Сааб 9-3 2011 Огляд

ЦЕ гарна, добре вихована машина для більш витончених та зрілих любителів активного відпочинку. Запущений в Європі на початку 2009 року і заснований на базі Saab 9-3 Combi, X має повний привід, трохи збільшений дорожній просвіт та деякі зовнішні ознаки, які відрізняють універсал від побратимів по стайні.

За словами дизайнерів Saab, це машина для тих, хто уникає традиційних стилів позашляховиків. можливо, більше Timberland, ніж Blundstone. І якщо хтось може поєднати практичні рішення для підкорення бездоріжжя з практичним та плавним дизайном для сімейного транспорту, то це мають бути шведи.

Результат тут, можливо, був пізнім у сегменті – коли такі, як Subaru з Outback та Volvo з XC70 – вже проклали шлях у цій галузі. Навіть колишні товариші по стайні Холден зайняли цю нішу з Adventra, цей універсал на базі Commodore узурпували Captiva після трирічного виробничого циклу.

Насправді, цей Saab 9-3 X – незважаючи на зовсім інший кузов – має підхід Adventra з чорними розширювачами колісних арок та захисними пластинами, протитуманними фарами тощо, перетворюючи сімейний універсал на всесезонну машину для всіх доріг.

VALUE

При ціні в 59,800 70 доларів Saab приблизно дорівнює ціні бензинового XC20,000 від Volvo, трохи дорожче за топовий Subaru Outback і приблизно на 6 100,000 доларів більше, ніж Skoda Octavia Scout. Audi AXNUMX allroad просунувся вгору і зник з уваги, його ціна трохи перевищує XNUMX XNUMX доларів.

9-3 X трохи поступається цим повнопривідним суперникам; у всіх є підхід швейцарського армійського ножа до цих конструкцій - дайте їм багато спорядження та укриттів, а також кілька тем для обговорення, таких як підсклянники, що складаються балетними рухами з панелі приладів. І тут є багато шкіри та функцій комфорту, хоча цьому Saab може бути важко відповідати вартості Subaru та Volvo при перепродажі.

ТЕХНОЛОГІЇ

В основі повнопривідного пригодницького універсала Saab лежить система XWD шведського виробника, розроблена з використанням Haldex і забезпечує плавну передачу моменту, що крутить, на будь-яке колесо, яке може знайти зчеплення з дорогою.

Він також дозволяє розподіляти до 85% моменту, що крутить, між задніми колесами. І система включає звичайний набір допоміжних засобів для водія - ABS, програми стабілізації, контроль тяги і управління аварійним гальмуванням.

Дизайн

Нинішній стиль 9-3, доопрацьований тут і там, існує на дорогах майже десятиліття. У цьому немає нічого поганого, ці форми звичні та зручні. І тут, за допомогою збільшеного дорожнього просвіту (до 35 мм) та доповнень у стилі пригод, включаючи більш агресивний передній бампер, подвійні вихлопні труби, стиль, як і раніше, привабливий.

Внутрішній стиль також гладкий та знайомий, аж до ключа запалювання, встановленого на трансмісійному тунелі між передніми сидіннями. Приладова панель та прилади максимально акуратні та дуже розбірливі. Але це не велика кабіна, і хоча вантажний відсік має розумні розміри, заднє сидіння краще залишити для людей меншого зросту.

БЕЗПЕКА

Шведи вже давно тримають трофеї за безпеку у автомобілях; інші виробники, можливо, наздогнали його, але люди в Saab не відмовилися від подушок безпеки водія та пасажира, подушок безпеки на рейлінгах даху, бічних подушок безпеки та всіх тих основних функцій безпеки, які утримують 9-3 X у вертикальному положенні та спрямовують у правильному напрямку.

КЕРУВАННЯ

Saab 9-3 X – зріла та дуже зручна машина. Це стійкий фургон в будь-яких умовах, момент, що крутить, передається плавно і без суєти на жирних і гравійних поверхнях. І його можна впевнено пересувати по дорозі, без недоліків традиційних позашляховиків, пов'язаних з високою посадкою. Кермо не дуже довговічне, але їзда у фургоні, що підходить для круїзів по пересіченій місцевості, чудова.

Але співвідношення продуктивності та економічності з цим Saab з бензиновим двигуном та його шестиступінчастою коробкою передач відтягує універсал. Це слухняна комбінація двигуна та трансмісії, адекватна, а не авантюрна. Заявлена ​​витрата Saab у місті становить 15.5 л/100 км; Звичайно, цей тест, суміш міста, автостради та країни, показав, що показники витрати пального наблизилися до 12 л/100 км. Хоча це не може бути тривожними цифрами, водії можуть очікувати трохи більшої кількості бензину.

SAAB 9-3H ***

Ціна: $ 59,800

Гарантія: 3 роки, 60,000 XNUMX км

Вторинна нерухомість : НІ /

Інтервал обслуговування: 20,000 12 км або XNUMX місяців

Економіка: 10.1 л/100 км; 242 г/км.

Устаткування для забезпечення безпекиКабіна: шість подушок безпеки, ABS, ESP, ABD, TCS

Рейтинг збоїв: 5 зірок

ДВИГУНИ: 154 кВт/300 Нм, 2 літри, чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом.

коробка передач: Шестиступінчаста автоматична.

Корпус: 5-дверний, 5-місний

Розміри: 4690 мм (Д); 2038 мм (Ш); 1573 мм (В з рейлінгами на даху)

колісна база: 2675mm

Вага: 1690kg

Розмір шин: 235/45 CL18

Запасне колесо: 6.5×16