Самостійно міняємо діодний міст на ВАЗ 2107

Сучасний автомобіль буквально напханий складною електронікою, полагодити яку не так просто. Саме з цієї причини автовласники за найменших проблем з бортовими електричними пристроями не морочать собі голову, а одразу звертаються до найближчого автосервісу. Однак із цього правила є винятки. Наприклад, якщо на ВАЗ 2107 перегорів діодний міст, то від візиту в автосервіс цілком можна утриматися, і поміняти пристрій своїми руками. Розберемося, як це робиться.

Основна функція діодного мосту на ВАЗ 2107

Діодний міст – це невід'ємна частина генератора ВАЗ 2107. Генератор автомобіля виробляє змінний струм. А головне завдання діодного мосту зводиться до того, щоб перетворити змінний струм генератора на постійний струм бортової мережі з наступною зарядкою акумуляторної батареї. Саме тому автолюбителі діодний міст зазвичай називають випрямляючим блоком. Особливість цього блоку полягає в тому, що він дозволяє постійному струму проходити лише у бік акумулятора. Струм, що пройшов через діодний міст, надалі використовується для забезпечення роботи обігрівача, фар ближнього та далекого світла, габаритних вогнів, аудіосистеми тощо.

Без діодного мосту зарядити акумулятор ВАЗ 2107 не вдасться

Зарядна напруга в автомобілі ВАЗ 2107 коливається в межах від 13.5 до 14.5 вольта. Щоб забезпечити необхідну напругу, у діодних мостах цього автомобіля найчастіше використовуються діоди марки 2Д219Б.

Знайти діод 2Д219Б у продажу з кожним роком стає все складніше

А знаходиться діодний міст усередині генератора ВАЗ 2107. І для того, щоб дістатися мосту, автовласнику доведеться спочатку зняти і розібрати генератор. Інших варіантів немає.

Ознаки та причини поломки діодного мосту

Як говорилося вище, генератор, обладнаний діодним мостом, є найважливішим вузлом автомобіля. Якщо генератор з якоїсь причини вийде з ладу, акумуляторна батарея перестане заряджатися. І це єдина ознака несправності діодного мосту. Без додаткового підживлення акумулятор пропрацює кілька годин, після чого автомобіль буде повністю знерухомлений. Діодний міст виходить із ладу тоді, коли в ньому перегорає один або кілька діодів. Ось причини, через які це відбувається:

• у генератор потрапила волога. Найчастіше це конденсат, що утворюється на внутрішніх поверхнях генератора в осінньо-весняний період, коли відносно тепла погода чергується із заморозками;
  

  Діодний міст згорів через попадання вологи у генератор ВАЗ 2107
• діод просто виробив свій ресурс. Як і будь-яка інша деталь, діод має свій термін служби. Виробник діодів 2Д219Б заявляє, що термін служби їх виробів становить близько 10 років, але після цього терміну автовласнику ніхто нічого не гарантує;
• діод перегорів через необережність автовласника Зазвичай це відбувається тоді, коли автолюбитель-новачок намагається прикурити свою машину від іншого автомобіля і при цьому плутає полюси акумулятора. Після такої помилки зазвичай вигоряє весь діодний міст і частина генератора на додачу.

Як продзвонити діодний міст на ВАЗ 2107

Щоб дізнатися, чи справний діодний міст, автовласнику не потрібно мати якісь спеціальні навички. Все, що йому потрібно - елементарні знання в електротехніці та пара приладів:

• побутовий мультиметр;
• лампочка розжарювання на 12 вольт.

Перевіряємо діодний міст звичайною лампочкою

Перед початком перевірки слід переконатися, що акумулятор заряджений. Бажано, щоб рівень заряду акумулятора був максимальним.

1. Основа діодного моста (тобто тонка пластина, в яку вкручені діоди) підключається до негативної клеми акумулятора. Саму пластину потрібно міцно закріпити на корпусі генератора.
2. До лампочки підключаються два дроти. Потім один з них слід приєднати до позитивної клеми акумулятора, а другий провід спочатку підключається до виходу, передбаченого для додаткового діода, а потім цим проводом слід доторкнутися до болта позитивного виходу діода і до точки підключення обмотки статора.
   

   Червоним кольором показано схему перевірки мосту лампочкою, зеленим — схему перевірки на обрив, про яку йдеться нижче.
3. Якщо діодний міст справний, то після складання вищевказаної схеми лампа розжарювання не горітиме. І при підключенні дроту до різних точок моста лампочка теж горіти не повинна. Якщо ж на якомусь етапі перевірки лампочка спалахнула, значить, діодний міст несправний і потребує заміни.

Перевіряємо діодний міст на урвище

Цей спосіб перевірки схожий на те, що викладено вище, за винятком двох нюансів.

1. Негативний контакт лампочки підключається до плюсової клеми акумулятора.
2. Другий провід лампочки підключається до мінусової клеми акумулятора. Потім перевіряються ті ж точки, що вказані вище, проте контрольна лампочка повинна горіти. Якщо лампочка не горить (або горить, але дуже тьмяно) - є обрив моста.

Перевіряємо діодний міст побутовим мультиметром

Перш ніж перевіряти діодний міст у цей спосіб, його потрібно буде повністю витягти з генератора. Інших варіантів немає. При цьому способі перевірки кожен діод доведеться продзвонювати окремо.

1. Мультиметр перемикається на дзвінок. У цьому режимі при дотику електродів мультиметр починає їсти (а якщо конструкція мультиметра не передбачає подачу звукових сигналів, то в режимі продзвону на його дисплеї має висвічуватись опір 1 ком).
   

   У режимі дзвінка на дисплеї мультиметра відображається одиниця
2. Електроди мультиметра підключаються до двох контактів першого діода мосту. Потім електроди змінюються місцями і знову підключаються до діода. Діод справний тоді, коли при першому підключенні опір на дисплеї становить 400-700 Ом, а при другому підключенні він прагне нескінченності. Якщо при першому і другому підключенні електродів опір на дисплеї мультиметра прагне нескінченності — діод згорів.
   

   Мультиметр показує опір 591 Ом. Діод справний

Тут слід зазначити, що з виявленні згорілих діодів сьогодні ніхто не морочить собі голову їх заміною. Міст зі згорілим діодом просто викидається. Чому? Все просто: по-перше, згорілий діод доведеться дуже акуратно випоювати. А для цього необхідно мати навичку роботи з паяльником, який є далеко не у всіх. А по-друге, встановлювати в міст треба діоди марки 2Д219Б, і лише їх. Так, на ринку існує безліч інших діодів з аналогічними електротехнічними характеристиками. Лихо з ними тільки одна: вони горять, причому дуже швидко. А знайти у продажу вищезгаданий 2Д219Б з кожним роком стає все складніше. Не знаю чому це відбувається, але це факт, з яким мені довелося зіткнутися особисто.

Процес заміни діодного мосту на ВАЗ 2107

Перед тим як розпочати роботу, підберемо необхідні інструменти. Ось що нам потрібно:

• ключ ріжковий на 17;
• ключ ріжковий на 19;
• торцева головка на 8;
• торцева головка на 10 з довгим коміром;
• плоска викрутка;
• новий діодний міст для ВАЗ 2107 (вартість близько 400 рублів);
• молоток.

Послідовність дій

Починаючи роботу, слід розуміти наступне: перш ніж знімати діодний міст, спочатку доведеться зняти генератор і розібрати його практично повністю. Без цього до діодного мосту дістатися не вдасться.

1. Рожковим ключем на 19 відкручується гайка кріплення, що утримує генераторну скобу. Генератор знімається.
   

   Кріпильна скоба генератора ВАЗ 2107 тримається лише на одній гайці на 17
2. На задній кришці генератора є чотири гайки. Вони відкручуються торцевою головкою на 10 (причому краще, якщо ця головка буде забезпечена коміром-тріскачкою).
   

   Гайки на задній кришці генератора ВАЗ 2107 краще відкручувати коміром-тріскачкою
3. Після відкручування гайок половинки генератора необхідно роз'єднати. Для цього слід злегка постукати молотком по ободку, що виступає, на середині корпусу.
   

   При роз'єднанні корпусу генератора ВАЗ 2107 без молотка не обійтися
4. Генератор поділяється на дві половинки: в одній знаходиться ротор, в другій статор. Діодний міст, який ми збираємось замінити, знаходиться просто під котушкою статора. Тому статор теж доведеться знімати.
   

   Щоб дістатися діодного мосту, доведеться розбирати статор
5. Котушка статора тримається на трьох гайках на 10. Для їх відкручування потрібно торцева головка з дуже довгим коміром, без неї до гайок не дотягнутися.
   

   Щоб зняти статорну котушку, знадобиться торцева головка з дуже довгим коміром
6. Після викручування гайок статор виймається з корпусу генератора. Відкривається доступ до діодного мосту. Щоб вийняти його слід злегка натиснути пальцем на три болти, що виступають.
   

   Болти діодного мосту легко втопити у гніздах. Достатньо просто натиснути пальцем
7. Болти легко зсуваються вниз, діодний міст повністю звільняється від кріплення, виймається з корпусу генератора та замінюється новим.
   

   Діодний міст повністю звільнений від кріплення та витягується з корпусу генератора

Відео: міняємо діодний міст на ВАЗ 2107

Детальна Заміна діодного мосту та ротора в генераторі ВАЗ

Один знайомий механік, який розбирав діодний міст «сімки» на моїх очах, кілька разів загострював увагу на наступному нюансі: якщо вже розібрав генератор — перевірити не тільки діодний міст, але і все інше. А особливу увагу слід приділити генераторним підшипникам. Їх обов'язково треба перевірити на предмет мастила та люфту. Якщо виявився навіть дуже незначний люфт - підшипники настав час міняти. До того ж саме «підшипники», а не підшипник. Це другий важливий нюанс: у жодному разі не можна залишати у вазовському генераторі один старий підшипник і один новий, тому що прослужить така конструкція дуже і дуже недовго. Вирішив міняти генераторні підшипники - міняй все. Або не чіпай їх зовсім.

Про встановлення додаткового діода

Установка додаткового діода – явище досить рідкісне. Навіщо це робиться? Для того, щоб трохи підвищити напругу бортової мережі. Необхідність цього підвищення виникла через нові закони. Як відомо, у 2015 році до правил дорожнього руху було внесено зміни, які змушують водіїв постійно їздити із включеними ходовими вогнями. А власники класичних моделей ВАЗ змушені постійно їздити із увімкненим ближнім світлом. У такій ситуації і заряджання акумулятора, і напруга бортової мережі суттєво просідають. Щоб якось вирішити цю проблему, народні умільці встановлюють додаткові діоди, які розташовуються між клемами регулятора напруги та проводами загального виходу для додаткового діода, як показано на малюнку нижче.

Додатковий діод ставлять між клемами регулятора напруги (цифра 1) та загальним дротом для додаткових діодів (цифра 2)

Для установки зазвичай використовуються діоди КД202Д, які можна знайти у будь-якому магазині радіодеталей.

Діод КД202Д дуже популярний серед власників «сімок»

Якщо вищезгаданого діода не знайдеться, можна вибрати будь-який інший. Головне, щоб постійний прямий струм був не менше 5 ампер, а максимально допустима зворотна напруга була не нижче 20 вольт.

Отже, щоб поміняти діодний міст на ВАЗ 2107, не потрібно їхати в найближчий сервісний центр і платити автомеханіку 800 рублів. Все можна зробити самотужки, причому за досить короткий час. Щоб зняти та розібрати генератор, досвідченому автоаматору вистачить і 20 хвилин. У новачка на це піде більше часу, але врешті-решт і він упорається із завданням. Все, що потрібно робити - точно дотримуватися рекомендацій, наведених вище.