Renault Traffic 1.9 dCi
Зміст
Трохи. Очевидно, так думали виробники. Перш за все, кур'єри повинні бути корисні! Зручність використання вимірюється розміром простору, призначеного для вантажного транспорту. Ергономіка, звичайно, не має великого відношення до цього, як і продуктивність двигуна, так що ми взагалі не витрачаємо слова на безпеку.
Але часи змінюються. Це правда, що навіть перший Trafic в ті давні часи привніс чимало свіжості серед вантажних автомобілів. Вже точно не так сильно, як нові. На цей раз дизайнери явно були абсолютно вільні. Так що не дивно, що новий Trafic такий, яким він є. Круто піднімається лінія фронту і величезні каплевидні фари, підкреслені великими покажчиками, однозначно підтверджують це.
Також опукла дах, яка, за словами Renault, нагадує Боїнг 747 або «Джамбо Джет», тому її назва «Джамбо-дах» не дивно. Не менш цікава опукла бічна лінія, яка починається там, де закінчується передній бампер і рівномірно заходить під скло бічних дверей, і тільки там вона як би повертається до даху.
Мабуть, найменше дизайнерських нововведень внесло вантажний простір, що насправді цілком зрозуміло, але в той же час не варто випускати з уваги задні ліхтарі. Їх конструктори встановили аналогічно Kangoo, тобто в задні стійки, але в Trafic вам здається, що Renault ними особливо пишається. Скло, яким вони були покриті, викликає в уяві ефект, подібний вітрині, в якій зберігаються найцінніші предмети.
Якщо вам подобається форма нового Trafic, ви також можете бути приємно здивовані пасажирським салоном. Універсальну приладову панель складно віднести до вантажного автофургона. Однак таку форму він отримав не тільки через більш привабливого зображення, але в основному через зручності використання. Наприклад, навіс гарантує, що датчики завжди добре затінені і прозорі. На жаль, це стосується не тільки екрану радіо, який знайшов своє місце на центральній консолі. Це занадто далеко від крони дерев і занадто тьмяно затінене в сонячні дні. Крім того, ви швидко виявите, що скриньок для дрібних предметів не вистачає і що ящик в пасажирських дверей доступний тільки при відкритих дверях.
Але під навісом є два дуже корисних місця для різних паперів (накладні, шляхові листи ...) та інших документів. Для попільнички є два місця, а саме на крайніх краях приладової панелі, а пусте отвір, коли немає попільнички, також може служити держателем для банок або невеликих пляшок з напоями.
Також заслуговують на похвалу вентиляційні отвори, які можна закривати окремо і які дуже швидко нагрівають салон, якщо за передніми сидіннями є перегородка або який охолоджується кондиціонером. Ми також можемо похвалити важіль на кермовому колесі за управління заводський магнітолою з програвачем компакт-дисків і матеріалами, особливо на приладовій панелі! Пластик гладкий, приємний на дотик, ретельно підібраних колірних відтінків.
Перш за все, заслуговують на похвали датчики, взяті з автомобілів Renault, регульоване по висоті сидіння водія і рульове колесо, запозичені у Espaco. Тому не дивно, що після кількох миль їзди на Trafic ви просто забуваєте водити фургон. Єдине, що нагадує вам про це – це вид на те місце, де зазвичай встановлюється центральне дзеркало заднього виду.
Звичайно, оскільки Trafic – це фургон, останній – ні! Це, своєю чергою, означає, що реверсування то, можливо досить важким. Особливо, якщо ви не звикли до цього завдання. На задніх дверях немає скла, тому заднім ходом допомагають лише зовнішні дзеркала заднього виду. Але якщо ви ще не здолали заходи Trafic, вони не врятують вас від дилеми. Також немає надбудови PDC (Park Distance Control). Його також немає у списку доплат. Вибачте!
Trafic має майже 4 метри в довжину і 8 метра в ширину, тому ви займаєтеся величезним вантажним простором за сидіннями водія і пасажира. За загальним визнанням, в порівнянні з конкурентами він не найбільший, по крайней мере, не по довжині і висоті, але, безсумнівно, може бути дуже корисним. Такий Trafic може перевозити до 1 кг вантажу. Це дуже вражаючий показник в порівнянні з конкурентами.
Доступ так само цікавий. Вантаж можна завантажити у вантажний відсік через бічні розсувні або задні двері, але вам доведеться доплатити (28.400 XNUMX толаров) за розсувні двері, так як двері ліфта входять в стандартну комплектацію. Оскільки простір призначений в першу чергу для перевезення вантажів, воно також оброблено або оброблено, але на стінах все ще є пластик і два світильники для освітлення кімнати, при цьому двері також можна відкрити зсередини.
І який двигун краще всього підходить для нового Trafic? Технічні дані швидко показують, що це безперечно більш потужний дизельний двигун. І не тільки через максимального крутного моменту (потужність у бензинового двигуна трохи вище), а й через новою шестиступінчастою коробки передач, взятої від нової Laguna, з якої складно сперечатися.
Передавальні числа розраховані ідеально. Важіль перемикання передач зручний, швидкий і точний. Двигун тихий, потужний, економічний і надзвичайно маневрений. Можливості, згадані заводом, просто вражають. Ми не досягли їх в наших вимірах, але ми не повинні забувати, що тест Trafic був майже новим, і умови вимірювань були далекі від ідеальних.
Незважаючи на все сказане, новий Trafic нас переконав. Мабуть, найменше з його вантажним простіром, оскільки ми мало його використовували, але тим більше з його пасажирською кабіною, відчуттями в ній, легкістю водіння, відмінним двигуном і, звичайно, шестиступінчастою коробкою передач. коробка передач. Як і із зовнішнім виглядом. – Нічого подібного, – каже гример серед фургонів.
Матевж Корошець
ФОТО: Алеш Павлетіч
Renault Traffic 1.9 dCi
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 16.124,19 € |
| Вартість даної моделі: | 19.039,81 € |
| влада: | 74 кВт (101 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 14,9 с |
| Максимальна швидкість: | 155 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,4 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 1 рік, гарантія на фарбу 3 роки, гарантія від іржі 12 років |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід поршня 80,0 × 93,0 мм – робочий об'єм 1870 см3 – ступінь стиснення 18,3: 1 – максимальна потужність 74 кВт (101 л.с.) при 3500 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 10,9 м/с – питома потужність 39,6 кВт/л (53,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 240 Нм при 2000 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 1 розподільний вал у головці (ремінь ГРМ) – 2 клапани на циліндр – голівка з легкого металу – упорскування палива із загальною паливорозподільною рампою – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря ,6,4 л - моторне масло 4,6, 12 л - акумулятор 70 В, 110 Ач - генератор XNUMX А - каталізатор окиснення |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – одинарне сухе зчеплення – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 4,636 2,235; ІІ. 1,387 годин; ІІІ. 0,976 годин; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 – шестерня в диференціалі 6 – диски 16J × 195 – шини 65/16 R 1,99, коло кочення 1000 м – швидкість VI. передачі при 44,7 об/хв XNUMX км/год |
| ємність: | максимальна швидкість 155 км/год – розгін 0-100 км/год 14,9 с – витрата палива (ECE) 8,9/6,5/7,4 л/100 км (газойль) |
| Перевезення і підвіски: | фургон – 4 двері, 3 місця – самонесучий кузов – Cx = 0,37 – передні індивідуальні підвіски, ресорні ніжки, поперечні напрямні – задній півос, полюс Панара, ресори, телескопічні амортизатори – гальма двоконтурні, передні диск (примусове охолодження) , гідропідсилювач керма, АБС, EBV, механічне гальмо стоянки ззаду (важіль між сидіннями) – рейкове кермо, гідропідсилювач керма, 3,1 поворотів між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 1684 кг – допустима повна маса 2900 кг – допустима маса причепа з гальмом 2000 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 200 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4782 мм – ширина 1904 мм – висота 1965 мм – колісна база 3098 мм – колія передня 1615 мм – задня 1630 мм – радіус їзди 12,4 м |
| Внутрішні розміри: | довжина (від приладової панелі до спинки сидіння) 820 мм - ширина (в колінах) спереду 1580 мм - висота над переднім сидінням 920-980 мм - переднє переднє сидіння 900-1040 мм - довжина сидіння переднього сидіння 490 мм - діаметр керма – паливний бак 380 л |
| скриня: | нормальний 5000 л |
Наші вимірювання
| T = -6 ° C, p = 1042 мбар, отн. vl. = 86%, Стан пробігу: 1050 км, Шини: Kleber Transalp M + S | |
| Розгін 0-100км: | 17,5s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 37,5-ті роки ( 131 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) стор |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 16,7 (V.) / 22,0 (VI.) Стор |
| Максимальна швидкість: | 153 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 9,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 11,0 л / 100 км |
| тестове споживання: | 10,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 85,8m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 51,3m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 69dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (339/420)
Новий Trafic – чудовий фургон для доставки товарів. Чудова механіка, надзвичайно зручний інтер'єр, багате оснащення, простота водіння та корисний вантажний простір ставлять його на перше місце серед конкурентів. Їзда на ньому настільки приємна, що за багатьма параметрами перевершує навіть багато власних автомобілів. Отже, підсумкова оцінка зовсім не дивна.
Екстер'єр (13/15)
Якість виготовлення хороша, дизайн новаторський, але не всім подобається новий Trafic.
Інтер'єр (111/140)
Інтер'єр, безсумнівно, встановлює абсолютно нові стандарти для фургонів, які навіть вище, ніж у деяких легкових автомобілів.
Двигун, коробка передач (38
/ 40)Двигун і трансмісія одні з кращих. Практично в ідеалі!
Ходові якості (78
/ 95)Ходові якості чудові для фургона, але Trafic нелегкових автомобіль.
Продуктивність (28/35)
Похвально! Характеристики повністю можна порівняти з більшістю середніх легкових автомобілів.
Безпека (36/45)
Renault не новачок в автомобільній безпеки, що доводить Trafic серед фургонів.
Економіка
У Renault, на жаль, як і у більшості європейських виробників, гарантія ледве прийнятна. По крайней мере, з нами.
Ми віддаємо належне і закидаємо
пасажирський салон
гнучкий, тихий і економічний двигун
шестиступінчаста коробка передач
матеріали в інтер'єрі
положення за кермом
легкість водіння
вбудована безпеку в стандартній комплектації
витрати палива
погана видимість назад
занадто мало ящиків для дрібних предметів
ящик в двері переднього пасажира доступний тільки при відкритих дверях
третій пасажир сидить дуже тісно
