Найбільші у світі машини

У наш час на вулицях міст все частіше можна зустріти мініатюрні автомобілі: компактні хетчбеки та седани малого класу. Популярність таких автомобілів зумовлена ​​їхньою економічністю. Однак, потяг до всього великого досі не зник і багато людей вважають за краще купувати дійсно великі автомобілі. Тому поговоримо про найбільші автомобілі.

Найбільші позашляховики

Позашляховики дуже популярні як у США, так і у Росії. Вони ідеально підходять для подорожей на великі відстані, здатні вміщувати велику кількість корисного вантажу, крім того, вони комфортні самі по собі.

Одним із найбільших позашляховиків-пікапів є Ford F-250 Super Chief.

Його параметри:

• 6,73 метри завдовжки;
• 2 метра у висоту;
• 2,32 в ширину.

Для Європи це надзвичайні габарити.

Хоч це і пікап, але в салоні достатньо місця для задніх пасажирів, вони можуть спокійно витягувати ноги під час поїздки. Для зручності між сидіннями передбачена барна стійка, і салон дуже розкішний як для пікапа - сидіння вкриті коричневою натуральною шкірою.

Здавалося б, що за таких габаритів позашляховик повинен споживати невимірну кількість дизельного палива, проте розробники реалізували економне рішення — 3-паливний двигун, який працює на бензині, бензино-етаноловій суміші або водні.

Сам двигун теж заслуговує на увагу — десятициліндровий на 6.8 літрів потужністю 310 конячок. Є також більш потужний варіант з двома дизельними двигунами на 250 к.с. кожен, щоправда, через непомірні апетити — 16 літрів на сотню за містом — він дуже погано продавався.

Перемикання з бензину на етанол можна здійснювати без зупинки автомобіля. А ось щоб перейти на водень, потрібно зупинитися і включити механічний нагнітач.

Super Chief був лише концептом. У серійне виробництво на тій же платформі надійшли оновлений Ford-150, а також побудовані на основі Super Chief - Ford 250 Super Duty та King Ranch. Ціна на пікап Ford 250 Super Duty у США стартує від 31 тисяч доларів.

Hummer H1 Alpha

Американські позашляховики Хаммер Н1 довели свою життєздатність ще за часів військової операції «Буря в пустелі». Альфа - це оновлена ​​версія знаменитого військового джипа, вона тільки на вигляд здається абсолютно ідентичною, проте якщо заглянути під капот, то зміни помітні неозброєним оком.

Габарити:

• 4668 мм - довжина;
• 2200 - висота;
• 2010 - ширина.

Дорожній просвіт збільшено з 40 сантиметрів до 46, тобто майже як у трактора «Білорус МТЗ-82». Вага автомобіля – 3,7 тонни.

Оскільки за основу бралася армійська версія, випущена ще 1992 року, салон довелося пристосувати для цивільного населення. Одним словом його зробили дуже комфортним, але ось кокпіт справді вражає — за кермом такої машини почуваєшся, наче за штурвалом танка.

Двигун об'ємом 6,6 літра видає 300 кінських сил, трансмісія – 5-ступінчастий автомат Allison. Варто сказати, що динаміка значно покращена: розгін до 100 км/год відбувається за 10 секунд, а не за 22, як на попередніх версіях.

Є також роздавальна коробка, міжосьові диференціали з повним блокуванням - тобто повноцінний повнопривідний позашляховик. Хоча габарити даються взнаки — не завжди виходить проїхати вузькими міськими вуличками, а тим більше припаркуватися десь у центральних районах.

Неможливо не згадати і про інших позашляховиків, які вражають своїми розмірами:

• Toyota Tundra - версія зі збільшеною колісною базою, подовженою платформою та здвоєною кабіною досягала довжини 6266 мм, колісна база - 4180 мм;
• Toyota Sequoia - повнорозмірний позашляховик в останньому поколінні його довжина була 5179 мм, колісна база - 3 метри;
• Chevrolet Suburban – довжина кузова останньої версії складає 5570 мм, колісна база – 3302;
• Cadillac Escalade - подовжена EXT-версія має довжину кузова 5639 мм, і колісну базу - 3302 міліметри.

Найбільші седани у світі

Потужні цього світу — депутати, міністри, рядові мільярдери, яких з кожним днем ​​стає все більше — вважають за краще підкреслювати свій статус представницькими седанами.

Найбільшим седаном вважається Майбах 57/62. Він був створений у 2002 році, а оновлена ​​версія вийшла у 2010 році.

Габарити вражаючі:

• довжина - 6165 міліметрів;
• висота - 1575 мм;
• колісна база - 3828 мм;
• ширина - 1982 міліметри.

Важить цей гігант дві тонни 800 кілограм.

Цей представницький седан розрахований на 5 осіб, у ньому встановлено найреволюційнішу пневмопідвіску. Версія з індексом 62 поставляється з потужним 12-циліндровим двигуном на 6,9 літра, що дає потужність на піку 612 кінських сил. До сотні розганяється за 5 секунд. Максимальна швидкість перевищує 300 кілометрів на годину, правда вона обмежена до 250 км/год.

Заплатити за таку машину доведеться солідну суму майже 500 тисяч євро.

Якщо Майбах розроблявся німецьким концерном Даймлер-Крайслер, то британський Роллс-Ройс також не відстає, його Розширена колісна база Rolls-Royce Phantom також може посісти почесне місце серед найбільших представницьких седанів.

Довжина його кузова перевищує 6 метрів – 6084 мм. Надає руху цю машину низькооборотний двигун об'ємом 6,7 літра і потужністю 460 конячок. До «сотки» подовжений Фантом розженеться за шість секунд.

Заплатити за такий Роллс-Ройс доведеться близько 380 тисяч євро.

Бентлі Мулсанна 2010 займає третє місце серед найбільших седанів. Його довжина – 5562 міліметри, а колісна база – 3266 мм. Важить Бентлі 2685 кілограмів.

8-циліндровий агрегат об'ємом 6,75 літра видає на піку своїх можливостей 512 к.с., але завдяки своїй низькооборотності, майже тритонний седан п'ятимісний розганяється до ста км/год за 5,3 секунди. А максимальна позначка на спідометрі – 300 кілометрів на годину.

Цікаво в один ряд із такими лімузинами поставити знамениті радянські представницькі седани, на яких їздили генеральні секретарі ЦК КПРС. Найперший ЗІС-110 (практично повністю скопійований з американських Пакардів) відрізнявся величезними розмірами: 6 метрів у довжину при колісній базі 3760 мм. Машина ця випускалася у 50-60-ті роки.

А ось уже сучасніший ЗІЛ-4104 міг потягатися з перерахованими вище моделями за всіма параметрами його довжина становила 6339 міліметрів. Двигун тут стояв об'ємом 7,7 літра та потужністю 315 кінських сил.

На основі ЗІЛ-4104 з'являлися й інші модифікації, деякі з яких можна побачити на парадах на Червоній Площі. Жаль тільки, що випускаються вони буквально в одиничних екземплярах.

Конкурентом ЗІЛ був завод ГАЗ, який випускав знамениті Чайки ГАЗ-14. Це теж були шестиметрові радянські лімузини, які приводили в дію спеціально розроблені двигуни ЗМЗ-14. Їх об'єм становив 5,5 літра, потужність 220 к.с., розгін до ста кілометрів на годину – 15 секунд.

Економічності ні ЗІЛ-и, ні Чайки не відрізнялися — середня витрата в міському циклі становила близько 25-30 літрів на сто кілометрів, трасою — 15-20. Хоча вожді великої нафтової держави могли собі дозволити такі витрати (літр А-95 «Екстра» коштував за радянських часів 1 рубль, та й платили вони природно не зі своєї кишені).

Звичайно, говорячи про найбільші машини у світі, більшість із нас згадує про кар'єрні самоскиди типу БЕЛАЗ або про шикарні лімузини. Якщо вас цікавить дана тема, на нашому сайті Vodi.su є стаття про най-самі автомобілі в світі.

Завантаження ...