Найвідоміші елементи дизайну в автомобільній промисловості

Намалювати красиву машину правильних форм і пропорцій не кожному дизайнеру під силу. А створення автомобіля-легенди і занесення імені в історію доручено одиницям.

Сьогодні ми розповімо вам про відомих випускників факультетів промислового дизайну, які домоглися найбільших успіхів. 

Крива Хофмайстера (Вільгельм Хофмайстера)

Цей стилістичний елемент, властивий всім сучасним моделям BMW (за рідкісним винятком), багато хто вважає роботою Вільгельма Хофмайстера, який відповідав за дизайн баварського бренду з 1958 по 1970 рік. Цей вигин вперше з'явився в купе 3200CS, створеному ательє Bertone в 1961 році.

Спочатку цей художній елемент мав чисто функціональне значення, так як зміцнює трибуни, робить їх красивіше і покращує вид. Потім він став товарним знаком BMW і навіть знайшов своє місце в логотипі бренду. Це рішення було відроджено в 2018 році на кросовері X2.

Цікаво, що подібна форма задніх стійок зустрічається у інших брендів, навіть до того, як вона була використана Hofmeister. Наприклад, Kaiser Manhattan 1951 року, і Lancia Flaminia Sport від Zagato 1959 року. Той же елемент присутній в моделях Saab, але він нагадує хокейну ключку.

"Ніс тигра" (Пітер Шрайер)

Плоска центральна решітка, яка є у всіх сучасних моделях Kia, була представлена ​​публіці на автосалоні у Франкфурті в 2007 році. Вона дебютувала на концептуальній спортивної моделі Kia (на фото) і фактично є дебютною роботою нового на цей раз головного дизайнера компанії Пітера Шрайер.

Саме випускник Королівського художнього коледжу в Лондоні розробив фірмовий стиль Kia з нуля, зв'язавши передню частину автомобіля з мордою хижака. Тигр був обраний Шрайером, тому що це широко відомий образ, який також символізує силу і спритність.

"Динамічна лінія" де Сільва (Вальтер де Сільва)

Один з найбільших геніїв автомобільного дизайну, він спочатку працював на Fiat і Alfa Romeo, а потім на Seat, Audi і Volkswagen, як автор ряду відомих моделей. Серед них Fiat Tipo і Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, спортивні Audi TT, R8, A5, а також VW Golf п'ятого покоління, Scirocco, Passat і багато інших.

Маестро придумує елемент, який створює для Seat. Він називається «динамічної лінією» Де Сільви і являє собою виразну рельєфну деталь, що йде від фар до задніх крил моделей Seat. Це помічено в попередніх поколіннях Ibiza, Toledo, Altea і Leon. Всі автомобілі роботи Де Сільви відрізняються мінімалістичним дизайном екстер'єру.

Х-стиль (Стів Матін)

Автомобільна промисловість завдячує британському випускнику Університету Ковентрі не меншою кількістю відомих моделей, ніж іншим дизайнерам у списку. Стів працює на Mercedes-Benz і Volvo, ставши практично «батьком» всіх моделей німецької компанії, випущених на рубежі століть – від A-Class до Maybach.

У Volvo йому приписують моделі S40 і V50 2007. Він також створив каплевидні фари з додатковою секцією в решітці радіатора, які використовуються на концептуальних моделях S60 і XC60.

У 2011 році Матін став головним дизайнером АвтоВАЗу, створивши з нуля новий фірмовий стиль російської компанії. Він з'являється у вигляді літери «X» на бортах Lada X-Ray і Vesta, а потім і на інших моделях АвтоВАЗу, без (принаймні поки що) Vesta і Niva.

Чеський кришталь (Йозеф Кабан)

До того, як надовго пов'язати своє життя з Volkswagen, словацький дизайнер закінчив Вищу школу образотворчих мистецтв у Братиславі та отримав ступінь магістра у Вищій школі мистецтв у Лондоні. Кабан тоді брав участь у створенні низки моделей німецького виробника – від Volkswagen Lupo та Seat Arosa до Bugatti Veyron, але отримав всесвітню популярність як головний стиліст Skoda.

Під його керівництвом був виготовлений перший кросовер марки Kodiaq, остання Fabia і третя Octavia, включаючи її скандальний провал. Нинішній Superb також є заслугою компанії Kaban, чий стиль був названий «чеським кристалом» за гру зі складною формою оптики автомобіля.

«Душа руху» (Ікуо Маеда)

60-річний Ікуо Маеда – спадковий дизайнер, а його батько Матсабуро Маеда був автором зовнішнього вигляду першої Mazda RX-7. Це визначає 40-річну кар'єру Ікуо, який закінчив Технічний університет Кіото. У цей період він працював не тільки у компанії Mazda на батьківщині, а й у компанії Ford у Детройті (США).

Дизайнер відомий як батько спортивного RX-8 та другого покоління Mazda2, але його найбільша заслуга – створення дизайну компанії Kodo (буквально в перекладі з японської це означає «душа руху». Маеда став головним дизайнером бренду в 2009 році та результат його багатомісячних зусиль – концептуальний седан Shinari (на фото).

Скульптурні форми великого і низького 4-дверного двигуна, зверненого назад седана і гра світла на поверхнях кузова використовуються у всіх сучасних моделях Mazda.

Суперечність (Кен Грінлі)

Необов'язково створювати справжні шедеври, щоби вписати своє ім'я в історію. Можна зробити протилежне - намалювати автомобілі з досить спірним дизайном, наприклад, для ранніх моделей корейської марки SsangYong.

Автором зовнішнього вигляду позашляховика Musso, його наступника Kyron, а також Rodius (яку багато хто називає «Urodios») є британський дизайнер Кен Гринли, також закінчив Королівський коледж мистецтв. Однак навряд чи це може служити рекламою престижної школи.