Реле стартера ВАЗ 2107: призначення, несправності та ремонт
Без такого пристрою, як стартер, не обходиться жоден автомобіль. На ВАЗівській «сімці» працездатність цього вузла безпосередньо залежить від справності реле, що забезпечують подачу живлення та запуск стартера. Якщо з елементами комутації виникають проблеми, причини неполадок необхідно вчасно виявити та усунути.
Реле стартера ВАЗ 2107
Запуск двигуна на класичних "Жигулях" здійснюється за допомогою стартера. Безпроблемна робота цього вузла забезпечуються рахунок двох реле — управляючого і втягуючого. При виникненні несправностей із цими елементами двигун запустити не вдасться. Тому на перевірці реле, виявленні несправностей, ремонті та заміні варто зупинитися докладніше.
Реле включення стартера
На всіх класичних моделях "Жигулів", крім "сімки", живлення на стартер подається безпосередньо від замку запалювання (ЗЖ). Така конструкція має істотний недолік - контакти окислюються і підгоряють, що призводить до передчасного виходу контактної групи з ладу. Зумовлено це тим, що через ЗЖ протікає струм, що перевищує 15 а. На ВАЗ 2107 зниження навантаження на контакти замку стали встановлювати додаткове реле стартера, розраховане струм 30 А. Цей комутаційний елемент споживає невеликий струм, що не знижує надійність контактної групи.
Власники більш ранньої «класики» через досить часту заміну контактів ЗЖ самостійно монтують додаткове реле.
Де знаходиться
Конструктивно реле включення стартера знаходиться в моторному відсіку з правого боку. Його кріплення виконане до бризковика (частина кузова) за допомогою шпильки та гайки. Виявити реле нескладно, для чого достатньо простежити, куди прокладені дроти від реле стартера, що втягує.
Більше про влаштування стартера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Перевірка
При виникненні труднощів із запуском двигуна на ВАЗ 2107 спочатку потрібно перевірити роботу реле включення. Якщо деталь виявиться справною, пошуки неполадок можна продовжити. Для діагностики елемента комутації знадобиться мультиметр чи «контролька» (традиційна автомобільна лампочка на 12 В і дроти для її підключення). Працездатність реле визначають наступним чином:
- Знімаємо з реле роз'єм та перевіряємо, в якому стані знаходяться контакти в колодці та на самому реле. Якщо потрібно, то зачищаємо їх наждачкою.
- Перевіряємо наявність маси на контакті 86 колодок. Для цього перевіряємо мультиметром опір щодо кузова, він має бути нульовим.
- Вимірюємо напругу на контакті 85 під час спроби запустити двигун. Параметр повинен дорівнювати 12 В. При включенні запалення на клему 30 також має подаватися живлення. Якщо воно є на контактах, проблема криється в реле.
- Знімаємо додаткове реле, відкрутивши ключем гайку.
Для зняття додаткового реле достатньо відкрутити гайку зі шпильки - Подаємо напругу від АКБ на контакти 85 і 86 реле і переконуємось за допомогою мультиметра, виставивши режим продзвонювання, що висновки 30 і 87 замикаються між собою. Якщо цього немає, то реле необхідно замінити.
Відео: перевірка живлення реле включення стартера на ВАЗ 2107
втягує реле
Стартер за своєю конструкцією є невеликим електромотором, спеціальна муфта (бендикс) якого зачіпляється з маховиком силового агрегату на кілька секунд, приводячи до обертання коленвал. Незважаючи на невеликі розміри стартера, при запуску двигуна через нього проходять струми, що досягають сотень амперів. Якщо живлення на пристрій подавати безпосередньо через ЗЖ, то ніякі контакти не витримають таких навантажень і згорять. Тому для підключення стартера до джерела живлення задіюється спеціальне реле, що втягує, в якому конструктивно передбачені контакти, розраховані на великі струми. Цей механізм розташований конструктивно на корпусі стартера.
На аналізований комутуючий пристрій покладається ряд функцій:
- з'єднання стартера з джерелом живлення;
- зачеплення та утримання бендикса з маховиком двигуна;
- відключення живлення стартера після того, як двигун почне працювати.
Принцип дії
Втягуючий механізм функціонує в такому порядку:
- При повороті ключа ЗЖ спрацьовує додаткове реле.
- Живлення від АКБ подається на котушку тягового реле.
- Під впливом магнітного поля якір заходить усередину обмотки.
- Виделка стартера приводиться в рух і висуває Бендікс.
- Зірочка стартера зачіпляється з маховиком силового агрегату.
- Пластина, закріплена на кінці штока реле, що втягує, з'єднує між собою контакти.
Дізнайтеся про можливі неполадки АКБ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
При описаних процесах протягом декількох секунд відбувається запуск двигуна. Після активації стартера обмотка, що втягує, припиняє свою роботу, а струм проходить через утримуючу котушку, за рахунок якої якір залишається в крайньому положенні. Наявність двох обмоток знижує споживання енергії батареї під час запуску двигуна.
Після того як двигун починає працювати, електричний ланцюг стартера розмикається, струм через утримуючу котушку перестає текти, а якір за рахунок пружини приймає вихідне положення. Одночасно відводиться муфта і п'ятак від контактів реле, Бендікс відходить від маховика і стартер відключається від АКБ.
несправності
Оскільки пристрій втягування працює щоразу при запуску силового агрегату і піддається високим навантаженням, воно поступово зношується та виходить із ладу. Про несправності реле можна судити за характерними ознаками:
- коли мотор запускається, стартер продовжує працювати, видаючи звук, що дзижчить;
- у момент запуску двигуна реле видає клацання, але стартер не функціонує;
- при повороті ключа стартер крутиться, але не чіпляється з маховиком.
Детальніше про двигун ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Проблеми можуть виникати з кількох причин:
- порушення цілісності корпусу реле;
- проблеми з котушкою, що втягує або утримує;
- підгоряння контактів;
- ослаблення пружини.
Усі перелічені неполадки виявляються внаслідок природного зносу, перегорання обмоток чи руйнації елементів вузла.
Перевірка
Перевірити реле можна двома способами без демонтажу стартера і на знятому пристрої. Розглянемо обидва варіанти.
Автомобілем
Діагностику проводимо мультиметром або «контролькою»:
- Візуально оцінюємо цілісність проведення реле.
- Перевіряємо роботу реле, навіщо повертаємо ключ у замку запалювання і прислухаємося до стартера: якщо клацання нечутно, реле вважається несправним.
- Якщо є характерний звук, але стартер не крутить, можливо підгоріли контактні п'ятаки в самому реле. Для перевірки знімаємо фішку, яка йде від ЗЖ і замикаємо між собою два різьбових контакти. При такому з'єднанні стартер буде запитуватись обминаючи реле. Обертання стартера вкаже на неполадки з елементом комутації.
- Підключаємо мультиметр до "+" реле, тобто на контакт, куди приходить харчування з АКБ, а мінус з'єднуємо з масою. Включаємо запалення і якщо напруга виявляється нижче 12 В, то швидше за все, заряду батареї не вистачає для запуску мотора, але достатньо для спрацьовування реле.
Відео: діагностика стартера без зняття з авто
На знятому стартері
Перш ніж демонтувати стартер, необхідно виконати кілька кроків, які дозволять визначитися з несправністю:
- перевіряємо стан клем АКБ та стартера, заряд батареї та за необхідності зачищаємо контакти наждачним папером;
- визначаємо працездатність реле включення стартера.
Якщо перелічені дії результатів не дали і стартер, як і раніше, не працює належним чином, демонтуємо його з автомобіля. Очищаємо вузол від забруднень, зачищаємо контакти, після чого проводимо перевірку:
- Встановлюємо стартер біля АКБ.
- З'єднуємо батарею та пристрій пуску за допомогою товстих проводів із «крокодилами», наприклад, комплектом для «прикурювання». Мінус батареї з'єднуємо з корпусом плюс подаємо на контакт тягового реле. Якщо є виразне клацання реле і винос бендикса, це вказує на робочий стан реле. Якщо втягуюче не спрацьовує, отже, потрібна його заміна чи ремонт.Для перевірки тягового реле з його виведення подаємо харчування від плюса АКБ
- Одночасно перевіряємо працездатність стартера, для чого подаємо «+» на різьбовий контакт реле і замикаємо його з виведенням реле, що втягує. Винос муфти та обертання стартера говоритиме про робочий стан вузла загалом.Для перевірки повної працездатності стартера підключаємо плюс АКБ на різьбовий контакт реле, а також виведення включення самого реле
- Якщо реле вмикається, але видається брязкіт, це вказує на несправність котушок. Для діагностики втягуючого пристрою знімаємо його зі стартера, виймаємо сердечник разом із пружиною. Включаємо мультиметр на межу вимірювання опорів та підключаємо прилад по черзі до маси та обмоток. Опір має бути в межах 1–3 Ом. Якщо вставити сердечник, воно має зрости до 3-5 Ом. При нижчих показаннях є можливість замикання в котушках, що потребує заміни реле.
Відео: перевірка тягового реле стартера
Яке реле вибрати
Реле, що втягують, бувають розбірними і нерозбірними. Перша конструкція старіша, але такі вироби взаємозамінні з другим варіантом. Для ВАЗ 2107 та іншої «класики» пристрій випускається декількома виробниками:
- «КАТЕК» та «КЗАТЕ» (Самара);
- БАТЕ (Білорусь);
- "Кедр" (Челябінськ);
- Dynamo AD (Болгарія);
- Iskra (Білорусь).
З наведеного списку найбільш якісною є продукція «КАТЕК» та «КЗАТЕ». Вартість реле цих виробників складає близько 700-800 р.
Ремонт тягового реле
Демонтаж реле, що втягує, необхідний у двох випадках — для ремонту або заміни механізму. Зняти його нескладно, але спершу потрібно демонтувати з машини сам стартер.
Зняття стартера та реле
Із інструментів для роботи знадобиться наступний перелік:
- плоска викрутка;
- ключ на 8, 10 і 13.
Процедура проводиться наступним чином:
- Знімаємо клему з мінуса АКБ.
- Відкручуємо кріплення стартера до картера зчеплення.Стартер кріпиться трьома болтами до картера зчеплення, відкручуємо два верхні
- Головкою відвертаємо кріплення стартера знизу.Нижній болт відкручуємо за допомогою головки та подовжувача
- Від'єднуємо роз'єм від виведення тягового реле.З тягового реле знімаємо роз'єм включення самого реле
- Відвертаємо гайку кріплення дроту, який з'єднує контакт реле, що втягує, з плюсом АКБ.Силову клему з реле відвертаємо ключем на 13
- Виймаємо стартер у зборі.Подавши стартер убік, витягаємо його нагору
- Відкручуємо кріплення клеми і відгинаємо її, щоб не було перешкод для подальшого демонтажу.Клему живлення обмотки стартера також відкручуємо ключем або головкою
- Викручуємо болти кріплення реле до стартера.Реле до стартера кріпиться двома гвинтами, відвертаємо їх викруткою
- Знімаємо пристрій комутації.Відкрутивши кріплення, виймаємо тягове реле з корпусу стартера
розбирання
Реле, що втягує, розбирають з метою заміни або зачистки контактів (п'ятаків):
- Ключем чи головкою на 8 відкручуємо кріплення кришки реле до корпусу.Відкручуємо кріплення кришки реле до корпусу
- Натискаємо на болти і виймаємо їх зі зворотного боку.Відвернувши гайки, натискаємо на болти і виймаємо їх із корпусу
- Демонтуємо два контакти, для чого відвертаємо гайки на кришці.Силові контакти реле кріпляться гайками, відкручуємо їх
- Акуратно відсуваємо убік кришку реле, оскільки повному зняттю перешкоджатиме провід.
- Виймаємо п'ятаки з кришки.Контактні п'ятаки виймаємо з кришки
- За допомогою дрібного наждакового паперу очищаємо контакти та центральну пластину від нагару. Якщо п'ятаки сильно пошкоджені, замінюємо їх на нові.Контакти зачищаємо за допомогою дрібної наждачки, щоб видалити ділянки, що підгоріли
- Складання реле та встановлення стартера виконуємо у зворотному порядку.
Відео: ремонт тягового реле стартера
Несправності додаткового і реле, що втягує, призводять до труднощів або неможливості запуску стартера. Виявити причину проблеми можна за характерними ознаками, а ремонт під силу провести кожному автолюбителю згідно з покроковими інструкціями.
