Renault Master 2.5 dCi 120 - ціна: + XNUMX руб.

Подивившись на нового Майстра, ви помітите, що він не має серйозних змін; злегка вдосконалена і, отже, сучасніша маска в стилі дизайну будинку, як у програмі для легкових автомобілів, незначні зміни у фарах і непомітно прикрашена задня частина – це все, що насправді помітно. Це означає лише одне: особливої ​​потреби у змінах не було, тому що попередня модель вже мала узгоджену форму. Набагато більше уваги інженери приділили екології та силовим настановам.

Tale Master оснащений 2-літровим турбодизелем двигуном потужністю 5 «кінських сил» і крутним моментом 120 Нм в носовій частині, який він досягає всього лише при 300 об / хв. На дорозі це означає, що він з максимальною легкістю розганяється повністю в ритмі швидко мінливого руху.

Ми дійсно не можемо звинувачувати його у відсутності жвавості. У наших вимірах ми виміряли його прискорення до 100 кілометрів на годину всього за 16 секунд, що досить близько до легкових автомобілів із середніми характеристиками і надувним легкових автомобілів. Може бути, це просто перевага на секунду або дві. Однак не можна забувати, що фургон Master має великі розміри і досить квадратну форму. При загальній вантажопідйомності до 3 тонн такої Master вже є напіввантажівок, на який можна занурити до півтора тонн. Ну, якщо бути точним, з 5 фунтами пасажирів і їх вантажу.

У ньому не бракує в просторі, так як його внутрішній обсяг становить 2 М41, а висота від підлоги до стелі «стояча» для середньостатистичного словенця. Оскільки його висота становить 3 метри, про відчутті тісноти говорити не доводиться.

Ми ретельно протестували Mastra як в місті, так і в тривалій поїздці в Мілан і назад. У натовпі, тобто в місті, слід похвалити хорошу оглядовість вперед і назад, що в основному пов'язано з великими дзеркалами з електричним регулюванням. Так як водій дуже добре бачить краю фургона, проблем з паркуванням не виникає, якщо достатньо місця, щоб втиснути фургон довжиною майже п'ять метрів. Ми також були вражені тим, наскільки широко відкриваються розсувні двері.

Таким чином, сідати і виходити легко і швидко, а доступ до задньої лавці також не вимагає акробатичних навичок. Найбільше нас турбувало незручність сидінь. На невеликих відстанях це не турбує, але після півтори години їзди пасажири все одно хочуть побалувати себе.

Спинки могли бути більш плоскими, але ми також хотіли більшого від частини сидіння (занадто жорстка оббивка і погане бічне зчеплення). Єдиний виняток - сидіння водія, яке вирішується тим, що воно досить регулюється по висоті, нахилу і глибині. Ті, хто був вищим на зріст, також скаржилися, що на задньому ряду сидінь не вистачає місця для колін. На цьому ми завершуємо перелік наших коментарів.

У Renault похвально те, що вони піклуються про безпеку, навіть коли мова йде про таких фургонах. Кожне сидіння оснащене триточковим ременем безпеки, а дві передні подушки безпеки забезпечують безпеку водія і переднього пасажира в разі аварії. З огляду на той факт, що ABS і система екстреного гальмування входять в стандартну комплектацію, а Master оснащений чотирма дисковими гальмами, нам дійсно нема на що скаржитися з точки зору безпеки.

Він також дуже приємно здивував нас, коли ми повернули кермо на високому сидінні водія. Відчуття, коли ти сидиш високо і машини чітко розставлені під тобою, гарне, як у вантажівки. Кермо встановлений досить м'яко, обертається легко і невимоглива. Ергономічно розташований важіль перемикання передач добре розрахованої шестиступінчастою коробки передач також дуже допомагає водієві. Його руху вище середнього і короткі для фургонів. Однак правда, що через величезну крутного моменту в двигуні роботи з важелем перемикання передач не так багато.

Якщо нас не вразили пластик на панелі приладів і оббивка стін, ми не можемо сказати те ж саме про прозорість і зручність використання приладової панелі. Є безліч просторих ящиків, які завжди під рукою, будь то в двері, над головою або в середній і крайній правій (пасажирської) частини приладової панелі.

Родзинкою гарного самопочуття є справний кондиціонер. Скарг на холодний або занадто жаркий клімат в фургоні не надходило навіть після десяти годин їзди. Цей ніколи не буде нудним, так як Майстер також допускає більш жвавий, що в основному є результатом вдалого розташування на дорозі. Ми також не помітили підскакування пасажирів на задніх сидіннях, коли байки проїжджали по нерівностях. Однак, що це не гоночний автомобіль, нам ставало ясно кожен раз, коли стрілка спідометра зупинялася на позначці 160 кілометрів на годину, реально виміряна швидкість складає трохи менше 150 кілометрів на годину.

Але для фургона цього достатньо. Зручний для подорожей витрата палива, який при помірно важкій нозі не перевищує дев'яти літрів, навіть коли всі сидіння зайняті. Таким чином, запас ходу складає близько 1.000 кілометрів без єдиної зупинки на заправній станції. При тривалому інтервалі обслуговування, коли ви повинні відвідувати свого техніка тільки кожні 40.000 XNUMX кілометрів, це хороша новина для фінансового балансу.

Петро Кавчіч

Фото: Алеш Павлетіч.

Renault Master 2.5 dCi 120 - ціна: + XNUMX руб.

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	28.418 €
Вартість даної моделі:	30.565 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	88 кВт (120 км)
Розгін (0-100 км / ч):	17,9 с
Максимальна швидкість:	144 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,8 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель з безпосереднім упорскуванням – робочий об'єм 2500 см3 – максимальна потужність 88 кВт (120 л.с.) при 3500 об/хв – максимальний крутний момент 300 Нм при 1600 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
ємність:	максимальна швидкість 144 км/год - розгін 0-100 км/год 17,9 с - витрата палива (ECE) 10,7/7,8/8,8 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 2065 кг - допустима повна вага 3500 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 5399 мм – ширина 1990 мм – висота 2486 мм – паливний бак 100 л.
скриня:	2,41 m3

Наші вимірювання

(T = 12 ° C / p = одна тисяча двадцять п'ять мбар / відносна температура: 1031% / показання лічильника: 52 км)
Розгін 0-100км:	16,1s
402м від міста:	19,7-ті роки ( 114 км / год)
1000м від міста:	36,4-ті роки ( 142 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,4/13,2-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	20,0/17,1-ті роки
Максимальна швидкість:	144 км / год (МИ.)
тестове споживання:	9,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	49,5m
Таблиця AM:	45m

оцінка

• Живий двигун, місткість, надійне становище на дорозі, зручне для водія робоче місце та економія, коли йдеться про витрату палива та витрати на технічне обслуговування – сильні аргументи нового Master. Все, що нам справді не вистачало, це просто зручніші сидіння.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

витрати палива

прискорення і гнучкість двигуна

видимість за кермом

великі дзеркала

Вхід і вихід