Найдивовижніші концепції 80-х років

1980-і залишили автомобільну промисловість з деякими сміливими дизайнерськими рішеннями та безліччю цікавих технологічних інновацій. Погляньмо на деякі концептуальні суперкари, які так і не пішли у виробництво. Деякі з них дуже відомі і навіть легендарні, як Ferrari Mythos, а іншим, наприклад Ford Maya, було поставлене нездійсненне завдання – донести екзотику до мас.

Lamborghini Athon

У 1980 році Lamborghini був не в хорошому стані з простої причини - компанія закінчила гроші. Щоб продемонструвати свою підтримку бренду, Bertone продемонстрував концепт Athon на автосалоні в Турині в 1980-х роках.

Athon заснований на Silhouette, зберігши 264-сильний 3-літровий двигун V8 і механічну коробку передач. Кабріолет названий на честь єгипетського культу сонця і бога Афона.

Athon так і не був запущений у виробництво, але прототип уцілів і знаходиться в русі: RM Sotheby's продав його на аукціоні в 2011 році за 350 000 євро.

Бульдог Aston Martin

Bulldog був створений в 1979 році, але з'явився в 1980 році під сильним впливом футуристичного седана Lagonda. Мета його творців полягає в тому, щоб Bulldog досяг максимальної швидкості більше 320 км / год, для чого необхідно подбати про 5,3-літровому двигуні V8 з двома турбінами і потужністю 710 кінських сил, а також про клиноподібної формі автомобіля. У розрахунках творців Bulldog зазначено, що максимальна швидкість автомобіля повинна складати 381,5 км / ч.

У 1980 році боси Aston Martin обговорювали невелику серію Bulldog, але в кінцевому підсумку проект був закритий, а прототип був проданий принцу з Близького Сходу.

Зараз Bulldog проходить реставрацію, і коли вона буде завершена, команда, яка відродила модель, планує розігнатися на машині як мінімум до 320 км / ч.

Chevrolet Corvette Indy

Задовго до C8 компанія Chevrolet обговорювала ідею випуску Corvett з двигуном перед задньою віссю. Отже, до 1986 року Corvette Indy Concept з'явився на автосалоні в Детройті.

Концепт отримав двигун, подібний автомобілів IndyCar того часу, потужністю понад 600 кінських сил. Пізніше, однак, такі прототипи були оснащені 5,7-літровим двигуном V8, розробленим Lotus, який потім був запущений в серійне виробництво з Corvette ZR1.

Corvette Indy має корпус з кевлара і карбону, привід 4 × 4 і 4 поворотних колеса, а також активну підвіску від Lotus. У той час Lotus належала GM, і це пояснює ці запозичення.

Концепт розроблявся майже 5 років, остання версія – CERV III з'явилася у 1990 році та мала потужність майже 660 кінських сил. Але тільки-но стає зрозуміло, що серійна версія автомобіля коштуватиме понад 300 000 доларів, все скінчено.

Міфа Феррарі

Mythos був великою зіркою Токійського автосалону у 1989 році. Дизайн – робота Pininfarina, і на практиці це Testarossa з новим кузовом, оскільки збереглися 12-циліндровий двигун та механічна коробка передач. Елементи цього дизайну пізніше з'являться в F50, який дебютував через 6 років.

Прототип був проданий японському колекціонерові, але пізніше султан Брунею зумів фінансово мотивувати Ferrari на виробництво ще двох таких автомобілів.

Форд Майя

Maya - не зовсім суперкар, але у нього двигун перед задньою віссю, а його дизайн - робота Джуджаро. Дебют Майї відбувся в 1984 році, і ідея полягала в тому, щоб перетворити модель на «екзотичний масовий автомобіль». Ford планує випускати до 50 таких автомобілів на день.

Двигун являє собою V6 потужністю трохи більше 250 кінських сил, розроблений спільно з Yamaha, що приводить в рух задні колеса і працює на 5-ступінчастою механічною коробці передач.

Компанія підготувала ще два прототипи - Maya II ES та Maya EM, але в результаті відмовилася від проекту.

Лотос Етна

Тут дизайнер той самий, що й у Ford Maya – Джорджетто Джуджаро, але для студії Italdesign. Етна з'явилася того ж року, що й Майя – 1984 року.

Lotus планує використовувати новий V8, створений компанією, разом з активною системою підвіски, розробленої командою компанії в Формулі 1. Фінансові проблеми GM і продаж Lotus поклали край Etna. Прототип був проданий колекціонерові, який доклав чимало зусиль і перетворив його в робочий автомобіль.

Buick Wildcat

Пам'ятайте Buick? У 1950-х роках компанія створила кілька концептів під назвою Wildcat, а в 1985 році SEMA воскресила це ім'я.

Концепт призначений тільки для виставки, але пізніше Buick створив прототип для випробувань. Двигун являє собою 3,8-літровий V6 виробництва McLaren Engines, американської компанії, заснованої в 1969 році Брюсом Маклареном для роботи в кампаніях команди Can-Am і IndyCar, які не пов'язані з McLaren Group в Великобританії.

Wildcat має привід 4х4, 4-ступінчастий автомат і не має дверей в традиційному розумінні цього слова.

Панамериканський Porsche

І це не зовсім суперкар, але це досить дивна концепція. Panamericana – це подарунок Феррі Порше до 80-річного ювілею, який відрізняється тим, що передбачає, як виглядатимуть майбутні моделі Porsche. Пізніше це підтвердив дизайн 911 (993) та Boxster.

Під карбоновим кузовом знаходиться стандартна версія Porsche 964 з відкидним верхом.