Огляд Rolls-Royce Phantom 2008 року
Я завжди думав, що найкращий спосіб подорожувати Європою — це місце у першому класі Східного експресу.
Коли я проводжу занадто коротку поїздку на класичному поїзді з Лондона до Ла-Маншу, мені хотілося, щоб ця подорож тривала вічно.
Але вічність – це довгий час, і все змінюється. Я думав, що завжди буду любителем кока-коли, але тепер я віддаю перевагу пепсі. І моя відданість Аллану Моффату і Форду врешті-решт перекинулася, коли я потоваришував з Пітером Броком і водив найкращий з його хот-родів Commodores.
Буквально цього тижня мою пристрасть до Східного експресу було перебито автомобілем. Але не будь-яку машину.
Коли я мандрував Францією у новітньому Rolls-Royce, новому Phantom Coupe вартістю 1.1 мільйона доларів, я, чесно кажучи, не міг придумати кращого способу мандрувати.
І щоб уявити цю ціну в перспективі, ви повинні постійно пам'ятати, що покупці цього автомобіля не є рабами будь-яких зобов'язань життя, яке ви і я живемо. Іпотека? Швидше за все, ні.
Власник Rolls-Royce зазвичай має близько 80 мільйонів доларів для миттєвої покупки, володіє як мінімум двома будинками та має гараж з чотирма або більше автомобілями класу Ferrari та Porsche. Отже, ми говоримо про Ліндсі Фокс, Ніколь Кідман або Джона Лоуса.
Для них Phantom Coupe - навіть із семизначною сумою прибутку, перш ніж ви лоскочете його задніми підсклянниками за 8000 доларів або нестандартною фарбою за невідомо якою ціною - це просто ще один хороший автомобіль.
Для нас, найманих рабів світу, це неймовірна марнотратність.
Чомусь хтось з радістю платить 1.1 мільйона доларів за автомобіль, який виконує ту ж основну роботу, що й Hyundai Getz за 15,000 35,000 доларів, з таким же простором у салоні, як Holden Commodore за 70,000 6 доларів, та меншим потенціалом продуктивності, ніж FPV Falcon FXNUMX за XNUMX XNUMX доларів?
Ось чому я сидів у вестибюлі заводу "Роллс-Ройс" у Гудвуді в Британії, спостерігаючи, як кавалькада "Фантомів" вартістю 8 мільйонів доларів, від шести нових купе до довгобазного лімузина з багажем, збиралася для невеликої групи людей. пощастило журналістам. То справді був епізод, вирваний зі сторінок життя бідних, але впливових людей.
Але ні на мить не думайте, що Phantom Coupe ідеальний. Або що життя в цьому світі так сильно відрізняється від життя в передмісті Австралії.
Підсклянники в британській красуні марні, а на першому круговому перехресті під педалі занесло дві пляшки з водою, що мене страшенно налякало.
І навіть «Дух екстазу» на капоті не може очистити ранковий приміський трафік на шляху до поїзда через Ла-Манш.
А коли ви їдете на Phantom Coupe до тунельного поїзда, вам доводиться ділити місце з вантажівками. . . тому що Rolls-Royce такий величезний.
Через кілька хвилин ми також їхали в новому купе з дюжиною школярів, всі були в захваті від дивовижної машини. І це було потужним нагадуванням про важливість Rolls-Royce та його місце у світі.
НА ДОРОГАХ
Наступне нагадування прийшло наприкінці дня. Ми їхали майже 12 годин та подолали понад 600 км, але нам здавалося, що ми їдемо близько години.
Це найкраще, що є у купе. Він трохи швидше, ніж чотиридверний Phantom, помітно чіткіше щоразу, коли дорога починає блукати, і значно тихіше, ніж кабріолет Drophead.
Але, в порівнянні з будь-яким звичайним автомобілем, це безтурботний кокон, який тисне кілометри без видимих зусиль. Це свого роду царствена поїздка, якою насолоджувалися б махараджі на спині слона за часів колоніальної Індії.
Ви можете побачити та відчути безтурботність у Phantom Coupe. Сидіння як крісла, в машині така тиша, що можна спокійно розмовляти з пасажиром, не напружуючись, шикарна розкіш у всьому, що можна побачити, помацати, понюхати і почути, і при цьому машина легко крутить спідометр від 80 км/год до неслухняного. з одним жорстким натисканням на газ.
Поки ми їхали, ми щосили намагалися знайти слова, щоб описати туристичну групу. Ми пливли майже без зусиль, як "Титанік" перед айсбергом. Не те, щоб ми так думали. Може, кавалькада? Чи парад? Чи просто шквал, зграя чи фантазія Фантомів?
Але реальність швидко повернулася, коли небо стало сірим, потім чорним, коли перші бризки дощу перетворилися на безперервний потік, а хмари перетворилися на густий туман.
Цей останній заїзд до Женеви повинен був стати часом, щоб з'ясувати, чи справді Phantom Coupe може бути спортивним автомобілем та виконувати вражаючі обіцянки бренду. Але було надто багато вантажівок та поворотів, а дорога була слизькою і становила серйозну загрозу для машини вартістю 1 мільйон доларів.
Тому я був змушений подивитися на те, що я мав, і чого я навчився. Це стосується недороблених підсклянників та супутникової навігації, яка сильно відстала від часу, а також набору розкішних дрібничок, які значно поступаються Lexus LS600h. Відгук трохи різкіший, але не такий спортивний, як у Porsche або навіть у Calais V.
Roller також потребує більш гострого кермового управління, меншого керма, деякої форми управління механічною коробкою передач і більш зручних сидінь, щоб підтримувати свої спортивні претензії. А вид із заднього скла - другий по найгіршому цього року після тупо зіпсованого повного приводу BMW X6.
Але коли визирнуло сонце, і ми звернули в ще один п'ятизірковий притулок, щоб завершити поїздку, Phantom Coupe таки підкорив мене.
Ви можете застосовувати будь-яку логіку, яку хочете, і ставити будь-які важкі питання, які хочете, і бути настільки цинічними, як мені подобається, і оцінювати машину як перебільшену реліквію з великим минулим і без реального майбутнього.
Але деякі речі у житті існують лише тому, що можуть. І тому що у нас мають бути стандарти. Phantom Coupe не є ідеальним, але є одним з найкращих автомобілів у світі. Мені це подобається.
І, зрештою, ви б? Я б так і зробив, якби ви сіли на англійський експрес та виграли у лотерею.
