Тест: KIA Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A/T
Зміст
Фракція соціал-демократів, яка перемогла в Жовтневої революції в Росії, відстоювала ідею насильницького перевороту, і історія говорить, що їм це вдалося.
Щодо Кіа, вона, схоже, дотримується аналогічного підходу. Вони, мабуть, казали собі, що знадобляться роки і роки, щоб покупці усвідомили, наскільки хороші автомобілі ми робимо. Давайте відразу подаруємо їм Optimo! Назва Оптима походить від латинського прислівника optima, і словенський переклад цього слова – найкращий, відмінний (Великий словник туйк, Цанкар'єва заложба, 2002). Це так просто.
Можливо, хтось ще згадає попередників Kia Optima для тих, хто цього не робить: Clarus та Magentis. Щоразу баптистів надихали латинські слова з попередніх двох, але двічі порівняння між зробленими машинами та значенням латинських слів було не найвдалішим (clarus – ясний, дзвоновий, яскравий, чистий; magis – навіть більше). Різниця між попередниками та Optimo у всіх відносинах значна.
Зовнішній вигляд: принаймні для тих, хто нижче підписався, це один з найудачливіших лімузинів останніх років. Що стосується інтер'єру. Optima – перший автомобіль вищого середнього класу, який може легко конкурувати з найпростішим автомобілем – Škoda Superb – у багажнику та особливо на задньому сидінні. Матеріали та якість виготовлення: звичайно, саме тут найдовші з конкурентів із преміальних логотипів, але про погане враження та недбалість у остаточному оздобленні говорити не доводиться.
Що ще залишається конкурентам?
Звичайно, пропозиція в області двигунів, де словенський замовник Optima може вибрати тільки коробку передач, шестиступінчасту механічну або автоматичну коробку передач, турбодизель потужністю XNUMX кіловат отримує в обох випадках. Однак навіть з «дефектним» моторним обладнанням помилка незначна, так як у інших брендів, де вони пропонують більший асортимент двигунів, покупці вибирають те ж саме майже на дев'ять десятих.
Звичайно, Optima – це автомобіль, для якого ми також можемо знайти деякі менш «оптимальні» характеристики та критикувати його. Досвід підказує, що однаково знайти ідеальний продукт складно. Як і всі моделі з пропозиції Kia, Optima також менш оптимальна при поворотах або простому захопленні кермового колеса. На автомобільному сленгу це називається менш комунікативне кермо. Водій зазвичай може дізнатися тільки з візуального враження, якою дорогою він їде, а кермовий механізм (електропідсилювач керма) не досягає правильного контакту між ним і дорогою, навіть з Optima. Але тут також слід згадати, що з Optima ми можемо легко повертати кермо при парковці або іншому повільному русі, а радіус повороту також похвально малий (10,5 метрів).
У нас були деякі коментарі щодо характеристик гальмування при вимірах. Ми не могли судити, наскільки довшим гальмівний шлях за рахунок гумового взуття, але гальмівний шлях трохи менше 40 метрів на Optima – це те, що не здається найоптимальнішим.
У будь-якому випадку у різних водіїв різні потреби в роботі двигуна. Нижчепідписаним здалося, що двигун, незважаючи на обсяг всього 1,7 літра і «всього» 100 кіловат потужності, як і раніше досить різкий, хоча його потужність також стримувалася автоматичною коробкою передач. Звичайно, такого двигуна для гонок немає (та й не повинно було бути), але потужності завжди достатньо, щоб перевищити будь-яку з дозволених швидкостей в нашому «ліки». Комбінація двигуна, сучасної шестиступінчастою автоматичною коробки передач і додаткової програми, яка активується кнопкою екологічного рульового колеса, забезпечує дуже економічна витрата палива.
Таким чином, середня витрата трохи більше 6,2 літра на 100 кілометрів при постійній швидкості близько 125 кілометрів на годину цілком реалістичний (при зчитуванні з маршрутного комп'ютера, якщо ми розраховуємо його з пройденого відстані і дійсно заправленому і витраченого палива, він піднімається на 0,2, 8,4 літри). Навіть більше взуті в ланцюжки ноги водія не піднімалися вище середнього показника 100 літра на 40 кілометрів, що означає, що результати все ще дуже схожі на «брата» Kia, Hyundai iXNUMX CW, який ми тестували минулого літа.
Навіть в іншому, два «згаданих» автомобіля багато в чому схожі, коли мова йде про технічні рішення, що стосуються листового металу різної форми або внутрішньої частини автомобілів, покритих різними речовинами.
Вибір Оптими, ймовірно, багато в чому залежить від того, підготувався клієнт вже морально до стрибка, до більшовизму, згаданому у вступі, чи готовий він до того, що навіть автомобіль з торговою маркою Kia може бути революційним краще, ніж його попередники ...
Яке слово ми можемо додати до ціни. Фактично, ми також не можемо ігнорувати відому правду про це: без нічого немає нічого. У випадку з Optima все навпаки: за відрахування трохи більше, ніж ви очікуєте, ви отримуєте ще одне доповнення, якого не очікуєте. Це означає, що все буде трохи простіше: ви отримаєте багато за хорошу ціну.
Текст: Томаж Порекар, фото: Сашко Капетанович
Kia Optima 1.7 CRDi (100) т) TX A / T
Основні дані
| продажі: | КМАГ дд |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 31.990 € |
| Вартість даної моделі: | 31.990 € |
| влада: | 100 кВт (136 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,9 с |
| Максимальна швидкість: | 197 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,3 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 7 років або 150.000 5 км, гарантія на лак 150.000 років або 7 XNUMX км, гарантія XNUMX років на іржу. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.430 € |
|---|---|
| паливо: | 9.913 € |
| Шини (1) | 899 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 18.388 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.695 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 6.975 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 40.300 0,40 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 77,2 × 90 мм – робочий об'єм 1.685 см³ – ступінь стиснення 17: 1 – максимальна потужність 100 кВт (136 л. с.) при 4.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 12,0 м/с – питома потужність 59,3 кВт/л (80,7 л. упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря). |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – АКПП 6-ступінчаста – передавальне число I. 4,64; ІІ. 2,83; ІІІ. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 – диференціал 2,89 – диски 7,5 J × 18 – шини 225/45 R 18 V, коло кочення 1,99 м. . |
| ємність: | максимальна швидкість 197 км/год - розгін 0-100 км/год 11,6 с - витрата палива (ECE) 7,9/4,9/6,0 л/100 км, викиди CO2 158 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задня допоміжна рама, багатоважільний міст, пружини гвинтові, телескопічні амортизатори, стабілізатор – передні дискові гальма АБС, стоянкове механічне гальмо на задніх колесах (педаль крайня ліва) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.581 кг – допустима повна вага 2.050 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 80 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.830 мм, колія передня 1.591 мм, задня 1.591 мм, дорожній просвіт 10,9 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.530 мм, ззаду 1.530 мм - довжина сидіння переднього сидіння 500 мм, заднього сидіння 460 мм - діаметр рульового колеса 370 мм - паливний бак 70 л. |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом 5 ящиків самсоніту (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (85,5 л), 1 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром – багатофункціональне рульове колесо – центральний замок з дистанційним керуванням – рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині – датчик дощу – електрично регульоване сидіння водія – регульоване по висоті сидіння водія та переднього пасажира – обігрів передніх сидінь – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер контроль. |
Наші вимірювання
| T = 14 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 45% / Шини: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Стан одометра: 6.038 км. | |
| Розгін 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,6-ті роки ( 129 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 197 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 5,9 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 7,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 70,2m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,8m |
| Таблиця AM: | 39m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 61dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
Загальний рейтинг (342/420)
Якщо ви шукаєте дійсно просторий седан і вас не турбує марка, Optima - оптимальний вибір.
Екстер'єр (15/15)
Зовнішній вигляд дійсно переконує, піднімає репутацію бренду.
Інтер'єр (105/140)
Просторий і якісно зроблений салон вражає, насправді зовсім без зауважень!
Двигун, коробка передач (52
/ 40)Якби не було менш чуйного рульового механізму, було б ще переконливіше.
Ходові якості (58
/ 95)Це дає відчуття безпечного положення, доступною педалі, а також відчуття при гальмуванні, але це не підтверджується вимірами.
Продуктивність (24/35)
Насправді краще враження залишає автоматична трансмісія, без додаткових важелів перемикання передач на кермовому колесі.
Безпека (39/45)
Шість подушок безпеки, ефективна ESP, але без аксесуарів (напрямки, ліхтарі).
Економ (49/50)
Помірний витрата палива, відмінна гарантія (сім років або 150.000 XNUMX км).
Ми віддаємо належне і закидаємо
досить потужний двигун
шестиступінчаста автоматична коробка передач з додатковою еко-програмою
задоволення від водіння і приємний зовнішній вигляд
відмінне зображення на екрані при русі заднім ходом
на задній лавці досить місця для державних ігр
економія споживання
просте з'єднання bluetooth
Роз'єм USB і AUX
єдиний моторний вибір
нижчий комфорт водіння в порівнянні з невеликими короткими нерівностями
на передніх сидіннях могло бути більше опори для меча
ефективність гальмування
