З Тіною по тротуару # 19: Ілка Мінор, єдиний штурман на чемпіонаті світу WRC.

Спочатку в ралійному гонщика був безлад.

Ілька -мінорНародився в 1975 році, особистий тренер і спортсмен-екстремал з Клагенфурта, почав займатися штурманом відразу після школи, в той час, коли я все ще думав про те, як максимально уповільнити своє життя студентським життям. Потім Ілька закохався в гоночне ралі, відвідав своє перше ралі в якості своєї дівчини і став свідком аварії, в якій вона Ахім Мортл врізався в дерево. Його штурман злякався, повісив ралі на клин, а на місце штурмана Мёртля сіл підліток.

Ілька стає найбільш затребуваним штурманом в світі

Коли пара розлучилася (в особистому та професійному плані), Ілка вже був затребуваним штурманом. Він запросив її в свою гоночну машину Манфред Столь. S Citroën Xsaro WRC вони виграли свій перший подіум на Кіпрі в 2005 році, досягнувши фінішу відразу після Лобом, Який їздив на такій же заводський гоночній машині. У тому ж році Ілка і Манфред знову піднялися на подіум, зайнявши третє місце на ралі в Австралії. У наступному році s Peugeot 307 WRC Штеле зайняв четверте місце в чемпіонаті і тричі піднімався на подіум.

125 гонок WRC і SMS століття

За плечима Ілько вісім сезонів чемпіонату світу з ралі, вона проїхала 125 гонок, кілька разів ламалася, але жодного разу не здалася. Ралі – її єдиний наркотик, інших вона ніколи не пробувала, – каже вона.. У 2009 році на Різдво вона отримала SMS, в якому Хеннінг Сольберг запитав її, чи буде вона його штурманом в сезоні 2010 року. «Це була найкрасивіша SMS, яке я коли-небудь отримував,– зізнався Ілка. "Як я відповів, ясно".

У 2012 і 2013 роках Ілька проявила неймовірну мужність, прийнявши пропозицію від російського гонщика. Євгенія Новікова, Який був відомий як «аварійний пілот». Вони домоглися успіху, зайнявши кілька четвертих місць, але не піднялися на подіум. Ілка Мінор теж кілька разів брав участь у розіграші в кабіні пілотів. Мікке Хірвоненапоки він чеський гонщик Мартін Прокоп в минулому році не запрошували на Ралі Дакар. «Ця пропозиція була мрією, довго я не думав» – каже Ілка. «Незважаючи на те, що ми не досягли вершини, весь цей досвід був одним із найдивовижніших речей, які сталися зі мною за всю мою кар'єру. Мені подобається життя на бівуаку, мені подобаються такі зусилля, мені подобається рипіти зубами, Дакар – це шалена пригода».

І після такого читання водіїв, з якими Ілка працювала і працює до цих пір, я не можу не запитати її, що робить Андреаса Айгнера, її нинішнього «клієнта», особливим або особливим. 

У кожного ралійного гонщика свій стиль водіння. Хеннінг наприклад був містер Голівуд, якщо він не літав по повітрю, не був щасливий. З Новіковим, якого всі боялися, я відчував себе в цілковитій безпеці, у нього незвичайне чуття. У Андреаса дві особи, але не в негативному сенсі: поза трасою він самий спокійна людина, а на трасі він друга людина, він сильно гальмує і нещадний в поворотах. 

Який ралі найскладніший для пасажира або для вас?

Скажу, що кожне ралі на асфальті дуже важке, фізично дуже напружений. По закінченні трьох днів, поки триває подія, ви повністю спустошені. А саме, на асфальті на вас діють більш сильні перевантаження, шини чіпляються за вас. (Сміх). Тому люблю макадам, він м'якше, жіночні. 

Чому тобі дійсно подобається штурман?

Для мене ралі – це робота з людьми, але є ще одна техніка, яка мене захоплює – маю технічну освіту. Через 23 роки служби я досі дивуюся тому, як фантастично людина та техніка працюють разом у ралі… І до чого все це йде. Для мене мітинг – складна історія кохання.

Постскриптум 

Колишній чемпіон світу у категорії PWRC Андреас Айгнер провів чотири із семи ралі в Австрії з Ілкою Міною цього року та завершив чемпіонат Австрії четвертим. Але гонщик, який колись вважався відкриттям кузні Леба, не втратив свого прагнення швидкості, ковзання і їзди на кордоні, навпаки, у нього великі амбіції на наступний сезон. Переговори з новими спонсорами, у тому числі успішною словенською телематичною компанією CVS mobile, вже ведуться, тому вона не приховує своїх великих амбіцій на наступний рік – за допомогою одного з найбільш затребуваних штурманів у світі, Іллі Мінор. , вона націлена на чемпіонат світу з ралі

Ралі-шоу Санта -Домініка проте, незважаючи на кілька завантажений сезон і набагато більші амбіції, Айгнер не втратив нічого у світі – він був тут минулого року зі своїм власним автомобілем BMW 650i, а цього року він повернувся до Світла Тижня на набагато потужнішому автомобілі. Škoda Fabia R5 була неперевершеною у чемпіонаті WRC2 протягом трьох років, але виступ у Санта-Доменику був, незважаючи на випробуваний топ-кар, випробуванням і для Айгнера, оскільки він вперше брав участь у R5 у своєму класі. гоночна кар'єра.

Партитура Андреаса Айгнера і Ілки Мінор на тему Струшування, Посівши друге місце після угорця Петера Ранго, збереглося до кінця. Австрійський екіпаж зі словенською гоночної командою і службою технічної підтримки Угорщини (Eurosol) посів друге місце на ралі-шоу Санта-Доменіка. На ралі, в якому брало участь 135 гоночних автомобілів, в тому числі три автомобілі WRC і одинадцять спеціальних R5, це результат, який може бути досягнутий в наступному сезоні.

Тіна Тореллі

фото: Miha Fabijan, World Rally Media, особистий архів Ілько Мінора