Renault Scenic dCi 105 Динамічний

Можна сказати, що менший Scenic відділений від більшого тільки розміром корпусу, але це неправда. Вони відрізняються досить великою кількістю оригінальних візуальних змін.

У той час як передні і задні фари Grand були зрушені назовні, надаючи йому очевидну одномісну форму, Scenic має красиву форму «особи» автомобіля. Так він більше нагадує дуже приємну оку Меган.

Якщо ми присвятимо себе всередині, ми б сказали, що цифри не всі говорять. Літри та міліметри на папері – це щось зовсім інше, ніж простір, що дійсно правильно використовується. І Scenic пропонує тут чимало добрих рішень.

Приємно бачити, що Renault уважно вивчила використання простору. Давайте почнемо з задня лава. Він ділиться на три частини, кожна з яких може переміщатися в поздовжньому напрямку, складатися і зніматися. Примітка: видалення вимагає сильної чоловічої руки, якщо не шахтаря в кар'єрі.

Місця для зберігання величезні і дуже корисні, так як знаходяться в дуже зручних місцях. Між передніми сидіннями ми знаходимо добре відому корисну рухливу камеру в Renault, в яку ми поміщаємо цілих півтори риса.

Багажне відділення він буде ідеально використовуватися, головним чином тому, що днище повністю низьке і плоске, а додатковим плюсом є те, що гусениці не дуже сильно виступають всередину, і, таким чином, ми отримуємо корисну ширину. Деякі валізи дійсно більше, але що, якщо через поверхневої планування ми зможемо заповнити їх тільки розкиданими яблуками, а не великими валізами.

Про estetiki робоче середовище ми не можемо говорити про водія в надлишку. Однак він ергономічний, а розташування кнопок логічно. також на нові метри ми просто до цього звикли.

управляння навігаційні пристрої Спочатку це може викликати деякі проблеми, але як тільки ви все поясніть, правильний вибір швидко переноситься з ваших пальців на екран.

Ми сумніваємося, що який-небудь Renault, оснащений картою для розблокування, блокування і запуску двигуна без допомоги рук, забув би похвалити цю справу. Це просто найкраща в даний час система для дистанційне управління центральні замки – однозначно варто виділити у списку аксесуарів.

Ще одна річ, за яку теж варто доплатити, але ми не знайшли її на тестовій машині – це парктронік позаду. Scenic – машина добре прозора, але клумба швидко ховається під бампером і за ремонт доводиться платити більше, ніж за датчики.

Цей Scenic був за кермом 1-літровий турбодизельякий може виробляти 78 кВт. Ми були б раді написати, що цей двигун – добрий вибір для цієї машини, але, на жаль, це не так. При русі на більш високих оборотах він, як і раніше, добре кидає виклик вимогам, але при оптимальному тиску в турбонагнітачі йому просто ліньки. У всіх у тестовій групі були проблеми з підйомом у гору.

Або машина зупинилася посеред схилу з вимкненим двигуном, або ми їхали в гору з некрасивою пробуксовкою коліс. Ми настійно рекомендуємо вам поглянути на 1-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом, який вже справив на нас враження в цій версії.

Навпаки, вони нас вразили керованість і легкість керування автомобілем. Можна відчути, що Renault виправила вплив гідропідсилювача керма на відчуття під час водіння. Шасі також добре налаштоване для комфортної їзди, а трансмісія добре налаштована і легко переключається.

Висновок нехай буде так: якщо ви шукаєте спортивність в мінівенах, зверніть увагу на конкурентів. В Scenic упор робиться на сім'ю і зручність використання. Однак, якщо вам дійсно потрібно набагато більше літрів в багажнику або іншій парі сидінь, зупиніть свій вибір на Grand Scenica.

Саша Капетановіч, фото: Саша Капетановіч

Renault Scenic dCi 105 Динамічний

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	20.140 €
Вартість даної моделі:	21.870 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	78 кВт (106 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,4 с
Максимальна швидкість:	180 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,9 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.461 см? – максимальна потужність 78 кВт (106 к.с.) при 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 240 Нм при 2.000 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M+S).
ємність:	максимальна швидкість 180 км/год - розгін 0-100 км/год 12,4 с - витрата палива (ECE) 5,7/4,5/4,9 л/100 км, викиди CO2 130 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.460 кг – допустима повна вага 1.944 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.344 мм – ширина 1.845 мм – висота 1.678 мм – паливний бак 70 л.
скриня:	437-1.837

Наші вимірювання

T = 8 ° C / p = 980 мбар / отн. vl. = 51% / Стан одометра: 12.147 XNUMX км
Розгін 0-100км:	13,4s
402м від міста:	19,1-ті роки ( 120 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,4/13,7-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	12,9/16,8-ті роки
Максимальна швидкість:	180 км / год (МИ.)
тестове споживання:	6,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,7m
Таблиця AM:	41m

оцінка

• Корисний інтер'єр понад усе. Безсумнівно одна з тих машин, на які ми дивимося зсередини. На жаль, двигун не доганяє.

Ми віддаємо належне і закидаємо

використання багажного відділення

купа ящиків

простота експлуатації

інтелектуальна картка

занадто слабкий двигун

складно зняти сидіння в другому ряду

немає парктроника