Ремонт проколу: методи та ціни
Зміст
Пульвована мотоциклетна шина: які рішення?
Як відремонтувати шину, проколоту цвяхом або гвинтом
І вуаля, у вас у шині величезний цвях, гвинт, тупий інструмент! Що робити?
Перше, що потрібно зробити, це не викрутити цвях або гвинт. Він затикає отвір, і якщо ви видалите його, ваша шина швидко здувається. Якщо цвях вийшов, і у вас немає нічого, крім надувного пристрою, ви навіть можете використовувати дерев'яний гвинт, який запобігатиме виходу повітря на наступну заправну станцію. Так, у наборі інструментів завжди має бути кілька дерев'яних гвинтів різних розмірів для цього корпусу.
Вам доступно кілька рішень залежно від типу проколу і якщо ви не їздили на спущеній шині:
- проколочна бомба
- комплект для ремонту кісточки
- професіонал
Дійсно, якщо ви їхали рівно, обід зміг би струснути шину зсередини і пошкодити структуру шини, деформуючи її; це не обов'язково видно ззовні.
Крім того, ремонт проводиться тільки тоді, коли отвір знаходиться на протекторі, але не з боків і, звичайно, якщо це не розрив.
Проколочна бомба: найгірше рішення
Проколова бомба досить зарезервована для шин із внутрішньою трубкою. Для безкамерної шини краще комплект для ремонту кісточки (і, крім того, він займає менше місця під сідлом).
Принцип бомби простий, рідина подається в шину, затикає отвір і твердне. Увага! Це не ремонт, а імпровізоване, тимчасове рішення, призначене тільки для того, щоб ви досягли найближчого гаража, який обов'язково вимагатиме від вас заміни шин після цього і який ніколи не дозволить вам розглянути кілька тисяч кілометрів після цього.
На практиці ви:
- почніть з видалення ніготь,
- поверніть колесо так, щоб отвір опустився,
- помістіть бомбу на клапан і спорожніть бомбу: продукт проходить через шину, виходить через отвір, засовує гуму шини та висихає у повітрі
- проїхати кілька кілометрів зі зниженою швидкістю, тому продукт розподіляється всередині шини
- потім регулярно контролюйте тиск у шинах
Зверніть увагу на спеку та те, де ви кладете бомбу. Тому що під впливом тепла бомба може протікати, а продукт стає дуже важко видалити, коли він тече всюди.
Аналогічно, продукт бомби може просочитися з шини через отвір і розмазати обід і колесо… і ви плакатимете, щоб очистити все це, особливо після того, як все затвердіє. Як ви зрозумієте, бомба є найгіршим можливим рішенням.
Комплект для ремонту кісточки/гноту
Комплект є найефективнішим рішенням для ремонту спущеної шини. Це комплект, що продається приблизно за 28 євро, включаючи кілька дюбелів або ґнотів, клейову трубку, усірик, напрямний інструмент і один або кілька стиснутих циліндрів CO2 (можливо, невеликий портативний компресор).
- На практиці ви:
- знайдіть отвір і позначте місце проколу (наприклад, крейда),
- видаліть ніготь,
- використовуйте усидрил, також званий інцизером, щоб гомогенізувати отвір і дозволити кісточці вставити в нього
- візьміть кілочок, який ви покриваєте клеєм, якщо він ще не попередньо покритий,
- вставте кісточку в отвір за допомогою напрямного інструменту, який, як і голка, дозволяє штовхати кісточку, складену навпіл
- накачайте шину циліндром CO2 (близько 800 г); є також дуже маленькі компресори
- відріжте зовнішній кінець кісточки
Всі ці ремонти вимагають контролю тиску на першій заправній станції, з якою ви зіткнулися, на додаток до рекомендацій виробника (зазвичай вище 2 бар або навіть 2,5 бар).
Увага! Набагато небезпечніше їздити із плоскою передньою шиною, ніж із задньою шиною.
Усі професіонали та виробники скажуть вам, що це тимчасовий ремонт. Тимчасовий ремонт, який залежить від отвору, дозволить вам спокійно закінчити свою відпустку. Зі свого боку, я зробив цей ремонт на мотоциклі на майже новому підйомнику і, по суті, займаючись міським з моїм мотоциклом, я хотів подивитися, чи тиск у шинах падає більше, ніж зазвичай, і час, коли ремонт може тривати довго. Таким чином, я проїхав кілька місяців і кілька тисяч кілометрів без занепокоєння, поодинці та в дуеті, але під час водіння «круто». Однак я б не ризикнув проїхати шосе або поставити шину під стрес при цьому типі ремонту. І навпаки, залежно від типу цвяха, кута нахилу та способу виконання ремонту деяким байкерам не вдалося провести цей вид ремонту понад п'ятдесят кілометрів, навіть переробивши його після факту, що призвело до обов'язкової заміни шин.
Проблема з ґнотом полягає в тому, що навіть якщо ремонт виконується, ґнот можна швидко видалити за один раз. І оскільки отвір потім більший, шина здувається дуже швидко і до того, як у нас буде час сказати фу… що призведе до її руйнування, як тільки ми рухаємось по обіді. Іншими словами, гніт не краще зникати при русі шосе, тому що це становить реальну небезпеку.
У будь-якому випадку, бажано або поміняти шини, або зробити цей ремонт професійно. Але оскільки це необхідно при розкладанні ґнота, розширюючи отвір, це значно знижує можливість ефективного ремонту, як гриб після цього.
Комплект для ремонту кісточки не займає місця і може бути легко поміщений під сідло, на відміну від бомби. Це дійсно легко зробити самостійно і найкраще тимчасове рішення.
Професіонал: ремонт із грибом
Ремонт грибів - це єдиний реальний ремонт, який може забезпечити максимальну довговічність шини.
Деякі професіонали просто застосовують до вас зовнішню систему кісточки, просто та швидко. Справжні професіонали розбирають шину, керують шиною зсередини (яка може бути знищена при швидкій прокатці при низькому тиску), щоб зафіксувати деталь усередині, яку називають грибом, який прилипає до холодної вулканізації. Ремонт тим паче ефективний і стійкий, оскільки отвір перебуває на протекторі. З боків кривизна шини ускладнює (але не унеможливлює) утримання грибка з часом. Перевага гриба полягає в тому, що ремонт виконується чи ні, але ми знаємо це швидко. І якщо він тримається, він триває довго (на відміну від ґнота, який можна видалити відразу). Увага, якщо шина була відремонтована ґнотом, ремонт грибом у тому ж місці майже вдвічі рідше спрацює.
Потім ціна інтервенції коливається від 22 до 40 євро в Парижі та Паризькому регіоні і... близько десяти євро в провінціях. Коротше кажучи, краще жити у провінціях! Зверніть увагу на термін, що використовується. Деякі професіонали насправді задоволені тим, що кладуть гніт зовні швидше, ніж гриб. Тому перевірте техніку ремонту перед ремонтом.
Це ремонт зсередини, який, звісно, найбезпечніший і довговічніший. Це означає, що ви зможете їздити до кінця терміну служби вашої шини.
Я проколов через 3000 км і таким чином відремонтував шину зсередини. Ремонт тривав до кінця терміну служби моєї шини… 33 000 км! Ні, ні зайвого нуля, це був оригінальний Bridgestone BT54, справжнє мило під дощем, але супер довговічне! Мені давно не вдавалося змусити шину жити.
Увага до панілістських повідомлень
Мова відома багатьма станціями, які лякають вас, заохочуючи змінювати шини при найменшому проколі з ризиком, який вона представляє, і наголошуючи на небезпеці, яку представляють інші, і особливо сім'я. Це може бути вірно в деяких випадках, особливо якщо структура шини була скомпрометована, розривом або проколом на боковині, але дуже рідко у випадку проколу протектора: найбільш поширений. Так що ні, немає систематичної необхідності змінювати шину у разі проколу, якщо вона не закінчиться з вже досягнутим індикатором зносу.
Але ціна може спонукати вас змінити шини.
Тому що ремонт кожного гриба стягується від 30 до 40 євро. І якщо він не утримується, ви все одно повинні замінити шину, до якої має бути додана ціна збирання (загалом близько двадцяти євро).
