Посібник із самостійної заміни гальмівних шлангів автомобіля ВАЗ 2107
Зміст
Слабка ланка гальмівної системи ВАЗ 2107 - гумові шланги, що з'єднують металеві рідинні трубки з робочими циліндрами передніх та задніх коліс. Патрубки багаторазово перегинаються в процесі експлуатації автомобіля, чому гума починає тріскатися та пропускати рідину. Проблему ігнорувати не можна – згодом рівень у розширювальному бачку знизиться до критичної позначки і гальма просто відмовлять. Заміна дефектних шлангів на "сімці" не становить складності і найчастіше виконується автолюбителями в гаражних умовах.
Призначення гнучких патрубків
Контури рідинних гальм ВАЗ 2107 виготовлені з металевих трубок, що ведуть від головного циліндра (скорочено – ГТЦ) до всіх коліс. Під'єднати ці магістралі безпосередньо до робочих циліндрів неможливо, оскільки колісні гальмівні механізми постійно рухаються щодо кузова - ходова частина відпрацьовує нерівності, а передні колеса також повертаються вправо-ліворуч.
Щоб з'єднати жорсткі трубки з супортами, використовуються гнучкі підводки - гальмівні шланги, виготовлені з вологостійкої армованої гуми. У «сімці» передбачено 3 патрубки - два на передніх колесах, третій подає рідину до регулятора тиску гальм задньої осі. Короткі тонкі шланги між розширювальним бачком і ГТЦ не враховуються — у них відсутній високий тиск, запчастини непридатні вкрай рідко.
Гнучка підводка складається з 3 елементів:
- Армований текстильним волокном гнучкий шланг.
- На один кінець патрубка напресований сталевий фітинг з внутрішнім різьбленням, куди вкручується втулка у відповідь металевої трубки. Зовні наконечника виконано канавку для фіксації елемента до кузова машини спеціальною шайбою.
- Форма другого фітінг залежить від призначення шланга. Для стикування з передніми механізмами використовується вушко з отвором під болт (так званий фітінг banjo), на задньому контурі стоїть конусний наконечник з різьбленням.
Патрубок переднього гальмівного контуру оснащений фітингом типу banjo під болт М10
Перший кінець шланга, що з'єднується з трубкою контуру, завжди прикріплюється скобою, що фіксує, до спеціального кронштейна на кузові. На задній осі другий наконечник залишається вільним, на передніх колесах додатково фіксується до супортів накладними кронштейнами. Щоб рідина не просочувалася по різьбовому з'єднанню, на болт надягають 2 мідні ущільнювальні шайби.
Зверніть увагу: вушко шланга для передніх коліс зроблена під кутом щодо поздовжньої осі патрубка, як показано на кресленні.
Коли потрібно міняти шланги
Термін служби гальмівних гумових патрубків становить близько 3 років, якщо автомобіль експлуатується регулярно. Неякісний шланг може потекти через півроку чи 2—3 тис. км пробігу, або навіть раніше.
Щоб не втратити гальма під час руху і не стати винуватцем ДТП, власнику «сімки» необхідно постійно відстежувати технічний стан гнучких підводок та негайно змінювати при виявленні таких ознак:
- при появі безлічі дрібних тріщин, що свідчать про критичний зношування гумової оболонки;
- у разі виявлення мокрих плям рідини, які найчастіше з'являються біля самих наконечників;Найчастіше патрубок переламується біля наконечника, рідина буквально заливає рульову тягу.
- при механічному пошкодженні та розриві патрубка;Через наскрізну дірку в патрубку може витекти вся рідина, що помітно по зниженню рівня розширювального бачка.
- зниження рівня розширювальної ємності — зайвий привід перевірити цілісність всіх підводок;
- також рекомендується замінити шланги після придбання уживаного автомобіля.
Якщо ігнорувати перелічені вище ознаки і їздити далі, гнучка підводка порветься остаточно. Наслідки: рідина швидко витече з контуру, в системі різко знизиться тиск, педаль гальма впаде в підлогу при натисканні. Щоб мінімізувати ризик зіткнення у разі відмови гальмівної системи, оперативно виконайте низку дій:
- Головне - не губіться і не піддавайтеся паніці. Згадайте, чому вас навчали в автошколі.
- Витягніть на максимум важіль ручного гальма – тросовий механізм діє незалежно від основної рідинної системи.
- Заглушіть двигун, не натискаючи педалі зчеплення і не вимикаючи поточну передачу.
- Одночасно слідкуйте за дорожньою обстановкою та працюйте кермовим колесом, намагаючись уникнути зіткнення з іншими учасниками руху або пішоходами.
Порада щодо вимкнення двигуна годиться лише для автомобілів «Жигулі» серії ВАЗ 2101-07, не обладнаних гідравлічним або електричним підсилювачем керма. У сучасних машинах глушити двигун не варто - «бублик» моментально наллється вагою.
Відео: діагностика гнучких гальмівних патрубків
Які запчастини кращі
Основна проблема при виборі гальмівних шлангів – насиченість ринку підробленими запчастинами низької якості. Такі підводки служать недовго, швидко покриваються тріщинами або починають підтікати біля пресованих наконечників буквально за тиждень після установки. Як правильно підбирати гумові патрубки:
- Не купуйте дешеві шланги без упаковки, що продаються поштучно. Зазвичай передні трубки йдуть парами.
- Уважно розгляньте металеві поверхні кріпильних фітингів – на них не повинно залишатися слідів грубої механічної обробки – зазубрин, борозен від фрези та подібних дефектів.
- Вивчіть маркування на гумовій трубці. Як правило, виробник ставить свій логотип і вказує каталожний номер виробу, що збігається із написом на упаковці. Якісь ієрогліфи ясно вказують на походження запчастини — КНР.
- Спробуйте розтягнути патрубок. Якщо гума витягується подібно до ручного еспандера, утримайтеся від покупки. Заводські шланги досить жорсткі та погано піддаються розтягуванню.
Додаткова прикмета якісного виробу - 2 контури запресування замість одного. Контрафактні патрубки не виготовляються так ретельно.
Перевірені бренди, що випускають гальмівні патрубки високої якості:
- БРТ - Балаківський завод гумотехнічних виробів;
- ДААЗ - Димитровградський агрегатний завод;
- «Белмаг»;
- POWER TECH;
- Фенокс.
Оригінальними вважаються шланги Балаківського заводу. Деталі продаються в прозорій упаковці з голограмою, маркування — рельєфне (відлите разом із гумотехнічним виробом), а не кольоровий напис фарбою.
Разом з комплектом передніх патрубків варто купити 4 нових кільця ущільнювачів з міді товщиною 1,5 мм, оскільки старі напевно розплющені від сильної затяжки. Також не завадить переконатися в наявності фіксуючих кронштейнів, що прикручуються до супортів, — багато водіїв не переймаються їх установкою.
Відео: як відрізнити контрафактні деталі
Інструкція із заміни підводок
Зношені або пошкоджені гальмівні шланги не підлягають ремонту. У разі виявлення будь-якого дефекту однозначно проводиться заміна. Причини:
- маленька тріщина та протікання рідини з патрубка може призвести до відмови гальм та великої аварії;
- нерозбірна конструкція шланга передбачає відновлення чи заміни ушкодженої частини;
- закладення наскрізної тріщини підручними засобами не дасть результату - через високий тиск у магістралі рідина все одно протікає назовні при натисканні педалі гальма.
Для розбирання та встановлення нових гнучких підводок бажано загнати автомобіль на оглядову яму чи естакаду. Якщо передні трубки ще можна поміняти без канави, то дістатися задньої набагато складніше - доведеться лягти під машину, піднявши ліву сторону домкратом.
Щоб поміняти зношені патрубки, необхідно мати наступний інструмент:
- набір для зняття коліс – балонний ключ, домкрат, противідкатні черевики;
- ключі ріжкові розмірами 8-17 мм;
- щітка з металевим ворсом;
- викрутка плоска;
- голівка на 14 з коміром;
- пасатижі;
- аерозольний склад WD-40;
- ганчір'я.
Для відкручування металевих гальмівних трубок рекомендується використовувати спеціальний затискний ключ із прорізом під гайку 10 мм. Якщо працювати звичайним ріжковим ключиком, можна легко облизати грані на муфті. Гайку доведеться послаблювати варварським способом - ручними лещатами або трубним ключем, а потім міняти трубку.
У процесі заміни неминучі втрати гальмівної рідини. Підготуйте запас цього матеріалу на доливку і купіть гумовий пильовик (такі ставляться на штуцери гальмівних супортів), щоб перекривати текти рідини з закрученої залізної трубки.
Установка передніх шлангів
Перед початком ремонтних робіт підготуйте рідинну систему гальм ВАЗ 2107 до розбирання:
- Встановіть машину на оглядову яму, увімкніть ручне гальмо, відкрийте кришку капота.
- Згвинтіть пробку гальмівного розширювального бачка і відсуньте вбік, підклавши ганчір'я. Долийте в ємність свіжої рідини до максимуму.
- Скрутіть кришку з бачка зчеплення, розташованого поряд.
- Візьміть шматок поліетиленової плівки, складіть 2-4 рази і накрийте горловину гальмівної ємності. Нагорніть згори пробку від бачка зчеплення і затягніть від руки.Щоб повітря не потрапило до системи, потрібно заздалегідь долити рідини в бачок і герметично закрити зверху кришкою
Тепер при розгерметизації системи (внаслідок розбирання) у бачку утворюється вакуум, що не дозволяє рідині йти через зняту трубку. Якщо ви будете працювати акуратно і дотримуватися подальших рекомендацій, повітря не потрапить у розібраний контур, а рідини витікає зовсім небагато.
Підготувавши систему до розгерметизації, встановіть противідкатні черевики та зніміть переднє колесо з потрібного боку. Подальший порядок робіт:
- Вичистіть щіткою місця з'єднання гальмівного шлангу з основною магістраллю та супортом. Обробіть стики мастилом WD-40, зачекайте 5-10 хв.
- На муфту металевої трубки надягніть спеціальний ключ і підтисніть болтом. Утримуючи наконечник патрубка ріжковим ключем 17 мм, послабте гайку.При відкручуванні муфти наконечник шланга слід утримувати ключем 17 мм.
- Зніміть спецключ і остаточно виверніть муфту за допомогою стандартного інструменту. Відсуньте край трубки і надягніть на неї гумовий пильовик, придбаний заздалегідь.Отвір знятої труби найпростіше закрити гумовим ковпачком від штуцера супорта
- Пасатижами витягніть фіксуючу скобу, щоб вивільнити фітинг з кронштейна.
- Викрутіть гвинт, що притискає накладний кронштейн до супорта, зніміть деталь.
- Головкою 14 мм виверніть болт, який утримує другий кінець патрубка. Посадкове місце витріть насухо ганчіркою.Зазвичай притискний болт затягнутий з великим зусиллям, краще відкручувати головкою з коміром
- Замінивши мідні шайби, наживіть болт із новим шлангом на супорт. Зверніть увагу на правильність установки – площина наконечника має нахилятися вниз, а не вгору.Якщо дивитися на правильно встановлений фітинг збоку, шланг буде спрямований вниз
- Пропустіть другий фітинг крізь вушко кронштейна, зніміть гумовий пильовик з трубки і закрутіть муфту в наконечник, підтягнувши ріжковим ключем 10 мм.
- Викрутіть рукою наживлений болт, відкрийте пробку розширювального бачка і дочекайтеся, коли з наконечника піде рідина. Встановіть фітинг на місце та закрутіть болт, підтягнувши головкою.
- Вставте шайбу, що фіксує, в кронштейн і ретельно протріть ділянки, куди встигла потрапити гальмівна рідина. Прикріпіть гвинтом накладний фіксатор, коригуючи положення головки болта.Накладний фіксатор одягається на головку затягнутого болта і прикручується до супорта гвинтом.
При з'єднанні нового патрубка з магістральною трубкою не метуштеся і не поспішайте, інакше ризикуєте перекосити муфту і зірвати різьблення. Краще долити порцію рідини, ніж купувати та міняти зіпсовані трубки.
Після монтажу патрубка поверніть кришку розширювальної ємності на місце і спробуйте кілька разів натиснути гальмо. Якщо педаль не провалиться, то операція пройшла успішно – повітря в систему не потрапило. В іншому випадку переходьте до прокачування або заміни інших шлангів.
Відео: поради щодо заміни передніх шлангів
Як поміняти задній патрубок
Алгоритм заміни цього шланга мало відрізняється від монтажу гумових передніх виробів. Є невелика різниця у способі кріплення – задній наконечник патрубка зроблений у вигляді конуса, що вкручується у трійник. Останній встановлений на корпусі заднього моста. Порядок ведення робіт має такий вигляд:
- Підготовка до розбирання - встановлення герметичної прокладки під кришку розширювального бачка.
- Очищення бруду щіткою, обробка стиків аерозольним мастилом та відкручування муфти металевої трубки від шланга.Кріплення заднього патрубка ідентично передньому - муфта магістралі вкручена в наконечник шланга
- Зняття фіксуючої скоби, викручування другого фітинга з трійника ріжковим ключем.Пластина - фіксатор легко виймається пасатижами за зігнутий торець
- Монтаж нової задньої підводки у зворотній послідовності.Другий кінець патрубка викручується з трійника звичайним ріжковим ключем
Оскільки конусний фітинг обертається разом із шлангом, видавити повітря за допомогою рідини не вдасться. Наконечник скручується з трійником насамперед, потім приєднується магістральна трубка. Задній контур доведеться прокачати.
Відео: заміна гальмівного шланга задньої осі
Про прокачування гальм
Для проведення операції у традиційний спосіб вам знадобляться послуги помічника. Його завдання - багаторазово натискати та утримувати педаль гальма, поки ви видаляєте повітря через штуцери на кожному колесі. Процедура повторюється доти, доки в прозорій трубці, підключеній до штуцера, не залишиться повітряних бульбашок.
Перед прокачуванням не забудьте долити рідину в бачок. Відпрацьований матеріал із бульбашками повітря, який ви злили з гальмівних механізмів, повторно використовувати неприпустимо.
Щоб прокачати гальма без помічника, потрібно мати міні-компресор для підкачування шин і зробити штуцер — перехідник у вигляді пробки розширювальної ємності. Нагнітач підключається до золотника та накачує тиск 1 Бар, імітуючи натискання педалі гальма. Ваше завдання – послаблювати штуцери, випускати повітря та підливати нову рідину.
За цілісністю гальмівних шлангів слід стежити постійно, особливо коли елементи пристойно зношені. Помітили сітку дрібних тріщин або порив з текстилем, що стирчить - купуйте і встановлюйте новий патрубок. Запчастини необов'язково міняти парами, допускається ставити шланги поодинці.
