Тест -драйв Kia Optima
Стильна решітка, червона шкіра, новий софт і камера на ходу - як популярний седан змінився після поновлення
Вона як і раніше класно виглядає
Вдалий вигляд седана могли зіпсувати будь-які неакуратні штрихи, тому над зовнішністю попрацювали трохи. Наприклад, тут нові бампери, а також по-іншому оформлені радіаторні решітки. У версій простіше вона хромована з вертикальними планками, а у комплектацій багатший - з стільниковою структурою, як і раніше. Але вже не хромована, а глянцево-чорна. Крім того, більш агресивним став дизайн бампера версій GT і GT Line, а у молодших версій з'явилися диски з новим малюнком.
Всередині стало затишніше
Дизайн інтер'єру майже не змінився - з'явилися лише пара деталей на кшталт хромованих окантовок навколо дисплея мультімедійкі або кнопки запуску двигуна. Але всередині все одно стало затишніше: якість виконання деяких деталей тепер куди більш високу. Так, в інтер'єрі з шкіряним оздобленням рядки швів оформлені по-іншому, та й сам вибір шкіри став ширше. З'явилася обробка коричневого кольору, а також комбінована червоно-чорна оббивка салону. Optima в таких виконаннях якщо і не тягне на преміум, то вже точно виглядає солідніше ніж раніше.
Залізо не чіпали, але софт поміняли
Базовий мотор - це як і раніше дволітрова атмосферна «четвірка» потужністю 150 к.с., яка може поєднуватися як з «механікою», так і з «автоматом». На щабель вище стоїть найпопулярніша модифікація з 188-сильним 2,4-літровим двигуном, що працює в парі з АКП. Ну і вінчає лінійку Optima топова версія GT c 245-сильною «турбочетвіркою». От саме для неї і трохи поміняли софт.
В меню системи Drive Mode Select, яка дозволяє змінювати налаштування силового агрегату і трансмісії автомобіля, з'явився новий четвертий режим. До наявних ECO, Comfort, і Sport додався Smart. Він дозволяє електронного блоку управління самостійно змінювати налаштування роботи силової установки в залежності від дорожньої ситуації.
Логіка її роботи проста. При звичайному русі мотор і коробка працюють в максимально економічному режимі. Якщо датчики фіксують підвищення темпу руху або незначний перепад висот, електроніка Optima активує настройки Comfort. А коли починається активна робота з педаллю газу, наприклад, при обгоні або проходженні серії поворотів - автоматично включається режим Sport.
Камеру можна включати на ходу
Тепер у мультимедійних систем з 7 і 8-дюймовим дисплеями є доступ до інформаційної мережі. Можна роздати інтернет зі смарфтони і отримувати інформацію про трафік на дорогах або про погоду від провайдера TomTom. Крім того, камеру заднього виду тепер можна активувати примусово і користуватися зображенням з неї постійно.
Втім, це вельми сумнівна альтернатива звичайному дзеркала заднього виду. Зате дозвіл камер кругового огляду виросло з 0,3 мегапікселів до 1,0, і картинка з них тепер передається чіткіша. А ще бокс в центральній консолі можна обладнати бездротовою зарядкою протоколу Qi.
Вона все-таки трохи подорожчала
Не варто обманюватися, дивлячись на вхідну ціну. Так базова машина стала дешевше колишньої і тепер коштує 16 089 $. Це на 131 $ дешевше, ніж раніше. Але от інші версії машини трохи подорожчали - в середньому на 395 $. Так одна з найпопулярніших версій Luxe, яка перш за оцінювалася в 20 441 $ тепер коштує 20 837 $. Пріспортівленная модифікація GT-Line оцінюється в 23 211 $ замість 22 815 $ у дорестайлінгової машини, а спортивна версія GT коштує 25 441 $ замість 25 057 $. Подорожчання - це завжди неприємно, але прайс-лист у Optima все одно один з найприємніших в класі.
