Renault Megane RS 275 CUP

У розпал спекотного ранку, коли я фарбував нігті, мене потурбував телефонний дзвінок від одного з власників автомагазину, який запропонував мені тушу, для захисту якої на кілька днів знадобиться намордник. Ну, не зовсім з цими словами ...

Завантажити тест PDF: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Саша Капетановіч, архів Тіни Торелли

«Дітко, у нас є для тебе одна Меган. Він жовтий, сподіваюся, тобі подобається цей колір, – сказав мені Себа по телефону. Я швидко підрахував, що було б непогано залишити свою полицю (Polo Fox, 94 роки, з червоним оздобленням) з механіком Янезом на кілька днів, щоб трохи подряпати її… «Добре, я візьму це, хай буде, бо це просто свято» . У селі, де мене вважають спонсором через часту заміну листового металу і нібито чоловіком, всі побачать, що я знизив стандарти (минулого разу, коли я загнав Peugeot 380 GTi у двір матері, для якого Петерхансл і я провели тест майже одночасно) добре, я трохи перебільшую, але не сильно), але ви не дивитеся тестового коня в зуби.

Renault Megane все одно краще міського автобуса, Mercedes вгору або вниз. І тут сюрприз, який змусив моє серце забитися в спортивному режимі. Вид на Megana RS 275 Cup, припаркований на стоянці редакції, був яскраво-жовтим, і це почуття було близько до екстазу, який охопив би мене, якби Петерансель запросив мене сісти на пасажирське сидіння. Як вигідно чи не поїхати у відпустку! Як же я радий, що не страждаю від алкоголізму де-небудь в Греції або на Сардинії, як мої товариші по автомобільним магазинах! Переді мною стояла жовта бомба.

Турбо-бомба з майстерні Renault Sport, яка інакше вибухнула б через деякий час при 275 обертах за хвилину, після чого відбувається великий вибух, і моря населяють перші парамеції, і XNUMX французьких жеребців гримлять, немов супроводжуючи Наполеона назад до Жозефіні. Минулого разу я пообіцяв собі, що хоч раз мій тест буде пристойним, але не вийде - мені дали не ту машину! Усі асоціації, які виникають у мене у зв'язку з цим дещо ретро-дорожнім воїном, підходять тільки для дорослих, і, мабуть, машина також передала мені певну сексуальну привабливість. Того вечора я зустрівся зі своєю гоночною бандою в Лепа-Лога. Настав час для регулярного «оновлення» новин з ралі та інших гонок, про дівчат зі стартової сітки та типово словенські проблеми автоспорту. Декілька жартів упало мені на полицю, тому ключ від серця жовтої секс-бомби випадково впав із моєї сумочки на стіл. Іноді мовчать ягнята, іноді сусіди, а цього разу мовчать вовки.

Megane RS володіє очевидною меганоменальной чудодійною силою, і я отримав привітання з завершенням тестового автомобіля, передбачуване підвищення в редакційній колегії журналу Avto і купу компліментів за закінчення. Коли я розповідав про свої почуття під час водіння, нові фанати вже їли з моїх рук. Абсолютно вірно, відчуття, коли ви сидите на спортивних колах дорожнього воїна з 2,0-літровим двигуном з турбонаддувом, викликає електричну гонку. Завдяки швидкості від шести секунд до 100 кілометрів на годину, максимальної швидкості 255 кілометрів на годину, крутним моментом 360 ньютон-метрів і 19-дюймовим чорним колесам Turini Speedline, взутим в мега-шини Bridgestone Potenza, будь-хто може врятуватися, а недоліком є ​​те, що автомобіль завжди, але завжди швидше, ніж встановлена ​​швидкість.

І справа не лише у розгоні чи швидкості! Суть цього, я називаю його "коматозного", гоночного автомобіля - це відчуття перегонів від G до C - від гаража до фінішу. Він буквально заривається носом у повороти, вискакує на дорогу, як чоловіча пара, і прилипає до неї як хижак до своєї здобичі. Я копіюю з журналу Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI та Škoda Octavia vRS. Якщо я хочу цього назавжди? Що за тупе питання зараз?!

Тіна Торелли фото: Саша Капетановіч, архів Тіни Торелли

Renault Megane RS 275 CUP

Основні дані

Ціна базової моделі:	32.400 €
Вартість даної моделі:	32.760 €
влада:	201 кВт (275 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 201 кВт (275 к.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 360 Нм при 3.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун рухається передніми колесами – 6-ступінчаста МКПП.
ємність:	максимальна швидкість 255 км/год - розгін 0-100 км/год 6,0 с - витрата палива (ECE) 7,5 л/100 км, викиди CO2 174 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.454 кг – допустима повна вага 1.835 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – висота 1.435 мм – колісна база 2.636 мм – багажник 377–991 60 л – паливний бак XNUMX л.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Полугоночние сидіння Recaro, в яких кожна дупа уміщається, як тато з мамою, червоний ремінь безпеки (красиво облягає маленьке чорне плаття), амортизатори Őhlins для відчуття блаженства, рокерський голос Акраповіча, нахабний клацання для щасливого грудня всього рік, ретро-приладова панель (я трохи старомодна), сильне серце (власники автомобільних магазинів насправді завели це до блокади на швидкості 250 миль на годину на якомусь безіменному літаку, і я просто мріяв про це).

Тут цей абзац зайняв у мене найбільше часу. Довго і наполегливо думав, але знайшов тільки одне: машина не моя. Так, і не сім'я. А бабусі було дуже важко в неї залізти. Однак він визнав, що це окупилося ...