Рульове колесо Williams, майбутнє електромобілів
Автомобільна промисловість стикається із серйозною проблемою для автомобілів майбутнього: батареї. Оскільки, якщо побудувати електромобіль неможливо, батареї змінюються дуже повільно. Довідковий журнал The Economist вказує, що для усунення цих перешкод як громіздких, так і громіздких, рішенням може бути маховик кінетичної енергії. Посилаючись на автобуси та метро, що успішно експериментують з технологіями завдяки Формулі 1.
Посилаючись на систему Гібридна сила Вільямса (Дочірня компанія команди Williams F1) як еталона, тому що вона створена на основі рекуператора ядерної енергії, але мініатюрна і дуже ефективна. Оснащена цією системою Porsche 911 GT3, перша машина для змагань, близька до «загального» автомобіля, важить всього 47 кг замість 150 кг зі звичайною системою. І технічний, і медійний успіх.
Технологія маховик кінетичної енергії це система рекуперація енергії за допомогою маховика, що обертається зі швидкістю 20.000 об/хв та використання енергії гальм, наприклад, для короткочасного приведення в рух. У випадку Формули 1 KERS (SREC французькою мовою, також відома як система рекуперації кінетичної енергії) дозволяє отримати на кожному колі траси потужність 80 додаткових кінських сил у діапазоні використання в 8 секунд. Рульове колесо було непомітно випробуване командою Williams F1 взимку 2008/2009 року, але у нього була одна серйозна вада: воно збільшувало колісну базу автомобіля і було надто важким.
Занедбаний через конкуренцію, Williams Hybrid Power впроваджуватиме інновації протягом наступних двох або трьох років, тому що з наступного року компанія тестуватиме класичну систему рекуперації енергії з батарейним живленням, працюючи з надмірною вагою в кілька кілограмів, що створюється системою.
Проте Land Rover та Williams працюють над дизайном рульового колеса ще меншого розміру, яке коштуватиме менше 1.200 євро для наступних Range Rover Sport та Evoque.
