цього використовується механічний регулюючий клапан, що відкривається при перевищенні певного рівня тиску. Недоліком такого рішення є те, що попри знижений тиск масляний насос продовжує працювати на повну потужність. Крім того, прокачування олії через регулюючий клапан вимагає викиду енергії, яка перетворюється на непотрібне тепло.
Вирішенням проблем, що виникають при такому способі регулювання тиску в системі мастила, є насос, здатний створювати два рівні тиску. Перший, нижчий, переважає в системі до певної частоти обертання, за межами якої насос перемикається більш високий діапазон. Таким чином, система мастила отримує саме ту кількість олії, яка потрібна для підтримки в ній правильного тиску олії.
Тиск мастила регулюється зміною продуктивності насоса. Він полягає в осьовому зміщенні зачеплених назовні шестерень насоса. Коли вони розташовані один навпроти одного, ККД насоса найвищий. Осьове зміщення коліс викликає зниження ККД насоса, тому що кількість масла, що перекачується, залежить від величини робочої поверхні частин коліс, що сполучаються.
У відрегульованому таким чином двигуні масляний насос використовує додатковий другий датчик, що реєструє нижчий рівень тиску, який одночасно перевіряє, чи є в системі мастила тиск. Прикладом таких силових агрегатів є модернізовані версії чотирициліндрових двигунів 1,8 л та 2,0 л TFSI з ланцюговим приводом ГРМ.
