Самостійно замінюємо задні гальмівні колодки на ВАЗ 2107
Зміст
Водій ВАЗ 2107 повинен мати можливість будь-якої миті зупинити свою машину. Якщо з цим виникають якісь проблеми, експлуатувати такий автомобіль просто не можна, тому що їзда на ньому наражає на небезпеку не тільки життя водія, але і його пасажирів. Більшість проблем із гальмами на «сімках» пов'язана зі зносом гальмівних колодок. На щастя, водій може самостійно виявити несправність та усунути її. Розберемося, як це зробити.
Призначення та види гальмівних колодок
Для того, щоб зупинити автомобіль, використовується сила тертя. У випадку з ВАЗ 2107 це сила тертя колодок про гальмівний диск (або гальмівний барабан, якщо колодки задні). У загальному випадку колодка являє собою сталеву пластину з отворами кріплення, до якої за допомогою заклепок прироблена накладка. Це прямокутна пластина, виготовлена зі спеціального матеріалу з дуже високим коефіцієнтом тертя. Якщо коефіцієнт тертя накладки з якихось причин знижується, гальмування стає менш ефективним. І це негайно позначається на якості та безпеці водіння.
Якими бувають колодки
Конструктори ВАЗ 2107 передбачили дві різні схеми гальмування для передніх та задніх коліс «сімки».
передні колодки
Для гальмування передніх коліс використовують плоскі парні колодки прямокутної форми. Передні колеса «сімки» забезпечені масивними сталевими дисками, що обертаються одночасно з колесами. При гальмуванні прямокутні колодки стискають диск, що обертається з обох боків. Після цього у справу вступає сила тертя, яку забезпечують накладки, та диски разом із колесами зупиняються.
Пластини колодок встановлені у спеціальному пристрої, який називається супорт. Це масивний сталевий корпус з кількома отворами, в якому розташовується вказаний вище гальмівний диск з парою колодок. Рух колодок забезпечується спеціальними поршнями в циліндрах гальмування. У циліндри під великим тиском подається рідина і поршні їх висуваються. Шток кожного поршня кріпиться до колодки, так що колодки теж починають рухатися і здавлюють гальмівний диск, зупиняючи його разом з колесом.
задні колодки
Задні колодки на «сімці» мають іншу конструкцію. Якщо передні колодки тиснуть на диск зовні, то задні колодки тиснуть зсередини, і не диск, а на масивний гальмівний барабан. З цієї причини задні колодки мають не плоску, а с-подібну форму.
На кожній колодці теж є своя прямокутна накладка зі спеціального матеріалу, проте задні накладки набагато довші. Ці колодки теж рухаються циліндрами, але це двосторонні циліндри, тобто штоки з такого циліндра можуть висуватися з обох боків, так що він може переміщати дві гальмівні колодки одночасно. У вихідне положення колодки повертаються не за допомогою штоків (бо вони не прикріплені до штоків двостороннього циліндра), а за допомогою потужної пружини, натягнутої між колодками. Тут слід згадати про внутрішній поверхні гальмівних барабанів. До якості цієї поверхні висуваються дуже серйозні вимоги. Все просто: колодки можуть бути найкращими, але якщо внутрішня поверхня барабана зношена, якщо вона вкрита тріщинами, подряпинами та сколами, то гальмування буде далеко від ідеального.
Про вибір колодок
Сьогодні на прилавках магазинів зустрічається маса колодок від різних виробників, як відомих, так і не дуже. Крім того, зустрічається безліч підробок, що копіюють продукцію відомих брендів. Розпізнати ці підробки часто дуже важко, тому єдиним критерієм для водія-початківця тут буде ціна. Слід розуміти: комплект із чотирьох якісних колодок не може коштувати 200 рублів. Так які ж колодки вибрати при достатку на ринку? На сьогоднішній день у власника «сімки» є три варіанти:
- придбати та встановити оригінальні вазовські колодки. Переваг у цих колодок два: їх можна знайти повсюдно, плюс доступна ціна. На даний момент вартість комплекту з чотирьох задніх колодок не перевищує 700 рублів;
Вазовські колодки відрізняються найдемократичнішою ціною - колодки німецької фірми АТЕ. Це другий за популярністю виробник колодок, представлений на вітчизняному ринку. Служать колодки АТЕ довше за стандартні вазовські, проте знайти їх з кожним роком все важче. Крім того, коштують вони дорожче: вартість комплекту задніх колодок АТЕ починається від 1700 рублів;Колодки від фірми АТЕ відрізняються найвищою якістю і такою ж високою ціною
- колодки PILENGA. Цей виробник займає проміжне положення між двома переліченими вище. Комплект задніх колодок PILENGA обійдеться автолюбителю 950 рублів. Сьогодні знайти їх теж непросто (хоча буквально два роки тому прилавки магазинів були завалені ними). Але за довговічністю вони таки поступаються колодкам АТЕ.Колодки PILENGA - це надійність за помірні гроші
Ось по суті і всі великі виробники колодок, представлені на вітчизняному ринку запчастин. Звісно, є й безліч інших, менш відомих дрібних брендів. Але представляти їх тут особливого сенсу немає, оскільки купівля виробів маловідомої фірми — це завжди лотерея для автолюбителя. Крім того, висока ймовірність купити підробку, про що вже йшлося вище.
Висновок із усього вищесказаного простий: головним чинником при виборі колодок є бюджет водія. Якщо хочеться встановити колодки і не згадувати про них протягом кількох років, доведеться розщедритися на продукцію АТЕ. Якщо грошей менше, але є час походити магазинами, то можна пошукати колодки PILENGA. А якщо з грошима не густо і часу немає, то доведеться ставити вазовські колодки. Як кажуть, дешево та сердито.
Ознаки зношування колодок
Перерахуємо найпоширеніші ознаки того, що колодки час терміново змінювати:
- сильний скрегіт або скрип, що виникає у момент гальмування. Причому цей звук може посилюватися зі збільшенням натиску на педаль гальма. Причина проста: накладки на колодках зносилися, і доводиться гальмувати не накладками, а голими сталевими пластинами. Саме таке гальмування викликає гучний скрегіт. Часто зношується лише невелика ділянка накладки, але навіть цього досить для того, щоб ефективність гальмування впала в кілька разів. А нерівномірне зношування накладок може виникнути через те, що колодки встановлені з невеликим перекосом;
- стукіт, що виникає при їзді, коли гальма не використовуються. Як уже говорилося вище, на кожній колодці є спеціальні накладки. Ці накладки кріпляться до колодок за допомогою заклепок. Згодом заклепки зношуються та вилітають. В результаті накладка починає бовтатися та стукати. Якщо не вжити заходів, вона ламається. Дуже часто при знятті старої колодки спостерігається наступна картина: уламок накладки звисає з колодки, вільно бовтаючись на одній заклепці, що вціліла.
Процедура заміни задніх колодок на ВАЗ 2107
Перед початком роботи слід зазначити кілька найважливіших моментів. По-перше, ручне гальмо «сімки» обов'язково має бути опущене. По-друге, якщо водій вирішив міняти задні колодки, то міняти їх слід на двох колесах. Навіть якщо колодки зносилися тільки одному колесі, змінюється весь комплект. Якщо цього не зробити, зношування знову буде нерівномірним і прослужать такі колодки дуже недовго. Тепер про інструменти. Ось що нам потрібно:
- новий комплект задніх колод;
- домкрат;
- два монтування середніх розмірів;
- плоскогубці;
- набір торцевих головок;
- набір комбінованих ключів;
- викрутка.
послідовність операцій
Щоб дістатися до задніх колодок, доведеться знімати гальмівні барабани.
- Вибране колесо піднімається домкратом та знімається. Під ним знаходиться гальмівний барабан, на якому є дві напрямні шпильки з гайками.Для відкручування гайок на шпильках краще використовувати накидний ключ
- Гайки відкручуються ключем на 17. Після цього барабан слід потягнути на себе напрямними шпильками. Робити це слід дуже обережно, тому що при неакуратному знятті можна легко пошкодити різьблення на шпильках.Знімати барабан потрібно дуже обережно, щоб не пошкодити різьблення на шпильках
- Часто буває так, що барабан настільки міцно сидить на напрямних, що зрушити його вручну не вдається. У цьому випадку слід взяти два болти на 8, і повернути їх у протилежні отвори на гальмівному барабані. Вгортати болти потрібно рівномірно: два обороти на одному, потім два обороти на іншому, і так до повного обертання в барабан. Ця операція зрушить барабан з напрямних, що прикипіл, після чого його можна буде зняти руками. У жодному разі не слід намагатися зрушити барабан за допомогою молотка. Це гарантовано призведе до пошкодження різьблення на шпильках.
- Після зняття барабана доступ до задніх колодок буде відкрито. Вони ретельно очищаються від бруду за допомогою ганчірки та оглядаються. Іноді колодки виявляються цілими, а гальмування погіршується через те, що поверхня накладок сильно замаслилася. Якщо ситуація саме така, а товщина накладок при цьому більше ніж 2 мм, то міняти їх не потрібно. Натомість слід ретельно почистити накладки металевою щіткою. Це підвищить їхній коефіцієнт тертя, і гальмування знову стане ефективним.
- Якщо після огляду було ухвалено рішення замінити колодки, то спочатку їх доведеться звести разом, оскільки без цього зняти їх не вдасться. Пара монтажних лопаток встановлюється так, щоб вони упиралися в край заднього щитка гальмівного барабана. Потім, використовуючи монтування як важелі, слід акуратно звести колодки. Для цього може знадобитися значне зусилля.Для зведення гальмівних колодок знадобиться пара монтувань і велика фізична сила
- Вгорі колодки з'єднуються поворотною пружиною. Ця пружина витягується. Найкраще її підчепити викруткою. Як варіант можна використовувати пасатижі.Для зняття верхньої зворотної пружини можна використовувати звичайну викрутку або пасатижі
- Всередині кожної колодки є невеликий болт, який теж слід витягти. Однак відкручувати його не доведеться. Для вилучення цей довгий болт достатньо повернути на дев'яносто градусів за годинниковою стрілкою.Щоб витягти з колод центральні болти, ці болти достатньо повернути на 90 градусів
- Тепер одна із колодок акуратно знімається. Знімаючи її слід пам'ятати, що внизу є ще одна пружина, що з'єднує колодки. Цю пружину необхідно зняти.
- Після зняття першої колодки слід вручну витягти розпірну рейку, розташовану у верхній частині щита гальма.
- Потім після викручування другого довгого болта знімається друга колодка.Знімаючи першу колодку, важливо не забути від'єднати нижню пружину.
- Зняті колодки замінюються на нові. Після цього проводиться зворотне складання колодкової системи, установка на місце гальмівного барабана та заднього колеса.
- Встановивши нові колодки і знявши автомобіль з домкрата, слід обов'язково кілька разів натиснути на ручне гальмо, щоб переконатися, що він працює як треба.
Відео: міняємо задні колодки на «класиці»
Важливі моменти
Є пара важливих нюансів, про які необхідно пам'ятати, змінюючи колодки:
- При установці на місце одного з довгих болтів на щитку барабана гальма можуть виникнути серйозні проблеми. Справа в тому, що місця за щитком мало, і просунути туди пальці вдасться далеко не кожному. Досвідчені власники «сімок» знають це і роблять просто: прив'язують болт на нитку. Другий кінець нитки прив'язується до шматка дроту. Цей дріт заводиться в отвір болта, підхоплюється пасатижами з іншого боку щитка і витягується разом із ниткою та довгим болтом;Один із болтів на гальмівному щитку вкрай непросто встановити, оскільки місця за щитком мало
- після встановлення довгого болта обов'язково слід перевірити кріпильні болти самого щитка. Цих болтів чотири. І гайки на цих болтах практично завжди виявляються ослаблені. Гайки слід затягнути, причому момент затягування має бути не менше ніж 50 кгс/м;На гальмівному щитку є чотири болти, які обов'язково слід підтягнути
- особливо слід сказати про гальмівний барабан. Якщо при огляді внутрішньої стінки барабана на ній було виявлено хоча б один дефект у вигляді подряпини або вм'ятини, його потрібно обов'язково усунути. У жодному разі не можна встановлювати нові колодки в пошкоджений барабан. Єдиний спосіб усунення таких дефектів - так звана розточування. Барабан закріплюється в токарному верстаті та його внутрішня поверхня сточується на глибину дефекту. Зазвичай це трохи більше 2 мм. Якщо вибоїна на барабані набагато глибше, то ніякий, навіть найкваліфікованіший токар тут не допоможе, і барабан доведеться міняти.
Заміна гальмівних накладок
У деяких ситуаціях водій може вирішити не змінювати повністю гальмівні колодки, а поміняти лише накладки на них (найчастіше це відбувається тоді, коли автовласник хоче заощадити гроші і не купувати дорогий фірмовий комплект колодок). У цьому випадку займатися встановленням накладок йому доведеться самому. Ось що для цього знадобиться:
- дриль;
- слюсарні лещата;
- тонкий борідок;
- олівець;
- комплект нових гальмівних накладок;
- комплект нових заклепок для гальмівних колодок;
- зубило та молоток.
послідовність операцій
Спочатку необхідно зняти гальмівні колодки, користуючись вищевикладеними рекомендаціями.
- Накладка кріпиться до колодки за допомогою заклепок. За допомогою молотка та зубила ці заклепки зрубаються. Колодку при цьому краще затиснути в лещата.Зношені гальмівні накладки із залишками заклепок, зрубані за допомогою зубила
- Після зрубування накладки в отворах на колодці залишаються частини заклепок. Ці частини акуратно вибиваються тонким борідком.
- Нова накладка встановлюється на колодку. Використовуючи колодку як шаблон, на накладці олівцем наноситься розташування отворів (олівець при цьому просувається зі зворотного боку колодки в старі отвори, звільнені від заклепок).Нові гальмівні накладки не мають отворів, тому їх доведеться розмітити, використовуючи гальмівну колодку як шаблон
- Тепер на розміченій накладці дрилем висвердлюються отвори. При цьому важливо правильно підібрати свердло. Приклад: якщо діаметр заклепки становить 4 мм, діаметр свердла повинен бути 4.3 – 4.5 мм. Якщо заклепування 6 мм, то свердло має бути 6.3 – 6.5 мм відповідно.
- Накладка фіксується на колодці, заклепки встановлюються в просвердлені отвори та розвальцьовуються молотком. Важливий момент: діаметр двох колодок з новими накладками має бути на два-три міліметри більше за діаметр гальмівного барабана. Це необхідна умова для нормальної роботи гальм: накладки повинні дуже щільно прилягати до внутрішньої стінки барабана для забезпечення найбільш ефективного гальмування.Накладки кріпляться до колодок заклепками, що розвальцьовуються молотком
Відео: встановлення нових накладок на гальмівні колодки
Отже, встановлення нових гальмівних колодок на ВАЗ 2107 не є надскладним завданням і не потребує якихось спеціальних навичок та знань. Так що з виконанням цього завдання впорається навіть автовласник, що починає. Все, що необхідно зробити для успішного завершення роботи - точно дотримуватися вищевикладених інструкцій.
