Тест драйв Rolls-Royce Silver Dawn: Маленький лорд

Як в Rolls-Royce інтерпретувати ідею компактного автомобіля

Перший Rolls-Royce з кузовом виробника спроектований як автомобіль, яким керує власник і призначений для ринку США. План не спрацював, і його брат-близнюк спрацював. Bentley R випередив його з продажу. Сьогодні вишуканий Silver Dawn – це солодка та чуйна раритет з усіма перевагами знаменитого бренду.

Через свій святковий вигляд він виглядає як типовий автомобільний ветеран для весільних урочистостей. Бракує лише букета на розрізній передній кришці за витонченою фігуркою над батареєю опалення, яка виглядає так, ніби одягнена у весільну сукню. Але Silver Dawn обіцяє набагато більше, ніж довічний союз. Елегантний лімузин Rolls-Royce виглядає так, ніби він був збудований вічно. Тяжкі двері зачиняються з густим звуком банківського сховища, довгохідний шестициліндровий двигун з великим об'ємом працює пошепки, з безтурботним спокоєм і впевненістю на малих обертах. Цінні матеріали - будь то дороге дерево, шкіра Конноллі або хромовані грати з пантеону з альпаки - не тільки добре виглядають, але й надзвичайно довговічні. Для саморобної машини з поетичною назвою Silver Dawn навряд чи незабаром настане захід сонця.

Однак найважливішим критерієм майже горезвісної довговічності моделей Rolls-Royce (до появи Silver Shadow, що з'явилася в 1965 році) є рама, що несе, з товстостінних профілів зі стійкими поперечками. Іржа безсила проти цього хребта. До появи Silver Dawn в 1949 році в Rolls-Royce було прийнято постачати комплектне шасі з двигуном, коробкою передач та осями у відомі британські кузовні майстерні з гучними іменами, як Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. або HJ Mulliner одягнути його в кузов. Орієнтована на заможних американських покупців і відносно недорога за ціною 14 000 фунтів стерлінгів, Silver Dawn довелося задовольнятися виготовленням привабливого за своїм стилем виробничого кузова. На смак він скидався на класичний довоєнний стиль і був натхненний фабричним Bentley Mark VI 1946 року. Існувала певна прихована небезпека бути помилково прийнятою за трилітровий седан Alvis або Armstrong Siddeley 3 – якщо в ньому не було величного радіатора. енергійно підняв лоба проти зустрічного вітру.

Наслідуючи ще один звичай Rolls-Royce, наприкінці 1952 року Silver Dawn отримав майже ідентичний за конструкцією аналог Bentley. R-Type вже дебютував із т.зв. "Long Boot", випущена раніше, була негайно прийнята Silver Dawn.

вишукана стриманість

Зустріч із нашим «Коротким хвостом» відбувається у палаці Хоенкаммер у районі Фрайзінг. Як фон для фотосесії місце ідеально підходить для Silver Dawn. Подібно до вишуканого автомобіля Midnight Blue, його архітектура виділяє витончене шляхетність, але при цьому не виглядає занадто феодальним. Маленький Роллс повільно наближається з легким шарудінням, найгучніший звук, який він видає, - це хрускіт дрібного гравію під добре накачаними діагональними шинами супер-балону.

Автомобіль ось-ось упустив перспективу вічного життя. Захоплений ентузіаст мотоциклів Зігфрід Ембергер випадково знайшов його в Сполучених Штатах в абсолютно занедбаному стані. І оскільки йому було шкода маленького лорда, він піддався дорогої часткової реставрації, в результаті якої Срібний Світанок виглядав великолепнее, ніж будь-коли, із заводських цехів в Крю. Про це свідчать такі деталі, як намальовані вручну лінії на лакової поверхні.

Ми обходимо машину, повні поваги, потім «двері самогубці» зліва призовно відчиняються. На той час, коли ми це відчуваємо, ми вже вперше сидимо у Silver Dawn за великим вертикальним кермом вантажівки. Шестициліндровий двигун зі змінним робочим об'ємом, підвісними впускними та стоячими випускними клапанами (англійською це називається «ioe», «впуск поверх випуску») вже прогрітий і працює на холостому ході нижче порога слухового сприйняття. «Не вмикай його знову», – було попередження з наступного місця. Ми швидко вмикаємо першу передачу за допомогою твердого важеля на рульовому колесі. Під завивання прямих зубців трансмісії елегантний інтер'єр починає рухатися. Зрозуміло, що перша передача не синхронізована і служить для запуску, тому відразу переходимо на другу. Зараз стає набагато тихіше, потім трохи вище за комфортне, на нашу суб'єктивну відчуття, ми переходимо до третього і, нарешті, до четвертого.

Проміжна тяга замість оборотів

Запас проміжної тяги у наддовгохідного двигуна просто неймовірний. Цей агрегат проявляється не в швидкості, а в рясному моменті, що крутить. Розгін досить сильний - Rolls втричі більше потужності, ніж один Mercedes 170 S тих же років. Стрілка спідометра показує 80, трохи пізніше 110. На жаль, тахометра немає, натомість красиві прилади з білими цифрами на чорному тлі надають вичерпну інформацію про тиск масла, температуру води та доступне паливо. У цей спекотний літній день все знаходиться в зеленій зоні, яку ми насолоджуємося з відкритим люком. Однак зчеплення досить важке, і зовсім непросто прямувати у напрямку звивистих доріг навколо Хохенкаммера з надзвичайно непрямим кермовим керуванням. Silver Dawn не виявляє особливого бажання входити в повороти, тому його потрібно вести твердою рукою, щоб слухняно слідувати своїм бажанням, а кермо повинне повертатися на великий кут.

Незважаючи на все це, елегантний салон не є неповоротким підрамником; через 20 км зникає початкове відчуття надмірної жорсткості. Якщо ви будете водити більше і менше поважати цей дорогоцінний старовинний автомобіль, ви відчуєте майже щось на зразок динаміки. Тут Silver Dawn проявляє себе як модель, керована власником і здатна порадувати вас без водія. Шасі з незалежною передньою підвіскою і навіть барабанні гальма (цікаво, що вони гідравлічні спереду і з тросовим приводом ззаду) відповідають щодо великої потужності двигуна.

На жаль, Silver Dawn, націлена на ринок США, не мала успіху. Поціновувачі традицій вибирають більш представницький Silver Wraith, а американці – спортивніший Bentley R-Type. Лише через десять років Silver Shadow успішно реалізував ідею популярного Rolls-Royce з таким же типом кузова.

Висновок

Компактний розмір Silver Dawn не скасовує типового для Rolls-Royce відчуття легкої невагомості. Він ковзає по дорозі майже безшумно, не повільно, але енергійно, і тільки звук котяться по діагоналі шин повітряної кулі проникає в мої вуха. Довговічний і неймовірно гнучкий велосипед наповнює вас ентузіазмом. Рідко доводиться перемикати передачі; це машина для тих, хто любить водити.

Текст: Альф Кремерс

Фото: Інгольф Помпе