Заміна ременя ГРМ Форд Мондео 2

Ремінь ГРМ: гумовий або металевий ремінь (ланцюг ГРМ) із зубчастим профілем, що перешкоджає його обертанню на осях, необхідний для синхронізації обертання колінчастого та розподільчого валів. Крім того, ремінь ГРМ приводить в дію водяний насос, який, у свою чергу, забезпечує циркуляцію рідини, що охолоджує (охолоджуючої рідини) по системі охолодження двигуна. Ремінь натягується натяжним роликом, який зазвичай змінюється одночасно з ременем ГРМ. Несвоєчасна заміна ременя загрожує його розривом, після чого можливе таке неприємне явище, як загинання клапанів, воно походить від неконтрольованого удару поршнів по клапану у разі обриву ременя.

Щоб уникнути розвитку такого сценарію, необхідно регулярно стежити за натягом ременя, його станом та вчасно змінювати ремінь ГРМ при виявленні на його поверхні мікротріщин, різьблення, задирок та інших слідів цілісності.

У цій статті я розповім та покажу, як замінити ремінь ГРМ на Ford Mondeo 1.8I своїми руками максимально швидко та якісно.

Заміна ременя ГРМ FordMondeo - покрокова інструкція

1. Роботи проводяться в альтанці чи елеваторі. Повісьте передню праву частину автомобіля, а потім зніміть праве колесо.
2. Праворуч під картером встановити домкрат ближче до ребра до краю кришки. Два домкрати потрібні, щоб картер не зламався під вагою двигуна. Поступово піднімайтеся вгору, поки не побачите легкий висхідний рух мотора.
3. Далі знімаємо повітропровід з розподільника. Для цього відкрутіть чотири гайки зверху, потім відігніть ближній хомут на повітряній трубці, зніміть шланг у його нижній частині та відкладіть повітряну трубку убік.
4. Зніміть чіп із трубки гідропідсилювача керма, яка знаходиться трохи вище верхньої кришки ременя ГРМ, потім відкрутіть болт та гайку.
5. Зніміть розширювальний бачок і нахиліть його убік.
6. Далі потрібно відкрутити два саморізи в колісній арці з правого боку, які кріплять пластиковий захист кузова.
7. Увімкніть четверту передачу і, натиснувши педаль гальма до упору, послабте болт, який тримає шків генератора та ременя ГУР, а також шків ременя ГРМ. Не відкручуйте повністю, це можна зробити тільки після зняття ременя генератора та ГУР.
8. Далі необхідно послабити шпильки та гайки на правій опорі двигуна. Уважно перевірте стійкість піднятого двигуна, якщо все надійно, відкрутіть їх та зніміть кронштейн.
9. Зніміть кріплення двигуна, відкрутивши три гвинти.
10. Відкрутивши два гвинти кріплення, зніміть верхню кришку захисту ременя ГРМ, просунувши її під трубку ГУР, відкладіть убік.
11. Тепер потрібно зняти генератор і ремінь ГУР, для цього потрібно віджати скобою або трубкою головку натягувача у напрямку руху вниз, завдяки чому генератор і ремінь ГУР звільняться за допомогою , після чого його можна видалити.
12. Виконайте коротку діагностику обвідного ролика, генератора, насоса гідропідсилювача керма та насоса на наявність поганого люфта або жорсткого обертання.
13. Зніміть обвідний ролик, відкрутіть болт.
14. Візьміться за шків насоса рукою або шпателем, послабте чотири болти кріплення шківа, потім повністю викрутіть їх.
15. Далі відкручуємо три гвинти, які тримають другу частину кожуха ременя ГРМ.
16. Відкручуємо раніше ослаблений болт і знімаємо генератор і шків ременя ГУР.
17. У нижній частині кожуха ременя ГРМ відкрутіть два гвинти, потім зніміть його і відкладіть убік.
18. Тепер, коли у вас є доступ до ременя, вам потрібно знайти та зіставити маркування.
19. Увімкніть п'яту передачу та поверніть колесо важелем до збігу міток. Іноді буває так, що етикеток просто немає, і в такому разі доводиться робити їх самостійно. Для цього підійде пилка по металу або стрижнева. Далі потрібно знайти ВМТ першого циліндра та нанести маркування як показано на фото.
20. Що стосується верхніх шківів розподільних валів, то вони трохи складніші, особисто я їх тільки помітив по відношенню один до одного, а також по відношенню до головки двигуна. Наприклад, для фіксації шківів розподільних валів можна використовувати наконечник викрутки T55 або набір викруток. Хоча, на жаль, 100% гарантії від скручування це не дає.
21. Далі послаблюємо болт на натягувачі ременя та акуратно знімаємо ремінь, бажано щоб шківи не прослизали. Потім повністю відкручуємо болт натягувача та знімаємо його.
22. Якщо у придбаному вами комплекті є обвідні ролики, відкрутіть їх та замініть.
23. Після заміни роликів можна приступати до зворотного збирання.
24. Встановіть новий ролик натягувача та надягніть новий ремінь ГРМ Ford Modeo, зверніть увагу на наявність стрілки, якщо вона є, потім встановіть ремінь так, щоб стрілка вказувала у бік обертання вала.
25. Надягати ремінь ГРМ потрібно за напрямом його руху спочатку на перший, потім на другий розподільний вал, дотримуючись натягу.
26. Потягніть натяжний ролик і просмикніть ремінь за ним, потім надіньте ремінь на всі шківи і ролики один за одним, він ніде не повинен стирчати і закушувати, ремінь повинен бути приблизно на 1-2 мм від краю шківа.
27. Перевірте правильність натягу передньої частини ременя, а також розташування та збіг усіх міток, якщо все гаразд, можна приступати до натягу ременя ГРМ Форд Мондео.
28. Для цього виробником передбачена спеціальна головка під шестигранник та ключ для затягування стопорного болта. Перевірте натяг і закріпіть ремінець, подивіться на маркування. Правильним вважається натяг, якщо його не можна повернути більш ніж на 70-90 ° у зазорі між обвідними роликами.
29. Увімкніть п'яту передачу та відведіть опору назад, поверніть двигун до збігу міток. Все має збігатися. Переконайтеся, що під час обертання немає шумів чи скрипів.

Подальше збирання, як я вже сказав, проводиться у зворотному порядку. Сподіваюся, що все з вами було узгоджено і заміна ременя ГРМ Форд Мондео пройшла успішно.