Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Ви, напевно, запитаєте, чому ураган. Тому що інженери зіткнулися з великою технічної дилемою: як бензинові двигуни можуть приводитися в дію прямим уприскуванням (для дизелів це завжди мало місце), що, однак, вимагає дуже високого тиску. До 100 бар, що проблематично з точки зору механічних частин, здатних приборкати таку бурю.
Розробники прагнули більшої чуйності двигуна, меншої шкоди вихлопних газів (Renault хоче скоротити забруднення на 2008 відсотків до 25 року в порівнянні з двигунами 1995 года) і, звичайно ж, меншої витрати палива (на 16 відсотків менше, ніж у звичайного двигуна). Це означає, що ви вже будете споживати на півтора літра неетильованого бензину на 100 кілометрів на XNUMX кілометрів ...
Тому компанія Renault, засукавши рукава, вперше представила в 1999 році перший європейський бензиновий двигун з прямим уприскуванням для моделі Megane, а потім перенесла цю технологію в ще більші і нові лагуни.
Чотирициліндровий бензиновий двигун, який забезпечує стрибок в Laguna за рахунок прямого вприскування палива в камери згоряння (140 к.с. в порівнянні з класичними 114 к.с. в старій Laguna), зручний у використанні на всіх оборотах двигуна. Реакція на педаль акселератора практично миттєва, обороти двигуна стрімко наближаються до червоному тлі і, найголовніше, немає необхідності багато думати про обгін більш повільних вантажівок. Все, що вам потрібно зробити, це перейти на нижчу передачу і повний газ, і ви подолаєте «рухається перешкода» за секунду. При цьому пасажирів особливо порадує шум в салоні, який незначний і є найкращим в цьому класі автомобілів.
Звичайно, коробка передач і ходова частина вносять великий внесок в суверенітет на дорозі. Коробка передач в новій Laguna точна, швидка, і управління нею приносить справжнє задоволення. Переміщення важеля перемикання передач короткі, а шестерні не пручався більш швидким рухам правої руки водія. Те ж саме можна сказати і про шасі: тільки ті водії, які є заклятими традиціоналістами або прихильниками «французької» м'якості при водінні, будуть розчаровані. Цього більше немає, Laguna набагато більш «німецька», щоб можна було говорити про почуття, які, скажімо, ще пропонує Citroën C5. Слабкість? Навіть не це, адже Laguna як і раніше комфортна машина, але по-своєму.
Рухи пружин і амортизаторів коротше, пряміше, тому кузов також менше нахиляється в поворотах. Завдяки цьому положення на дорозі виразно покращився. Так ця лагуна пропонує шок адреналіну? Я просто скажу немає, щоб подякувати вам за це, тому що ніхто не купує Laguna Grandtour за те, що він їде по дорозі або встановлює рекорди швидкості на поворотах.
Однак, якщо двигун Laguna не споживає багато палива при помірному навантаженні, це дуже ненажерливий багажник. Трансмісія поглинає лише кілька ковтків бензину, а багажник – до 1500 літрів! Навантаження та розвантаження полегшує низький край багажника, а також дуже високо відчиняються задні двері. Тому водії зростанням до 180 дюймів не ходитимуть із закинутою головою щоразу, коли виймають сумку із багажника.
Тому вважається, що у клієнтів Laguna НЕ буде головного болю. Тим чи іншим способом.
Альоша Тьма
Фото: Алеш Павлетіч.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 22.166,58 € |
| Вартість даної моделі: | 5.677.000 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 103 кВт (140 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,9 с |
| Максимальна швидкість: | 207 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,9 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з безпосереднім упорскуванням палива – встановлений поперечно спереду – діаметр циліндра та хід 82,7 × 93,0 мм – робочий об'єм 1998 см3 – ступінь стиснення 10,0: 1 – максимальна потужність 103 кВт (140 к.с.) при 5500 об/хв – максимальний крутний момент 200 Нм при 4250 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідинне охолодження 7,0 л – моторне масло 5,5 l – регульований каталізатор |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,727 2,048; ІІ. 1,393 годин; ІІІ. 1,097 годин; IV. 0,892 години; V. 3,545; задній 3,890 – диференціал 225 – шини 45/17 R XNUMX H |
| ємність: | максимальна швидкість 207 км/год – розгін 0-100 км/год 9,9 с – витрата палива (ECE) 10,5/6,4/7,9 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95) |
| Перевезення і підвіски: | 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, телескопічні амортизатори, стабілізатор – гальма двоколісні, передні дискові (примусове охолодження) , EBV – рейкове кермо, гідропідсилювач керма |
| Маса: | порожній автомобіль 1370 кг – допустима повна маса 1920 кг – допустима маса причепа з гальмом 1335 кг, без гальма 650 кг – допустиме навантаження на дах 80 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4698 мм – ширина 1749 мм – висота 1443 мм – колісна база 2745 мм – колія передня 1525 мм – задня 1480 мм – радіус їзди 11,5 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 1660 мм – ширина 1475/1475 мм – висота 920-970 / 940 мм – поздовжня 940-1110 / 840-660 мм – паливний бак 70 л |
| скриня: | (Нормальний) 475-1500 л |
Наші вимірювання
| T = 8 ° C, p = одна тисяча двадцять шість мбар, отн. vl. = 1026%, Стан пробігу: 74 км, Шини: Bridgestone Blizzak LM 3531 | |
| Розгін 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 32,3-ті роки ( 161 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 11,2 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 16,9 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 209 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 7,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 78,3m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 45,9m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 53dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 67dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 66dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
оцінка
Renault Laguna Grandtour з новим бензиновим двигуном з безпосереднім упорскуванням палива у циліндри – автомобіль крайнощів. Якщо дволітровий двигун задоволений краплями палива, він легко може споживати 475 літрів у багажнику або з перевернутою задньою лавою цілих 1500 літрів! Нові технології дозволяють знизити забруднення навколишнього середовища, підвищити чуйність двигуна та знизити витрату палива. Революція? Більше еволюції. Так що, незважаючи на нові технології, чудес на кшталт помірної витрати при повному завантаженні не чекайте!
Ми віддаємо належне і закидаємо
чуйність двигуна
меншу витрату палива при нормальному навантаженні
розмір багажника і зручність використання
коробка передач
витрата палива при повному навантаженні
шум на високих швидкостях
