Найекономічніший електромобіль для сім'ї? Tesla Model 3. З найбільшим охопленням? Тесла Модель S

Німецька компанія з оренди електромобілів Nextmove протестувала на трасі кількох електриків. Серед перевірених автомобілів Tesla Model 3 мала найнижче енергоспоживання, Tesla Model S 100D гарантувала найбільший запас ходу, а Audi e-tron – найгірший із звичайних.

У тестуванні взяли участь такі автомобілі:

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 кВтг (сегмент D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 кВтг (позашляховик сегмента B),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 кВтг (сегмент E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 кВтг (сегмент E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 кВтг (сегмент E-SUV).

Оскільки експеримент проводився кілька тижнів тому, ми узагальним лише найважливіші висновки.

Електромобіль розганяється до 130 км/год.

З'ясувалося, що при повільній їзді трасою зі швидкістю 130 км/год (в середньому 115 км/год) у Tesla Model 3 було найнижче енергоспоживання:

1. Tesla Model 3 (літня гума) – 18,5 кВт/год/100 км,
2. Hyundai Kona Electric (літня гума) – 19,1 кВт/год / 100 км,
3. Tesla Model S (зимова гума) – 20,4 кВт/год/100 км,
4. Hyundai Kona Electric (зимова гума) – 20,7 кВт/год / 100 км,
5. Tesla Model X (зимова гума) – 23,8 кВт/год/100 км,
6. Tesla Model X (літня гума) – 24,1 кВт/год/100 км,
7. Audi e-tron (камери замість дзеркал) – 27,5 кВтг,
8. Audi e-tron (класика) - 28,4 кВтг.

На цих швидкостях автомобілі пропонували такі діапазони:

1. Tesla Model S 100D – 480 км,
2. Tesla Model X 100D – 409 км,
3. Tesla Model 3 – 406 км,
4. Hyundai Kona Electric - 322 км,
5. Audi e-tron – 301 км.

Варто додати, що це, ймовірно, середні значення чи передбачені автомобілями, тому що розрахунки з урахуванням ємності акумулятора дають дещо інші цифри.

> Volkswagen: Наші акумулятори захищені на «перші кілька років»

Електромобіль розганяється до 150 км/год.

На швидкості 150 км/год (середня: 130 км/год) порядок особливо не змінився, тільки збільшилася витрата енергії:

1. Tesla Model 3 (літня гума) – 20,9 кВт/год/100 км,
2. Hyundai Kona Electric (літня гума) – 21,7 кВт/год
3. Tesla Model S (зимова гума) – 22,9 кВт/год/100 км,
4. Hyundai Kona Electric (зимова гума) – 23,6 кВт/год / 100 км,
5. Tesla Model X (зимова гума) – 27,2 кВт/год/100 км,
6. Tesla Model X (літня гума) – 27,4 кВт/год/100 км,
7. Audi e-tron (камери замість дзеркал) – 30,3 кВтг/100 км,
8. Audi e-tron (стандарт) 30,8 кВт/год / 100 км.

Audi програє, результат дивний

Автомобілі будуть працювати від акумулятора від 428 кілометрів (найкращий результат: Tesla Model S) до 275 кілометрів (найгірший результат: Audi e-tron). Вимірювання Audi тут досить цікаво: автомобілі, що залишилися, втратили 12-14 відсотків свого запасу ходу при підвищенні швидкості зі 130 до 150 км/год. У Audi збиток склав всього 9,5 відсотка. Чому?

Нам здається, що є два можливі пояснення цієї ситуації. Що ж, за кермом Audi виявився власник компанії та ініціатор випробувань, людина, яка роками відточує свої навички економічного водіння. Він міг інтуїтивно водити машину економічніше, ніж решта групи.

> Mercedes EQS – електричний Mercedes S-класу [Auto Bild]

Друге пояснення вже стосується техніки: в одній із Audi замість дзеркал були камери. Значення діапазону були усереднені, тому відсутність дзеркал може знизити споживання енергії і таким чином збільшити дальність дії від однієї зарядки.

Це пояснення не захищає себе, оскільки Nextmove вимірює споживання для версій з камерами (цифрові) і дзеркалами (класичні). Проте швидкий аналіз цифр, поданих у таблицях, дозволяє припустити, що… було допущено помилку. На наш погляд, реальні діапазони Audi e-tron, представлені в таблицях, застосовні як мінімум в одному випадку. Тільки версія із камерами замість дзеркал.

Проте варто подивитися:

Це може вас зацікавити: