Найчастіші помилки з антифризом
Зміст
Як би ми не хотіли цього визнавати, літо добігає кінця, і пора готувати наші машини до холодних місяців. Що обов'язково включає в себе перевірку рівня охолоджуючої рідини. Але в цій, здавалося б, простого завдання, на жаль, дуже часто допускаються серйозні помилки.
Можна антифриз додати?
Раніше заправка антифризу була справді простим завданням, тому що на болгарському ринку вибору не було, і навіть коли він був, у всіх була та сама формула. Однак у цей час це зовсім не так. Хоча б на продаж три принципово різні за хімічним складом антифризу, несумісні між собою – Якщо вам потрібно долити, ви повинні бути дуже обережні, щоб потрапити до правильної композиції. Змішування двох різних типів може усунути радіатор та систему охолодження.
Є ще дещо: з часом хімічні речовини, що входять до складу антифризу, втрачають свої властивості. Тому, в залежності від типу, його необхідно повністю замінювати кожні два-п'ять років. Тривале доливання протягом більш тривалого періоду може призвести до небажаних відкладень на трубах і радіаторі.
Основні види антифризів
Практично всі види рідини для системи охолодження – це розчин етиленгліколю (або, як найсучасніший, пропіленгліколь) та води. Велика різниця полягає у додаванні «інгібіторів корозії», тобто речовин, що захищають радіатор та систему від іржі.
У той час переважають рідини типу IAT, з неорганічними кислотами як інгібітори корозії – спочатку фосфатами, а потім з екологічних причин та силікатами. Для таких зазвичай пристосовані автомобілі, старші 10-15 років. Однак антифриз IAT служить лише близько двох років, і потім його необхідно замінити.
Більш сучасні автомобілі пристосовані для антифризу тип OAT, в якому силікати замінені азолами (складні молекули, що містять атоми азоту) та органічними кислотами як інгібітори корозії. Вони довговічніші – зазвичай до п'яти років.
Є ще так звані. HOAT або гібридні рідини, які по суті представляють собою комбінацію перших двох типів з силікатами і нітритами одночасно. Карбоксилати також входять в формули, схвалені ЄС. Вони підходять для більш екстремальних умов, але мають більш короткий термін служби і вимагають більш частої заміни.
Кожен з трьох типів несумісний з іншими.
Чи можемо ми відрізнити їх за кольором?
Ні. Колір антифризу залежить від доданого барвника, а чи не від його хімічної формули. Деякі виробники використовують колір позначення типу – наприклад, зелений для IAT, червоний для OAT, помаранчевий для HOAT. У японських антифризах колір показує, яких температур він призначений. Інші використовують кольори без розбору, тому завжди читайте вміст етикетки.
Деякі виробники використовують терміни «охолоджувальна рідина» та «антифриз» як синоніми. Для інших охолоджувальна рідина – це вже розведена рідина, готова до використання, а антифриз називається лише нерозбавленим концентратом.
Скільки і якої води додавати?
Фахівці наполегливо рекомендують додавати дистильовану воду, адже у звичайній надто багато домішок, які відкладаються на стінках труб та радіатора. Ступінь розведення залежить від конкретного типу антифризу та умов, в яких ви його використовуватимете – нижчі температури вимагають меншої кількості розведеної охолоджуючої рідини.
Чи обов'язково дотримуватися вимог виробника?
Практично кожен виробник автомобілів рекомендує певний тип або навіть дуже специфічний тип антифризу. Багато хто підозрює, що це просто спосіб для компаній струсити ваш гаманець, і ми їх не звинувачуємо. Але в рекомендаціях часто буває досить логіки. Сучасні системи охолодження досить складні і часто розраховані на певні параметри антифризу. А тестування на сумісність з іншими типами рідин складно, вимагає багато часу і дорого, тому виробники зазвичай його уникають. Вони замовляють рідина необхідної якості у свого субпідрядника, а потім наполягають на тому, щоб її використовували клієнти.
