Renault 4. Історичний французький фургон

4 жовтня 1961 року на Паризькому автосалоні було представлено Casa della Losanga. Renault 4, один з автомобілів, який був би одним з бестселерів у світі після Beetle та Ford T. La R4 народився з волі П'єр Дрейфус щоб протистояти успіху 2CV Citroen та замінити 4CV (зараз у списку десять років і вже не в ногу з часом), а застарілі Дофінуаз (Універсал версія Juvaquatre довоєнний). Дослідження за проектом 112 розпочалися 1956 року. 

Вимоги R4

Коротше кажучи, новий маленький Renault мав бути маленькою машиною, машиною для жінок, практичний фургон для навантаження та розвантаження товарів а також у вільний час.

Відмінна риса моделі: підлога на якому кузов можна було легко змінити, перетворивши седан на комерційний автомобіль, амеханічна архітектура, орієнтована "на все попереду", що дозволило залишити великі вільні місця у салоні та в багажнику.

Крім того, серед обмежень для дизайнерів: остаточна ціна не повинна перевищувати 350 тисяч франків, простота обслуговування та надійність у будь-яких кліматичних умовах.

Тому французькі інженери обрали для мінімізації витрат. дуже спартанський інтер'єр, З складна задня лава перетворили машину на фургон. Доступ до заднього вантажного відділення здійснювався через широкий "Чорний хід". 

специфікації 

La тяга першого R4 була передньою, перший у Losanga, у якого завжди були моделі із задньою тягою у списку, у той час як 4-циліндровий двигун та коробка передач вони були отримані безпосередньо від 4CV та Dauphine. Цей вибір був продиктований необхідністю стримування виробничих витрат, навіть якщо він здавався застарілим.

Furgonetta R4, робочий варіант

Перший Renault 4 Паризького автосалону 1961 року був представлений у три варіанти потужності та обробки, але комерційний варіант він прибуде за кілька місяців.

La Фургон R4, класифікується як тип R 2102, пропонував вантажопідйомність 300 кг та характеристики, ідентичні автомобілю, але з ширшими шинами. Також пропонувався лічильник, званий Жирафнад задніх дверей.

Рестайлінг та розвиток фургон-версії

1966 року відбувся перший рестайлінг: модель тип R 2105 принесла як придане збільшення корисного навантаження, яке перевалило за 350 кг, модельний ряд фургонів поповнився моделлю потужністю 5 к.с., тип R 2106.

71-го з'явилася нова версія з двигуном 845 куб. піднятий пластиковий дах та вантажопідйомністю до 400 кг. У 75 році було додано 8 сантиметрів у довжину, а корисне навантаження було збільшено до 440 кг залежно від версії «довгий фургон» або «довга перерва».

I бічні вікна Засклені фургони стали розсувними в 1978 році, коли також був запущений один із них. пікап версія. 1982: фургони R4 можуть бути перероблені в GPL і 782-кубовий двигун поступився місцем одному з 845-х. 

Кінець міфу

Renault 4 вироблявся не тільки у Франції, оскільки його конструкція була задумана як світовий автомобіль тобто транспортний засіб, який мав колонізувати весь світ. Усього вони були 27 країн, де вироблявся R4Так багато, що шість із десяти було продано за кордон, а п'ять із десяти побудовано за кордоном.

Указом про кінець Renault 4 було набуття чинності Стандарт Євро 1 (1993), вносити суттєві зміни, такі як електронне упорскування та каталітичний нейтралізатор, вже було незручно: наприкінці грудня 1992 року з конвеєрів зійшов останній зразок.