Огляд Saab 9-5 Aero 2011 року

Лояльність до бренду піддається випробуванню в усьому світі, оскільки Saab, що знаходиться у фінансовій облозі та із закритим заводом, розгортає свою флагманську модель.

Приватним власникам доведеться ретельно вивчити майбутнє Saab, щоб переконатися, що запчастини та обслуговування будуть доступні. Власники автопарку та обрані користувачі захочуть, щоб корпоративна солідність Saab підтримувала вартість при перепродажі та підтримувала розумні платежі за повітряні кулі.

А згодом є машина. Новий Saab 9-5 - хороша машина, яка багато в чому не поступається своїм одноліткам. Але холодні факти затьмарюють атрибути самого автомобіля і ставлять питання: чи витратить шанувальники Saab до 100,000 XNUMX доларів, щоб значок був на їхній під'їзній доріжці з огляду на жахливий корпоративний стан і відсутність гарантії сходу сонця вранці?

VALUE

На мить забувши про туман, що оточує його майбутнє, 9-5 пропонує великий автомобіль, який ідеально підходить для престижного сегменту. Він дуже добре обладнаний, і я радий відзначити, що він зберігає незабутній характер Saab, який класифікує його та його власника як щось особливе. Ціна повнопривідної моделі 2.8 Turbo становить 94,900 20,000 доларів, що майже на 2 5500 доларів більше, ніж 9-літрова передньопривідна версія. Додайте 5 доларів за люк на даху та задню розважальну систему, і 100,000-9 переміститься в зону понад 5 XNUMX доларів. Звук об'ємного звучання Harman Kardon є стандартним та сенсаційним. XNUMX-XNUMX не хочуть нічого, окрім гарного будинку.

Дизайн

Це виглядає дуже добре. Цей короткий і майже горизонтальний капот із закругленим носом та стрілоподібними фарами, вертикальні передні стійки та сильно вигнуте вітрове скло, тонке бічне скло, що злегка піднімається до багажника, а також довгий і пологий нахил даху та багажника переводять його в інший клас. .

Дизайнери підтримують зв'язок Saab з літаками, незважаючи на те, що у 1969 році компанія по дурості відокремила нині успішний авіаційний бізнес. Салон дуже просторий, багажник величезний, а панель приладів має характерний і дуже цілеспрямований дизайн.

ТЕХНОЛОГІЇ

Історично склалося так, що Saab завжди опановував нові технології. Останній, однак, не запроваджує багато нового, а скоріше збирає розумні шматочки. Наприклад, підвіска з електронним регулюванням; проекційний дисплей приладів на лобовому склі; автоматична допомога під час паркування; та перемикач нічної панелі, який вимикає все освітлення приладів, крім спідометра, та в режимі очікування всі сигнальні лампи аварійної панелі. Зроблений Holden двигун V6 об'ємом 2.8 літра оснащений турбокомпресором, рухається шестиступінчастою послідовною автоматичною коробкою передач, а потім муфтою Haldex, яка розподіляє потужність між передніми і задніми колесами в залежності від потреби. Існує також електронний задній диференціал підвищеного тертя, який розподіляє потужність між задніми колесами.

БЕЗПЕКА

Це блок-блок з функціями безпеки, починаючи з п'ятизіркового рейтингу краш-тесту, шести подушок безпеки, автоматизованої системи допомоги під час паркування, повнорозмірного запасного колеса та всіх електронних допоміжних засобів, включаючи повний привід, контроль стійкості, контроль поворотів та допомогу при гальмуванні.

КЕРУВАННЯ

З погляду дизайну, кабіна виконана добре, хоча рекомендується витратити час на ознайомлення з розміщенням розподільного пристрою. Кнопка запуску без ключа знаходиться внизу поряд з важелем перемикання передач, гальмо стоянки електричне, а сидіння регулюється електрично, тому в машину легко вписатися. Двигун трохи шумить на неодружених оборотах, але до роботи претензій немає. Він досягає своїх ременів приблизно з 2500 об/хв і забезпечує відмінний відгук. Шестиступінчаста трансмісія може незручно перемикати передачі на низьких швидкостях, хоча при більшій потужності працює набагато плавніше, а кермо легке і трохи розпливчасте. Поки я тут, шум у салоні і комфорт при їзді чудові на швидкості вище 60 км/год, але на нижчих швидкостях це барабанить (ймовірно, через шини), їзда стає тремтячою (підвіска), а керованість менш ніж точна. 9-5 більше нагадує американця, ніж європейця. Повний привід має переваги в управлінні, безпеці та під час руху по снігу, але може бути зайвим для більшості австралійських покупців.

ПІДСУМОК

Тяжкий дзвінок, цей. Я вражений його роботою двигуна та люблю характерний стиль. Він перевершує BMW 5-ї серії за характеристиками та місткістю, багато в чому дорівнює йому, але помітно поступається цій гонці з керованості та плавності ходу. Потім, як батько, який обговорює майбутнє зі своїм майбутнім зятем, виникає невелике питання, що відбудеться завтра.

SAAB 9-5 AERO

Вартість: $94,900

Гарантія: 3 роки, 100,000 XNUMX км, допомога на дорозі

Перепродаж: 44%

Інтервал обслуговування: 15,000 12 км або XNUMX місяців

Економіка: 11.3 л/100 км; 262 г/км.

Безпека: шість подушок безпеки, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Рейтинг аварійності 5 зірок

двигун: 221 кВт/400 Нм 2.8-літровий бензиновий двигун V6 з турбонаддувом

Коробка передач: Шестиступінчастий секвентальний автомат, повний привід, 4-дверний кузов, 5 місць

Габаритні розміри: 5008 (л); 1868 мм (Ш); 1467 мм (В); 2837 мм (СБ)

Вага: 2065кг

Розмір шин: 245/40R19 Запасне колесо Повнорозмірне