роторний двигун
Відомо, що найбільших недоліків традиційного двигуна внутрішнього згоряння відноситься низький загальний ККД, що полягає в малому використанні енергії, що міститься в паливі. Засобом від цього повинен був стати двигун з поршнем, що обертається.
Переваги такого двигуна повинні були полягати, серед іншого, малий розмір, мала вага і проста конструкція. Ідея такого двигуна була розроблена у міжвоєнний період XNUMX століття. Проектування двигуна з поршнем, що обертається, здавалося простою справою, але практика показала зворотне.
Перший практичний роторний двигун був побудований лише 1960 року німцем Феліксом Ванкелем. Незабаром цей двигун стали використовувати у мотоциклах та автомобілях німецького виробництва NSU. Незважаючи на численні спроби, виявилося, що проста ідея практично викликає багато труднощів, зокрема. у процесі виробництва зірвалася виготовити досить міцне ущільнення поршня.
Ще одним недоліком цього двигуна була велика витрата бензину. Коли увага була приділена захисту навколишнього середовища, виявилося, що вихлопні гази містять багато канцерогенних вуглеводнів.
В даний час тільки японська Mazda практично використовує та продовжує удосконалювати двигун Ванкеля у своїх спортивних автомобілях RX. Цей автомобіль рухається 2-камерним роторним двигуном об'ємом 1308 куб.см. Поточна модель, що одержала позначення RX8, оснащена недавно розробленим двигуном Renesis потужністю 250 к.с. при 8.500 об/хв.
