Опис та модернізація салону ВАЗ 2103
Зміст
ВАЗ 2103 був випущений 1972 року. На той момент машина вважалася вершиною вітчизняного автомобілебудування, особливо якщо порівнювати її з попередньою моделлю – ВАЗ 2101. Особливе захоплення автовласників викликав салон – простий, але водночас зручний та практичний. Однак на сьогоднішній час він потребує значних доопрацювань і тюнінгу.
Салон ВАЗ 2103
Прототипом "троячки" за традицією Волзького автозаводу стала попередня модель - "копійка". І хоча багато чого в зовнішньому вигляді і внутрішньому оздобленні змінили, все одно деякі важливі риси всіх ВАЗ залишилися незмінними.
Основні зміни на краще у ВАЗ 2103 порівняно з ВАЗ 2101 торкнулися саме салону:
- Завдяки продуманості екстер'єру простір над головою збільшився на 15 мм, а відстань від стелі машини до подушки сидіння збільшилася до 860 мм.
- Дизайнери приховали всі мінуси салону «копійки» і в «трійці» ділянки металевих елементів, що проглядають, сховали за обшивку з пластику. Таким чином, весь салон обшитий пластичними матеріалами, що суттєво прикрасило внутрішній простір автомобіля.
Модель ВАЗ 2103 стала дійсно більш просторою та зручною для пасажирів у порівнянні з «копійкою», а всі металеві частини кузова зникли під пластиковою обшивкою. - Стеля ВАЗ 2103 обшивалася дерматиновою тканиною «в дірочку». У Радянському Союзі таке виконання вважалося максимально модним та естетично красивим. Перфорована тканина обтягувала також сонцезахисні козирки.Перфорована тканина, якою обтягнуті сонцезахисні козирки та стеля, вважалася вершиною естетики у ті часи, коли автомобіль ВАЗ 2103 випускався серійно.
На підлозі розміщувалися прогумовані килимки - це максимально зручний варіант для експлуатації автомобіля будь-якої пори року.
Сидіння стали трохи ширшими і зручнішими, проте вони не мали підголівників. Для зручності водія та переднього пасажира вперше були встановлені підлокітники на дверях та в центральній частині між сидіннями. До речі, підлокітники справді були зручними та створювали почуття комфорту у далеких поїздках.
Крісла стали трохи ширшими, але відсутність підголівників не дозволяла людині відчути себе в них повністю комфортно.
Головна відмінність «троячки» від попередньої моделі - це, звичайно, сучасна на ті часи панель приладів. Вперше в панель вітчизняного автомобіля одночасно було врізано такі важливі прилади, як механічний годинник, манометр, тахометр.
Тільки відкривши двері в салон машини, помічаєш, що кермо «троячку» дістався від бабусі — ВАЗ 2101. Рульове колесо велике, тонке, але конструктори подбали про те, щоб воно легко «лягало» в руку і водій не мав проблем з керуванням.
А за кермом розміщується відразу три важелі управління - включення далекого світла, а також правого та лівого поворотника. Єдине, що вразило б сучасного автолюбителя, - це розміщення кнопки омивача лобового скла на підлозі, біля зчеплення. Чесно кажучи, дуже незручно керувати омивачем та двірниками ногою. Наше покоління водіїв до такого пристрою незвичне.
Панель приладів за сучасними мірками дуже проста: приладів лише п'ять, кожен із них максимально легко читається. Загальний пробіг автомобіля на спідометрі обмежується цифрою 100 тисяч кілометрів. Потім показники скидаються і йде по новій. Тому ВАЗ 2103 завжди матиме офіційний пробіг не більше ніж 100 тисяч кілометрів!
Відео: короткий огляд салону «троячки» 1982 року випуску
Шумоізоляція салону своїми руками
При всій новизні вбудованих елементів і збільшеному комфорті головне лихо ВАЗ все ж таки залишилося і в новій моделі - «трійка» успадкувала галасливість всього салону при їзді. Гуркіт, вібрації та шуми під час руху не змогла приховати навіть заводська шумоізоляція. Тому більшість автовласників вирішили самостійно впоратися із основною проблемою всіх вітчизняних автомобілів того часу.
Шумоізоляція салону своїми руками – робота непроста, до того ж досить затратна, адже сам матеріал коштує недешево. Однак можна суттєво заощадити, якщо виконувати роботи частково, а не ізолювати весь салон повністю.
Для роботи будуть потрібні прості інструменти та допоміжні матеріали:
- ніж ріжучий;
- клейовий склад;
- будівельний фен;
- рулетка та лінійка;
- набір гайкових ключів;
- викрутки.
Таблиця: рекомендовані матеріали
| Віброізоляція дверей, даху, капота, задньої полиці, задніх крил, багажника, арок, кришки багажника | Шумоізоляція, віброізоляція SGP A-2 | 24 листа | 7,2 кв.м. |
| Віброізоляція підлоги, моторного відсіку | Шумоізоляція, віброізоляція SGP A-3 | 7 листів | 2,1 кв.м. |
| Шумоізоляція загальна | Шумоізоляція, віброізоляція SGP ISOLON 4 | 12 листів | 12 кв.м. |
шумоізоляція днища
Значно скоротити рівень шуму під час їзди дозволить шумоізоляція днища автомобіля. Самостійно виконати цю роботу нескладно, але знадобиться вміння працювати електроінструментами і багато терпіння:
- Демонтувати із салону крісла, килимки та обшивку підлоги. Демонтаж займає небагато часу - всі елементи фіксуються болтами та шурупами, які необхідно викрутити.
- Очистити днище від бруду та іржі за допомогою металевої щітки – дуже важливо проводити шумоізоляцію на чистій поверхні.Важливо як слід очистити дно від бруду та слідів корозії.
- Знежирити метал – для цього найкраще використовувати ацетон.
- Підготувати шаблон - зробивши відповідні виміри підлоги автомобіля, необхідно зробити викрійку з картону, щоб максимально точно підігнати шумоізоляційний матеріал до днища.
- По картонній формі вирізати необхідну конфігурацію матеріалу для роботи.
- Прикласти матеріал до днища так, щоб жоден кут у салоні не залишився неприкритим «шумом».
- Ретельно покрити днище антикорозійною фарбою.Спочатку днище автомобіля покривається антикорозійною фарбою.
- Не чекаючи на повне висихання фарби, приступити до наклеювання матеріалу: спочатку рекомендується прокласти віброзахист, а потім шумоізоляцію. Забороняється заклеювати будь-які дроти та отвори в днище автомобіля - потрібно буде заздалегідь продумати, як обійти їх стороною.Матеріал наноситься на спеціальний клей для шумоізоляції.
- Встановити елементи салону у зворотній послідовності. На видимі частини салону можна покласти лінолеум.На шумоізоляцію для естетики можна покласти лінолеум
шумоізоляція дверей
Насамперед потрібно зняти декоративну обшивку з дверей. Важливо не подряпати пластик, так як зовнішній вигляд можна зіпсувати одним незграбним рухом викрутки. Декоративна обшивка з дверей знімається легко, потрібно просто відімкнути фіксатори і потягнути її на себе.
Шумоізоляція дверей ВАЗ 2103 проходить у кілька етапів: просто прокласти один шар «шумки» недостатньо:
- Зняти заводську шумоізоляцію.Усі дроти необхідно обережно відокремлювати від клем, щоб потім їх можна було підключити назад
- Зачистити місця встановлення, видалити бруд та іржу, використовуючи металеві щітки.
- Покрити внутрішній бік дверей антикорозійкою.
- Не чекаючи висихання речовини, приклеїти перший шар віброзахисту на вуличний бік дверей. Цей шар покликаний захистити салон від вібрацій самих дверей під час руху. При цьому ребра жорсткості мають залишитися незакритими.Віброзахист клеїться на метал, покритий антикорозійним складом
- Встановити перший шар «шумки» так, щоб усі дренажні отвори залишалися незачиненими.
- Наклеїти другий шар шумоізоляційного матеріалу - їм закривається весь простір дверей, включаючи ребра жорсткості та отвори.Шумоізоляція покликана також посилити ефект віброізоляції.
- Нанести декоративний шумоізоляційний матеріал на двері після їх повного збирання.Після встановлення заводської обшивки на місце на дверях рекомендується закріпити декоративне шумоізоляційне покриття.
Шумоізоляція моторного відсіку
Для «троячки» ізолювати моторний відсік необов'язково, якщо проведена шумоізоляція днища та дверей. Але якщо ви любите тишу в дорозі, можете впоратися з цим завданням. Шумоізоляція моторного відсіку проводиться тільки в один шар, щоб не допустити перегрівання підкапотного простору:
- Внутрішню сторону капота очистити від пилу, провести антикорозійну обробку.
- Наклеїти один шар тонкого шумоізоляційного матеріалу, переконатися, що він не закриває ребра жорсткості.
- Перевірити, що всі дроти та магістралі моторного відсіку не були приклеєні або закриті «шумкою».Шумоізоляція моторного відсіку має на увазі приклеювання «шумки» на внутрішню поверхню капота.
Відео: шумо- та віброізоляція ВАЗ 2103
Сидіння в «троячку»
За сучасними мірками сидіння у ВАЗ 2103 — німодні, незручні та, мало того, небезпечні для спини водія. Справді, про зручності у 1970-х не думали: конструктори Волзького автозаводу створювали насамперед засіб пересування, а не комфортний автомобіль преміум-класу.
Сидіння, обшиті дерматиновою тканиною, мали дуже низькі спинки: довго в таких «кріслах» людині було важко. Підголовників у моделі взагалі не було. Тому не дивно, що водії часто намагалися якось модернізувати сидіння або поміняти їх на комфортніші аналоги.
Відео: сидіння ВАЗ 2103
Які сидіння підходять на ВАЗ 2103
Автолюбитель за власною ініціативою може просто поміняти сидіння на ВАЗ 2103. До «трійки» підходять сидіння від ВАЗ 2104 і 2105 без будь-яких серйозних доробок і підгонок, хоча вони мають інші габарити і форми.
Як знімаються підголівники на сидіннях від старших моделей
Нехитра конструкція ВАЗ іноді ставить власників у глухий кут. Наприклад, на автомобільних форумах водії цілком серйозно обговорюють тему, як зняти підголівники із сидінь.
Всім доброго вечора! Таке запитання: рідні сидіння з ВАЗ 21063, як знімаються підголівники? У мене вони просто рухаються вгору-вниз, ніяких клямок немає, різко смикнути вгору не виходить знімати. Доходить до краю по висоті і все. Як їх зняти те, хочу чохли інші одягнути
Насправді жодних секретів тут немає. Потрібно просто з силою потягнути елемент нагору. Підголівник має легко зніматися. Якщо виникають труднощі, металеві тримачі потрібно побризкати мастилом WD-40.
Як укоротити спинку сидіння
Якщо є бажання поставити на «троячку» сидіння від інших автомобілів, доведеться трохи повозитися. Так, комфортні сучасні крісла потрібно буде вкорочувати, щоб вони увійшли в салон і надійно встали на місце.
Щоб укоротити спинку сидіння, потрібно підготувати наступні інструменти:
- болгарка;
- ножиці;
- лінійка;
- голка та нитки (скоби).
Порядок роботи
Насамперед необхідно зробити відповідні виміри – наскільки точно потрібно буде обрізати спинку сидіння, щоб вона увійшла до салону. Після вимірів виконуємо такі дії:
- Розібрати нове сидіння (зняти скоби та відтягнути тканинне покриття донизу).Розбирати сидіння краще на чистому місці, щоб потім не довелося звертатися за послугами хімчистки
- Зрізати болгаркою каркас сидіння на потрібну відстань.
- Зробити примірку нового сидіння в салон.
- Якщо залишаються недоліки, доопрацювати форму крісла, відпиляти зайві кути, щоб зрештою каркас став зручнішим і легко увійшов на місце в салоні.
- Після припасування зібрати наповнювач і оббивку, видаливши непотрібні сантиметри. Зшивати тканину потрібно обережно, щоб шов був максимально рівним та естетично красивим.
- Встановити крісло на місце зафіксувавши його на металевий каркас салону.Сидіння встановлюється на спеціальні направляючі у підлозі
Ремені безпеки
Варто зазначити, що в середині 1970-х років ременів безпеки як елемент пасивної безпеки в автомобілях ВАЗ ще не було. Перше покоління «троячок» випускалося без них, оскільки на той момент не було законів та ГОСТів, які регламентують це питання.
Серійне оснащення всіх моделей Волзького автомобілебудівного заводу ременями безпеки почалося на стику 1977-1978 років і тільки на передніх сидіннях.
Не знаю точно, чи були обладнані ременями перші серійні моделі «шістки», виготовлені у 76–77 роках. , але в 78 році вже точно ремені на них ставили (саму таку машину бачив) , але зазвичай народ ними не користувався і просто засовували їх під заднє сидіння
Перші ремені безпеки на ВАЗ 2103 регулювалися вручну. Одним кінцем ремінь фіксувався над бічним вікном, іншим під сидінням. Кріплення було максимально надійним, хоча й виконувалося одним болтом.
Освітлення салону
На жаль, у перших моделях ВАЗ конструктори практично зовсім не приділили уваги освітленню салону. Все, що є – це плафончики у стійках дверей та плафон над панеллю приладів та на стелі в останніх версіях машини.
Однак потужності цих приладів явно не вистачало для того, щоб щось розглянути в салоні вночі. Мається на увазі, що встановлені плафони були штатним обладнанням, замість якого любителі могли б вмонтувати яскравіші прилади освітлення на власний смак.
Вентилятор у салоні ВАЗ 2103
На «троячку» переважно встановлювалися вентилятори салону Luzar. Це просте, але надійне обладнання дозволяло водію швидко перемикати режими роботи печі та налаштовувати напрямок повітряних потоків у потрібне русло.
Єдиним недоліком цього механізму є сильний шум під час роботи. Однак сам автомобіль ВАЗ 2103 тихим не назвеш, тому в цілому нарікань до моторчика пічки у власників «троячок» не було.
Перші моделі ВАЗ 2103 стали проривом у вітчизняному автомобілебудуванні. Проте з часом їхня успішність сходила нанівець, а сьогодні «трійка» вважається класикою ВАЗ, але виключно як ретроавтомобіль без будь-якого комфорту для водія та пасажирів. Салон по-радянському аскетичний і простий, проте в СРСР саме таке оздоблення вважалося максимально продуманим та модним.
