Найнезвичайніші автомобілі світу

Світовий автопром – це масові ВАЗи, Гольфи, Фокуси тощо. Світовий автопром – це ще й мала частина справді оригінальних та оригінальних автомобілів, що рідко зустрічаються у загальному потоці. Але, якщо вам все-таки вдасться хоч раз побачити свого представника, напевно цей момент викличе як мінімум посмішку або подив, а максимум залишиться в пам'яті на довгі роки. Сьогодні ми даємо вам можливість не чекати цього щасливого моменту, дивлячись на машини, що проїжджають. Сьогодні ми даруємо вам можливість познайомитися з найяскравішими представниками сімейства рідкісних та незвичайних автомобілів, ретельно відібраних з усього світу.

Ми постаралися знайти найцікавіших представників та розділили їх на п'ять груп, усередині яких склали невеликий рейтинг. Можливо, наша думка не збігається з вашою, але безсумнівно одна: всі автомобілі, представлені нижче, по праву заслуговують на можливість бути присутніми в нашому рейтингу і одного разу вони обов'язково займуть або вже посіли своє почесне місце у світовому рейтингу легкових автомобілів музеї. І почнемо, мабуть, із самого загального, з дизайну, адже машини теж одержують по одязі.

особливості дизайну

Відбір кандидатів у категорію «дизайн» був найскладнішим, тому що було випущено та продовжує випускатися чимало цікавих автомобілів з оригінальною та незвичайною зовнішністю. Але, незважаючи на спекотні суперечки, ми виділили п'ятірку найцікавіших автомобілів, які здалися нам незвичайними і водночас спірними. Давайте почнемо.

П'яте місце посів японський спорткар Mitsuoka Orochi, який випускався невеликими партіями в період з кінця 2006 по 2014 рік, коли світові була представлена ​​оновлена ​​та фінальна версія Orochi Final Edition, випущена всього в п'яти примірниках за один раз ціна майже 125000 XNUMX доларів США. За межами Японії Ороті майже неможливо зустріти, оскільки цей дуже незвичайний спортивний автомобіль був націлений виключно на місцеву публіку, яка оцінила «драконів» дизайн автомобіля, намальований на зразок міфічної восьмиголової істоти Ямата Но. Ороти.

Четверте місце посідає ще одна спортивна машина Ferrari FF. Ви запитаєте чому? Хоча б за те, що, дивлячись на цю машину, не відразу повіриш, що це Феррарі. Адже дійсно, це перший в історії італійського виробника повнопривідний суперкар, та ще й у кузові тридверний хетчбек, розрахований на чотирьох пасажирів. Представлений у 2011 році, Ferrari FF досі здається чимось на кшталт дивного «гидкого каченя» порівняно з іншими моделями Ferrari, знайомими оку.

За дизайном третій рядок у рейтингу оригінальних автомобілів ми віддали індійській «малечі» Tata Nano. Цей автомобільчик, при створенні якого розробники заощадили абсолютно на всьому, отримав трохи завищений кузов і нудний і дещо дурний зовнішній вигляд, завдяки чому може привернути увагу будь-якого автолюбителя. Проте, Tata Nano має і позитивну перевагу, оскільки він коштує близько 2500 доларів і є найдешевшим автомобілем у світі. Хоча з іншого боку, Tata Nano — найнебезпечніший автомобіль у світі, який абсолютно провалив усі краш-тести.

Друге місце посідає американський Шевроле SSR. Цей пікап-трансформер протримався на ринку лише три роки (2003—2006) і так і не зміг завоювати серця навіть американської публіки, яка любить обсяг та солідність. Дуже неоднозначний зовнішній вигляд автомобіля, що більше підходить для мультяшного образу, ніж для серійної машини, може викликати лише усмішку, але спогади про минуле, адже масивні крила та маленькі круглі фари були досить популярні в середині минулого століття. Однак саме це робить Chevrolet SSR особливим та цікавим; інакше він не потрапив би до нашого рейтингу.

Ну а на вершині Олімпу незвичайного автомобільного дизайну знаходиться італійський компактвен Fiat Multipla першого покоління, що випускався в період з 1999 по 2004 р. Не зовсім зрозуміло, про що думали і з чого черпали італійські дизайнери, що малювали Fiat Multipla. Екстер'єр цього автомобіля має безглуздий «двоповерховий» вигляд, що з'явився, мабуть, при невдалій спробі схрестити верх кузова мінівена зі шматком кузова від класичного хетчбека. Звичайно, широкої популярності машина не здобула і в 2004 році в рамках оновлення отримала більш звичну передню частину.

Триколісні монстри

«Дуже вкрай рідко» сьогодні на дорогах зустрічаються триколісні транспортні засоби. Більшість із них представлені всього десятками, максимум сотнями екземплярів, а деякі взагалі застрягли на стадії концепт-карів, так і не пішовши в серію. До нашого рейтингу увійшли 4 моделі, одна з яких історична, а три цілком сучасні, що зустрічаються на дорогах відразу кількох країн.

Список цікавих «трьохколісників» відкриє незвичайний автомобіль Bond Bug 700E, що випускався у 1971-1974 роках у Великій Британії. Незвичайний Bond Bug 700E відрізнявся не тільки наявністю всього трьох коліс та дивним зовнішнім виглядом. Однією з «фішок» цього автомобіля є дверна стулка, а точніше верхня частина кузова, що відкривається та служить дверима. Bond Bug 700E - двомісний автомобіль, який позиціонувався як (!) Спортивний автомобіль, привертаючи все більшу увагу англійської публіки. Як правило, автомобілі Bond Bug 700E фарбувалися в яскравий помаранчевий мандариновий колір, що робило його ще більш помітним. Примітно, що в Англії досі існують клуби поціновувачів Bond Bug 700E, які влаштовують щорічні зустрічі та гоночні змагання.

Третє місце в рейтингу незвичайних триколісників займає електромобіль ZAP Xebra, випущений у 2006 році, який протримався на ринку до 2009 року. Цей кумедний та незграбний автомобільний карлик встиг запропонувати покупцям до двох варіантів кузова: 4-циліндровий місцевий хетчбек та 2-місний універсал. ZAP Xebra вироблявся в основному в Китаї, але встиг продати кілька тисяч екземплярів у США, де його використовували поштові службовці та з рекламною метою великі компанії, такі як Coca-Cola.

Друге місце ми вирішили віддати дуже цікавій розробці Carver. На жаль, цей проект проіснував недовго. Розпочавши в 2007 році, вже в 2009 році Карвер пішов зі сцени через банкрутство розробника, який не зумів провести адекватну маркетингову кампанію з просування свого дітища. Carver був одномісним автомобілем із дуже цікавою особливістю: кузов відхилявся в повороті, що забезпечувало кращу стійкість, а також створювало ефект їзди на спортивному мотоциклі.

Верхній рядок рейтингу незвичайних «трьохколісників» займає найуспішніший представник цього класу — Campagna T-Rex, який є на ринку з 1996 року і за цей час пережив кілька оновлень. Канадський трицикл, що класифікується в ряді країн як мотоцикл, позиціонується як спортивний автомобіль і має досить цікавий зовнішній вигляд, а також задньопривідну конструкцію шасі. Campagna T-Rex не тільки успішно продавалася у багатьох країнах, але й встигла потрапити на екрани кінотеатрів, знявшись у кількох фільмах.

Амфібійні автомобілі.

З моменту появи перших серійних автомобілів на початку 20 століття деякі виробники намагалися популяризувати автомобілі-амфібії, вважаючи, що такий універсальний транспортний засіб має завойовувати популярність. На жаль, а може й ні, але більшості автолюбителів амфібії виявилися непотрібними, тому їхнє виробництво згодом звелося до дрібносерійного виробництва чи збирання на замовлення. Незважаючи на це, в історії світового автомобілебудування кілька моделей встигли залишити яскравий слід.

Ми не складатимемо рейтинг у цій категорії, оскільки розповімо лише про три автомобілі, кожен з яких по-своєму унікальний і цікавий. Почнемо з німецького Amphicar, який у 1961 році став першим серійним амфібійним автомобілем у світовій історії. Трохи комічний на вигляд, Амфікар, як і раніше, мав великий попит у багатьох країнах, але його успіх був недовгим. На жаль, Амфікар плив надто повільно, тому пересування по воді не давало належного задоволення, а на звичайних дорогах значно поступалося за якістю та ходовими якостями іншим учасникам дорожнього руху.

Автомобіль-амфібія Aquada, створений у 2003 році у Великій Британії, виглядає набагато солідніше. Цей оригінальний автомобіль має човнове днище, а також гарний екстер'єр з обтічними обводами. Але це не головне, бортова електроніка Аквади автоматично визначає глибину води і при досягненні потрібного рівня ховає колеса в колісні арки, перетворюючи автомобіль на човен лише за 6 секунд. Також варто відзначити, що Aquada - дуже маневрена машина: на суші вона може розігнатися до 160 км/год, а на воді - до 50 км/год.

Ще один цікавий представник цього класу транспортних засобів був винайдений у Швейцарії у 2004 році. Йдеться про амфібію Rinspeed Splash, яка буквально плаває поверхнею води за рахунок аквапланування. Досягається це завдяки спеціальним підводним крилам і гребному гвинту, що забирається ззаду. При цьому конструктори досягли практично неможливого: вписавши бічні крила на підводних крилах у пороги автомобіля, а задній спойлер, перевернутий на 180 градусів, теж грав роль звичного антикрила під час руху суходолом. В результаті спортивна амфібія здатна розвивати швидкість до 200 км/год на гоночній трасі та до 80 км/год при зависанні над поверхнею води. Що б ви не говорили, але Rinspeed Splash - ідеальна машина для Джеймса Бонда або іншого супергероя.

Вантажні автомобілі

Говорячи про вантажівки, ми звикли думати про КАМАЗ, МАН або хоча б про ГАЗель, але вантажівки можуть бути набагато меншими і незвичайнішими, ніж ви думаєте. Ще логічніше називати ці автомобілі мікровантажівками або просто «вантажівками». Ми познайомимо вас із трьома представниками цього класу, які примудряються не лише дивувати оточуючих, а й возити нехай не великогабаритні, а вантажі.

Отже, третє місце в рейтингу незвичайних вантажівок посідає Daihatsu Midget II, випущений 1996 року. З «іграшковим» дизайном та капотом на вторинному ринку, який часто називають «носорогом», цей компактний автомобіль має довжину всього 2,8 метра, але справляється запропонувати два варіанти кабіни (одинарна або подвійна), а також два варіанти кабіни або пікапа. Невелика вантажівка для доставки була призначена для малого бізнесу і дуже швидко продавалася в Японії, але не змогла повторити успіх свого попередника, що випускався в період з 1957 по 1972 рік.

У Франції також є мікровантажівки. Йдеться про Aixam-Mega MultiTruck, який також пропонує кілька варіантів кузова, включаючи самоскидний. У той же час у француза куди більш сучасний, хоча все ж таки досить кумедний дизайн, а також два варіанти силової установки - дизельний або електричний двигун. Незважаючи на низькі експлуатаційні витрати та можливість використання на вузьких паризьких вуличках, Aixam-Mega MultiTruck поки не набув особливої ​​популярності. Можливо, винна ціна, яка починається майже із 15 000 євро.

Лідером у списку незвичайних вантажівок ми вирішили назвати індійську Tata Ace Zip. Можна сміятися, але ця похмура на вигляд вантажівка оснащена дизелем з віддачею до 11 к.с., що не заважає йому перевозити до 600 кг вантажу та водія з пасажиром. Як і всі моделі Tata, вантажівка Ace Zip коштує досить дешево. Купівля нового автомобіля обходиться індійським підприємцям лише 4500-5000 доларів. Однак, це ще не межа впровадження «нанотехнологій» в індійському автомобілебудуванні. Незабаром Tata обіцяє випустити ще компактнішу модифікацію Ace Zip з 9-сильним мотором.

Герої минулого

Завершуючи нашу екскурсію, хотілося б озирнутися в минуле, де теж було багато цікавих, кумедних чи оригінальних автомобілів. Тут ми знову обійдемося без рейтингу, а лише познайомимо вас із найцікавішими моделями, які зуміли залишити свій вагомий слід в історії світового автомобілебудування.

Отже, почнемо із космічного корабля Stout Scarab. Цей мінівен з незвичайним для свого часу футуристичним виглядом з'явився на світ у далекому 1932 році і вироблявся виключно на замовлення. Stout Scarab не набув масової популярності через високу ціну автомобіля, яка починалася з 5000 доларів, що за мірками того часу було величезною сумою. За наявними історичними даними, для продажу було зібрано всього 9 екземплярів Stout Scarab, ще кілька автомобілів існувало як виставкові зразки, у тому числі перший в історії автомобілебудування автомобіль з кузовом зі склопластику.

Ще один герой з минулого – Mazda R360. Дізнайтеся про перший серійний легковий автомобіль від відомого японського автовиробника. Він випускався в період з 1960 по 1966 рік і за цей час встиг розійтися тиражем понад 60 000 екземплярів, принагідно ставши першим експортним автомобілем з шильдиком Mazda. Малолітражка вміщала 4 пасажирів та оснащувалась 16-сильним двигуном, що дозволяв розганятися до 80 км/год. R360 виявився настільки успішним, що Mazda зуміла покращити своє фінансове становище та розпочала роботу над більш сучасними автомобілями.

Закінчимо ще одним рятівником, який виведе з небуття знамениту баварську компанію BMW. Після війни німецький автопром перебував у глибокій депресії, і марка BMW мала всі шанси увійти в історію, якби не невибагливий автомобіль BMW Isetta 300, оснащений 13-сильним двигуном та двоциліндровим двигуном пасажирський салон. Поки всі інші представники німецької великої трійки намагалися боротися в сегменті найдорожчих автомобілів, баварці заполонили ринок недорогою моделлю з простим дизайном, незвичайними передніми одностулковими дверима і скромними технічними характеристиками. Усього за час запуску (1956 - 1962) з конвеєра зійшло понад 160 000 BMW Isetta 300, що дозволило баварцям значно покращити своє матеріальне становище.