Самостійно ремонтуємо робочий циліндр зчеплення на ВАЗ 2106

Будь-який власник ВАЗ 2106 знає, наскільки важливою є хороша робота зчеплення. Все просто: коробка передач на "шістці" механічна, і якщо зі зчепленням буде щось не так, машина з місця не зрушить. А найбільше неприємностей власникам «шісток» завдає циліндр зчеплення. На "шістках" ці циліндри ніколи не були надійними. На щастя, змінити цю деталь можна самостійно. Спробуймо розібратися, як це робиться.

Призначення та робота робочого циліндра зчеплення ВАЗ 2106

Якщо коротко, то робочий циліндр системи зчеплення ВАЗ 2106 виконує функцію звичайного перетворювача. Він переводить ножне зусилля водія у високий тиск гальмівної рідини у гідравліці машини.

Робочий циліндр зчеплення для «шістки» можна купити в будь-якому магазині запчастин

При цьому робочий циліндр зчеплення не слід плутати з основним, тому що ці пристрої знаходяться в різних місцях машини. Основний циліндр знаходиться в салоні, а робочий кріпиться до картера зчеплення двома болтами. Дістатись робочого циліндра просто: для цього достатньо відкрити капот автомобіля.

Робочий циліндр зчеплення розташовується на кришці картера

Влаштування робочого циліндра

Робочий циліндр зчеплення складається з наступних елементів:

• литий корпус;
• гідравлічний поршень;
• штовхальний шток;
• робоча пружина;
• пара кільцеподібних ущільнювальних манжет;
• шайба та стопорне кільце;
• повітряні клапани;
• захисний ковпачок.
  

  Робочий циліндр зчеплення має просту конструкцію

Принцип дії

Робота циліндра починається в той момент, коли автовласник натискає на педаль зчеплення, з'єднану з штовхальним штоком:

1. Шток зміщується і тисне на поршень, розташований переважно циліндрі зчеплення. У цьому циліндрі постійно знаходиться гальмівна рідина.
2. Під впливом поршня тиск рідини зростає, вона через систему шлангів різко спрямовується до робочого циліндра зчеплення і починає тиснути на його шток.
3. Шток швидко висувається з литого корпусу циліндра і натискає на спеціальну вилку, яка різко зміщується і тисне на підшипник.
4. Після цього диски зчеплення роз'єднуються, що призводить до повного від'єднання трансмісії від двигуна. Водій у цей момент має можливість включити необхідну передачу.
5. Коли водій прибирає ногу з педалі, все відбувається у зворотному порядку. Тиск у всіх циліндрах різко знижується, зворотна пружина втягує шток робочого циліндра назад у литий корпус.
6. Виделка звільняється і йде вниз.
7. Так як дискам зчеплення нічого більше не заважає, вони знову входять у зачеплення, поєднуючи трансмісію з двигуном. Автомобіль у своїй рухається далі нової передачі.

Робочий циліндр тисне на вилку і вимикає зчеплення

ознаки поломки

Кожен власник ВАЗ 2106 повинен знати кілька найважливіших ознак, які говорять про те, що з циліндром зчеплення щось не так:

• педаль зчеплення почала натискатися незвично легко;
• педаль почала провалюватися (це може спостерігатися як іноді, і завжди);
• рівень гальмівної рідини у бачку сильно знизився;
• з'явилися помітні підтікання гальмівної рідини на днище автомобіля в районі розташування коробки;
  

  Якщо на робочому циліндрі зчеплення з'явилися підтікання рідини, значить, циліндр пора ремонтувати
• перемикати передачі стало важче, а переміщення важеля швидкостей супроводжується сильним скреготом у коробці.

На щастя, циліндр зчеплення легко ремонтується. Міняти робочий циліндр на "шістках" доводиться досить рідко, а ремкомплекти до них можна знайти практично в будь-якому магазині автозапчастин.

Як зняти робочий циліндр зчеплення

Перш ніж приступати до ремонту циліндра зчеплення, його доведеться зняти з автомобіля. Ось що для цього потрібно:

• плоскогубці;
• набір накидних ключів;
• набір торцевих головок;
• порожня ємність під гальмівну рідину;
• ганчір'я.

послідовність операцій

Знімати циліндр зчеплення найзручніше в оглядовій ямі. Як варіант підійде і естакада. Якщо водій не має ні того, ні іншого, зняти циліндр не вийде. Робота виконується в наступному порядку:

1. Поворотна пружина циліндра знімається вручну.
   

   Для зняття зворотної пружини циліндра інструменти не потрібні
2. На кінці штовхача є невеликий шплінт. Він акуратно захоплюється плоскогубцями та витягується.
   

   Шплінт циліндра зручно витягувати невеликими плоскогубцями
3. Тепер слід послабити контргайку на шлангу робочого циліндра. Робиться це за допомогою ріжкового ключа на 17 мм.
   

   Контргайка на шлангу циліндра послаблюється звичайним ріжковим ключем на 17 мм.
4. Сам циліндр кріпиться до картера двома болтами на 14 мм. Вони відкручуються торцевою головкою.
   

   Кріплення циліндра відкручується торцевою головкою на 14 мм з довгим коміром
5. Щоб зняти циліндр, необхідно утримати наконечник шланга за гайку ключем на 17 мм. Другою рукою циліндр обертається та від'єднується від шланга.

Відео: зняття циліндра зчеплення на «класиці»

Заміна робочого циліндра зчеплення на ВАЗ 2101-2107 своїми руками

Як відремонтувати робочий циліндр зчеплення

Перш ніж описувати процес ремонту циліндра, слід сказати кілька слів про ремкомплекти. Переважна більшість проблем у циліндрах "шістки" пов'язана з порушенням герметичності. А відбувається це через знос ущільнювальних манжет циліндра. Манжети можна купувати як окремо, так і в комплекті.

У комплект входять три манжети та один захисний ковпачок

Досвідчені автовласники воліють другий варіант. Вони беруть комплект, розбирають циліндр і змінюють у ньому всі ущільнювачі, незалежно від ступеня їхнього зносу. Цей простий захід значно збільшує термін служби робочого циліндра і гарантує відсутність витоків гальмівної рідини протягом тривалого часу. Ремкомплект для робочого циліндра зчеплення «шістки» складається із захисного ковпачка та трьох ущільнювальних манжет. Його номер за каталогом - 2101-16-025-16, а коштує він близько 100 рублів.

Для ремонту знадобляться такі інструменти:

• плоскогубці;
• ріжковий ключ на 8 мм;
• ганчір'я;
• викрутка плоска;
• лещата.

Послідовність ремонту

Виконати всі наведені нижче операції без нормальних слюсарних лещат буде вкрай важко. Якщо вони є, необхідно зробити таке:

1. Циліндр зчеплення, знятий з автомобіля, затискається в лещатах так, щоб повітряний клапан був зовні.
2. За допомогою ріжкового ключа на 8 мм повітряний клапан відкручується та оглядається на предмет зношування та механічних пошкоджень. Якщо на клапані виявились навіть незначні подряпини або потертості, його слід замінити.
3. Після викручування клапана лещата послаблюються, циліндр встановлюється вертикально і знову затискається лещатами. Захисний ковпачок повинен бути зовні. Цей ковпачок акуратно підсівається знизу плоскою викруткою і стягується зі штока.
4. Тепер можна витягти і сам штовхач, оскільки його більше нічого не тримає.
   

   Для вилучення штовхача циліндр доведеться затиснути в лещатах вертикально
5. Після вилучення штовхача циліндр знову затискається в лещатах горизонтально. Поршень, що знаходиться в циліндрі, акуратно виштовхується з нього за допомогою тієї ж викрутки.
6. Тепер з поршня знімається стопорне колечко, під яким знаходиться пружина зворотна з шайбою (знімати стопорне колечко потрібно дуже акуратно, так як воно часто зіскакує і відлітає). Слідом за кільцем знімається шайба, а потім і пружина.
   

   Стопорне кільце потрібно знімати дуже акуратно
7. На поршні залишилися лише дві манжети: передня та задня. Вони по черзі піддягаються тонкою плоскою викруткою і знімаються з поршня (деякі водії для піддягання манжет вважають за краще використовувати тонке шило).
   

   Щоб зняти манжети з поршня циліндра, слід підчепити їх шилом або викруткою
8. Поверхня поршня, що звільнений від манжет, ретельно оглядається на предмет подряпин, тріщин та інших механічних пошкоджень. При виявленні вм'ятин, задирів, тріщин та інших дефектів поршень доведеться замінити. Те саме правило стосується і внутрішньої поверхні корпусу циліндра: якщо там виявилися дефекти, найкращим варіантом буде купівля нового циліндра, оскільки ремонту такі пошкодження не підлягають.
9. На місце знятих манжет встановлюються нові з ремкомплекту. Після цього проводиться зворотне збирання циліндра з установкою нового захисного ковпачка з того ж ремкомплекту.

Відео: самостійно розбираємо циліндр зчеплення «класики»

РЕМОНТ РОБОЧОГО ЦИЛІНДРУ ЗЧЕПЛЕННЯ ВАЗ-КЛАСИКА.

Прокачування зчеплення ВАЗ 2106 за допомогою напарника

Заміна циліндра або будь-які інші маніпуляції зі зчепленням неминуче ведуть до розгерметизації гідроприводу та попадання повітря в шланги зчеплення. Для нормалізації роботи зчеплення це повітря доведеться видалити за допомогою прокачування. Ось що для цього потрібно:

• 0,5 літра нової гальмівної рідини;
• відрізок гумового шлангу завдовжки 30 см;
• ріжковий ключ на 8 мм;
• порожня ємність для гальмівної рідини.

послідовність робіт

Для нормального прокачування доведеться скористатися допомогою партнера. Зробити все поодинці просто неможливо.

1. Коли робочий циліндр зчеплення буде відремонтовано і встановлено на штатне місце, бачок доливається гальмівна рідина. Її рівень має дійти до верхньої позначки, розташованої біля горловини бачка.
   

   Рідина в бачок зчеплення потрібно долити до мітки поруч із горловиною
2. На циліндрі зчеплення є повітряний клапан із штуцером. Один кінець шланга надівається на штуцер. Другий - опускається в порожню ємність (найкраще для цього підходить звичайна пластикова пляшка).
   

   Другий кінець закріпленого на штуцері шланга опускається у пластикову пляшку
3. Після цього напарник має шість разів натиснути на педаль зчеплення. Після шостого натискання він повинен утримувати педаль повністю утопленої у підлогу.
4. Відкрутити штуцер повітряного клапана на два-три оберти за допомогою ріжкового ключа на 8 мм. Після відкручування пролунає характерне шипіння і в ємність почне виходити гальмівна рідина, що міхуриться. Необхідно дочекатися моменту, коли бульбашки перестануть з'являтися і закрутити штуцер.
5. Тепер знову просимо напарника шість разів натиснути на педаль зчеплення, знову відкручуємо штуцер і знову наповнюємо повітря. Процедура повторюється до тих пір, поки рідина, що ллється зі штуцера, не перестане міхуритися. Якщо це сталося - прокачування можна вважати закінченим. Залишилося тільки долити у бачок свіжої гальмівної рідини.

Як відрегулювати шток зчеплення на ВАЗ 2106

Після завершення прокачування робочого циліндра необхідно обов'язково провести регулювання штока зчеплення. Для цього потрібно:

• комплект комбінованих ключів;
• штангенциркуль середніх розмірів;
• плоскогубці.

Послідовність регулювання

Перш ніж приступати до регулювання, слід заглянути в інструкцію з експлуатації машини. Саме там можна уточнити всі необхідні допуски для штока та педалі зчеплення.

1. Спочатку вимірюється люфт педалі зчеплення (він вільний хід). Найзручніше вимірювати його штангенциркулем. У нормі він становить 1-2 мм.
2. Якщо вільний хід перевищує два міліметри, за допомогою ріжкового ключа на 10 мм відкручується гайка, розташована на обмежувачі вільного ходу. Після цього можна повернути сам обмежувач та встановити необхідний вільний хід педалі.
   

   За допомогою обмежувальної шпильки регулюється вільний хід педалі зчеплення
3. Після того, як обмежувальна шпилька буде встановлена ​​належним чином, її гайка закручується на місце.
4. Тепер потрібно виміряти повну амплітуду педалі. Вона має бути в діапазоні від 24 до 34 мм. Якщо амплітуда не укладається в ці межі, слід провести повторне регулювання штока, а потім повторити вимірювання.

Відео: як відрегулювати привід зчеплення

Як відрегулювати привід зчеплення.

Перевірка та заміна шланга на циліндрі зчеплення

Шланг на робочому циліндрі зчеплення є надзвичайно відповідальною деталлю, що піддається впливу високого тиску гальмівної рідини. Тому за його станом автовласник має слідкувати особливо ретельно.

Шланг циліндра зчеплення є дуже відповідальною деталлю, за станом якої необхідно уважно стежити

Ось ознаки, що говорять про те, що шланг слід терміново змінювати:

• на шланзі з'явилися тріщини та інші механічні ушкодження, видимі неозброєним оком;
• шланг виглядає цілим, але на ньому видно підтікання гальмівної рідини (це означає, що він все-таки пошкоджений і на ньому виникли мікротріщини, які водій просто не може побачити);
• різьблення на наконечниках шланга частково або повністю зірвано.

Якщо ви помітили щось із перерахованого вище, шланг слід терміново замінити. Краще встановлювати стандартні шланги зчеплення ВАЗів, їх номер за каталогом - 2101-16-025-90, а вартість близько 80 рублів.

Послідовність заміни шлангу

Перед початком роботи слід запастися порожньою пластиковою пляшкою та двома ріжковими ключами: на 17 та на 14 мм.

1. Машина заганяється на яму та фіксується противідкатними черевиками. Відкриваємо капот і знаходимо місце, де шланг робочого циліндра прикручений до гідравлічної трубки зчеплення.
2. Основна гайка шланга міцно утримується ключем на 17 мм, а штуцер на гідравлічній трубці відкручується другим ключем – на 14 мм. Після відкручування штуцера з нього поллється гальмівна рідина. Тому в оглядовій ямі має стояти ємність для її збирання (оптимальним варіантом буде невеликий таз).
3. Другий кінець шланга викручується з корпусу робочого циліндра тим самим ключем на 17 мм. У циліндрі під гайкою шланга є тонке кільце ущільнювача, яке дуже часто губиться при вилученні шланга. Це кільце теж слід поміняти (зазвичай, нові ущільнювачі йдуть у комплекті з новими шлангами зчеплення).
4. Новий шланг встановлюється на місце старого, після чого до гідравлічної системи доливається нова порція гальмівної рідини.

Отже, поміняти робочий циліндр на «шістці» може навіть водій-початківець. Все, що необхідно зробити для цього - ретельно підготувати необхідні інструменти і точно дотримуватися наведених вище рекомендацій.